一种制动卡钳的放气结构的制作方法

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是指一种制动卡钳的放气结构。

背景技术：

当更换制动系统零件时，都需要进行制动管路排气，一般的方式是通过前后四个的卡钳的放气螺栓完成排气工作。在操作工程中需要反复拧动放气螺栓，以保证制动管路中的气体可以随制动液排出，这个过程中制动管路中的制动液会反复喷出，由于制动液一般具有腐蚀性，并且喷出的方向具有不确定性，往往会造成操作工皮肤以及轮辋附近零件的腐蚀，并且排出的制动液无法收集，导致制动液的大量浪费，增加清理制动液的工作量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种制动卡钳的放气结构，解决了现有技术中制动卡钳的放气螺栓在排气过程中制动液会反复喷出的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种制动卡钳的放气结构，包括：

扳手本体；

设置于所述扳手本体内的第一管道和第二管道，所述第二管道用于贯通所述第一管道和所述扳手本体的外壁；

套设于所述第二管道上的密封结构；

其中，所述扳手本体与放气螺栓装配状态下，所述第二管道与所述放气螺栓的内部通道贯通，且通过所述密封结构与所述放气螺栓的内部通道密封连接。

其中，所述密封结构包括：

设置于所述第二管道外围的卡槽；

以及安装于所述卡槽内的密封圈。

其中，所述扳手本体为圆柱体结构。

其中，所述第一管道是沿所述圆柱体结构的轴向设置。

其中，所述卡槽为圆形卡槽，所述密封圈为与所述圆形卡槽匹配的圆形密封圈。

其中，所述第一管道中远离所述第二管道的一端设置于所述圆柱体扳手本体的一端面。

本实用新型的上述技术方案至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例的制动卡钳的放气结构中，在扳手本体内开设两个可供制动液通过的第一管道和第二管道，当进行制动管路排气反复拧开放气螺栓时，放气螺栓内的制动液通过扳手本体内部的第二管道和第一管道，并流向制定的容器；既避免了制动液的无规律喷出，同时保证了制动液可进行二次利用。

附图说明

图1表示本实用新型实施例提供的制动卡钳的放气结构的结构示意图之一；

图2表示本实用新型实施例提供的制动卡钳的放气结构的结构示意图之二。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型实施例提供一种制动卡钳的放气结构，包括：

扳手本体1；

设置于所述扳手本体1内的第一管道11和第二管道12，所述第二管道12用于贯通所述第一管道11和所述扳手本体1的外壁；

套设于所述第二管道12上的密封结构13；

其中，所述扳手本体1与放气螺栓2装配状态下，所述第二管道12与所述放气螺栓2的内部通道21贯通，且通过所述密封结构13与所述放气螺栓2的内部通道21密封连接。

本实用新型的上述实施例提供的放气结构，当利用该放气结构反复拧动放气螺栓时，喷出的制动液能够通过扳手的内部管道(即第一管道和第二管道)进入指定的容器，并且带有密封圈保证制动液能够完全经过管道进入回收容器，保证收集的制动液进行二次利用。

具体的，所述密封结构13包括：

设置于所述第二管道外围的卡槽；以及安装于所述卡槽内的密封圈。

本实用新型实施例提供的放气结构中在扳手内部开一条可供制动液通过的管道，当进行制动管路排气反复拧开放气螺栓时，制动液可通过扳手内部的通道流向指定的容器，同时扳手内部有圆形卡槽，用于安装密封圈；密封圈为圆形密封圈，可以保证放气螺栓内部通道与扳手本体内部通道的连通，防止制动液从扳手与放气螺栓连接处流出，从而避免了制动液的无规律喷出，保证了制动液可进行二次利用。

具体的本实用新型的上述实施例中，所述扳手本体为圆柱体结构。

具体的本实用新型的上述实施例中，所述第一管道是沿所述圆柱体结构的轴向设置。

具体的本实用新型的上述实施例中，所述卡槽为圆形卡槽，所述密封圈为与所述圆形卡槽匹配的圆形密封圈。

具体的本实用新型的上述实施例中，所述第一管道中远离所述第二管道的一端设置于所述圆柱体扳手本体的一端面。

较佳的，本实用新型实施例提供的放气结构主要在于扳手本体内部有供制动液流出的管道，保证制动液由放气螺栓喷出后不会流到外部。此外，扳手内部有安装圆形密封圈的卡槽，圆形密封圈与放气螺栓顶端进行线性密封保证制动液不会通过扳手流出，全部进入扳手内部管路流向指定的容器，避免了制动液从放气螺栓喷出腐蚀操作工皮肤及轮辋周边零件，同时避免了制动液的清理工作。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。