一种新型液压推移装置的制作方法

本实用新型涉及机械制造工程技术领域，特别是一种新型液压推移装置。

背景技术：

原有的液压推移装置是由单组的导轨结构带动推移板进行移动，由于滑动导轮结构和导轨结构是平行位置设计，在工作时，推移板会随着推动会发生颤动，其稳定性差，遇到阻力时，推移板还容易发生变形，严重时能造成液压油缸活塞杆弯曲。

传统的液压推移装置的滑动导轮结构和液压油缸均设于推移板的中心位置，当环卫垃圾倾倒时，容易产生干涉且加剧构件的腐蚀。进一步地，液压推移装置在工作时，其噪音大，使用不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型液压推移装置，本申请使得滑动导轮结构和导轨结构构成三角形，使得推移板工作时更平稳，通过性更好，不易受力产生变形，提高了部件的耐用性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型液压推移装置，包括液压油缸、滑动导轮结构、导轨结构和推移板，所述滑动导轮结构安装于车厢表面，滑动导轮结构与导轨结构活动相连，导轨结构的另一端与推移板固定，液压油缸包括油缸活塞杆，油缸活塞杆与导轨结构固定相连，滑动导轨结构、导轨结构和液压油缸的所在位置的连线形成一个三角形结构。

优选的，滑动导轮结构和导轨结构的数量为两组，两组滑动导轮结构分别安装于车厢两端。

优选的，推移板的两侧还设有槽钢，槽钢内还安装有方管。

优选的，其还包括齿轮泵，齿轮泵通过管道与液压油缸相连。

本实用新型的有益效果为：

（1）滑动导轮结构和导轨结构构成三角形，使得推移板工作时更平稳，通过性更好，不易受力产生变形；

（2）滑动导轮结构靠车厢侧面设计，结构安装更合理，环卫垃圾入厢时不再造成干涉，减少了部件的腐蚀磨损消耗，提高了部件的耐用性；

（3）噪音小，结构简单新颖，使用方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为传统的推移装置的结构示意图；

图中，10-推移板，20-液压油缸，30-滑动导轮结构，40-方管，50-槽钢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，一种新型液压推移装置，包括液压油缸20、滑动导轮结构30、导轨结构和推移板10，所述滑动导轮结构30安装于车厢表面，滑动导轮结构30与导轨结构活动相连，导轨结构的另一端与推移板10固定，液压油缸20包括油缸活塞杆，油缸活塞杆与导轨结构固定相连，滑动导轨结构30、导轨结构和液压油缸20的所在位置的连线形成一个三角形结构。

传统的液压推移装置是由液压油缸20、滑动导轮结构30、一组导轨结构和推移板10组成，如图2所示，工作原理是电机通电，齿轮泵的泵油进入液压油缸20，推移板10在液压油缸20和滑动导轮结构30的带动下，使得推移板10沿着导轨结构伸出和收回。

优选的，滑动导轮结构30和导轨结构的数量为两组，两组滑动导轮结构30分别安装于车厢两端。

优选的，推移板10的两侧还设有槽钢50，槽钢50内还安装有方管40。

优选的，其还包括齿轮泵，齿轮泵通过管道与液压油缸20相连。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。