导轨支撑件和导轨的制作方法

本实用新型涉及内燃机的链条传动系统，特别是涉及链条传动系统中的导轨支撑件和导轨。

背景技术：

为了使链轮之间进行运动的链条稳定且适当保持张紧力，通常使用可以对运动的链条进行滑动导向的导轨。

中国专利CN104033553A号公开了一种链条导轨，其包括导块，对运动的链条进行滑动导向；及基体构件，沿着链条运动方向支撑该导块。基体构件由在链条运动方向上延伸的导块支撑部、从宽度方向两侧方相对于链条运动方向垂直延伸的两个平行的基体安装部、设置在宽度方向两侧方的两个平行的基体侧壁部所构成，通过在对一张压延钢板进行冲切后相对于导块支撑部将基体安装部及基体侧壁部弯曲90度而形成。另外，在两个平行的基体安装部分别设置有用于固定在发动机室内的销等固定构件穿通的安装孔，导块支撑部沿着链条运动方向具有规定的弯曲形状。导块由在链条运动方向上延伸的运动导向部与在链条运动方向上离开基体安装部的位置相对于链条运动方向垂直延伸的导块安装部所构成。导块安装部以在运动导向部的下游侧的背面延伸的方式形成，设置有用于固定在发动机室内的销等固定构件穿通的安装孔。

其中，为了将链条导轨安装至发动机上，基体构件的基体安装部上设有两个相对的安装孔，同时，在导块的导块安装部上也设有一个安装孔，这就意味着在两个元件上都需要设置安装孔，并且两个元件的材质还不同，这显然会增加整个链条导轨的制造成本，不利于成本控制。

在现有技术中，还有另外一种链条导轨的结构，其具有一个金属的支撑件和安装于该支撑件上的一个滑动件，其中支撑件包括基本呈板状的本体部，及在本体部的两端分别弯折形成的安装部，安装部上形成有安装孔用以销等固定元件穿过。链条导轨在工作状态下，由于两个安装部分别位于两端，这样支撑件的中间位置的受力就会比较集中，这会导致金属的支撑件在中间位置变形从而影响整个链条导轨的性能。因此，支撑件的强度需要得以提升。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构简单并且强度较好的导轨支撑件和导轨。

为解决上述问题，本实用新型提供一种导轨支撑件，其包括板状的本体部及自本体部宽度方向的第一侧相对于链条运动方向垂直延伸的第一侧壁，所述本体部上设有用以安装滑动件的支撑面，所述第一侧壁沿链条运动方向定义了第一端部和第二端部，所述第一侧壁在第一端部上设置有安装孔，在相对的第二端部上安装有一个固定元件。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：安装在第一侧壁上的固定元件不仅可以增强导轨支撑件的强度，并且还可以使导轨支撑件的结构能适应多样化的安装需求。

本实用新型还提供了一种包括导轨支撑件的导轨。

附图说明

通过下面参照附图对本实用新型实施例进行的详细描述，本实用新型的特征及其优点将是显而易见的。在图中：

图1是本实用新型的导轨支撑件的立体示意图；

图2是图1所示的导轨支撑件的另一角度的立体示意图；

图3是图1所示的导轨支撑件沿A-A线的截面示意图。

具体实施方式

本实用新型涉及内燃机的链条传动系统，特别是涉及链条传动系统中的导轨支撑件和导轨。

图1和图2是本实用新型的导轨支撑件的立体示意图，导轨支撑件100由金属板材冲压弯折形成。为了固定侧的导轨抵抗链条的张力或振动并且能够稳定地进行导向，需要具有较好的强度、刚性、耐久性的金属材料。

导轨支撑件100具有板状的本体部11和自本体部宽度方向的第一侧相对于链条运动方向垂直延伸的第一侧壁12。所述本体部11上设有用以安装滑动件的支撑面10，所述支撑面10上设有若干个固定孔110。为了让滑动件与链条更好地接触，支撑面10呈拱形设置，滑动件的材质选用低摩擦的树脂材料形成。滑动件具有收容并固定在所述固定孔110内的固定部。在本实施方式中，固定孔110的数量为2个，它们在链条运动方向上分布在所述本体部11上。

第一侧壁12与本体部11呈垂直设置，也就是说两者形成L形。在优选的实施方式中，第一侧壁12由本体部11的第一侧直接弯折形成，这样，第一侧壁12和本体部11形成的导轨支撑件100的主体结构具有较好的强度。为了防止在导轨支撑件100的中央位置处出现的应力集中，本体部11在与第一侧壁12相对的一侧中央位置处设置有切口111。

第一侧壁12沿链条运动方向定义了第一端部121和第二端部122，其中第一端部121和第二端部122相对设置。第一端部121上设有安装孔，用以将导轨支撑件100安装至发动机上的销等固定件可以穿过安装孔。

如图2和图3所示，本实用新型的导轨支撑件100还包括所述第一侧壁12的第二端部122的外侧安装的固定元件2。固定元件2为一板状件，其包括与所述第二端部122固定的固定部21及自所述固定部21延伸形成的安装部22，所述安装部22上设有安装孔220。所述固定元件2的安装部22的延伸方向与所述第一侧壁12的第一端部121的延伸方向相反。固定元件2固定在第一侧壁的第二端部上可以起到增强整个导轨支撑件强度的作用。

在优选实施方式中，所述第二端部122上设有安装孔，固定元件2的固定部21上同样设有对应的安装孔，铆钉穿过所述安装孔从而将固定元件2铆接在所述第一侧壁的第二端部122上。当然，在其他实施方式中，还可以通过焊接的方式将固定元件2焊接至第一侧壁的第二端部122上。焊接的方式不仅包括传统的焊接，还包括激光焊接等方式。当然，固定元件2还可以以螺栓连接的方式连接至第一侧壁的第二端部122上。

本实用新型的固定元件2还具有如下技术效果：固定元件2的安装部22从第一侧壁12上向外延伸，并且固定元件2是后安装至第一侧壁12上的，这样，根据发动机的空间设置，固定元件2的结构也可以做适应性调整，从而让整个导轨支撑件可以适用于多种安装空间。

本实用新型还提供了一种导轨，其包括如上实施方式中所示的导轨支撑件及安装于该导轨支撑件上的滑动件。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。