1.一种车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，包括内换档毂（10）、第一球轴承（20）、泊车凸轮扭转回位弹簧（30）、泊车凸轮（40）、卡环（50）、外换档毂（60）、压力弹簧（70）和第二球轴承（80）；所述第一球轴承（20）与第二球轴承（80）间安装有空套在内换档毂（10）上的泊车凸轮扭转回位弹簧（30），第一球轴承（20）与第二球轴承（80）间还安装有泊车凸轮（40）和外换档毂（60），泊车凸轮（40）空套在内换档毂（10）上通过限位销（110）进行轴向限位，所述外换档毂（60）空套在内换档毂（10）上并通过换档销（100）进行周向限位，泊车凸轮扭转回位弹簧（30）位于第一球轴承（20）与泊车凸轮（40）之间，外换档毂（60）的左右两端均设置有压力弹簧（70），压力弹簧（70）套在内换档毂（10）上，泊车凸轮（40）的另一端通过轴向安装进行限位的卡环（50）连接至压力弹簧（70）；内换档毂（10）通过第一球轴承（20）及第二球轴承（80）支承安装于变速器壳体轴承孔，并通过安装在内换档毂（10）两端的O型圈（90）对变速器壳体及内换档毂（10）进行密封，当内换档毂（10）旋转时，通过限位销（110）推动泊车凸轮（40）旋转，换档销（100）推动外换档毂（60）旋转和轴向移动。
2.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，所述内换档毂（10）的一端设有用于输入驱动力矩的花键（11）及用于固定输入对手件的螺纹（11a），内换档毂（10）的两端均设置有用于安装O型圈（90）的第一凹槽（12），内换档毂（10）上设置有用于安装泊车凸轮扭转回位弹簧（30）的第二凹槽（18），内换档毂（10）上设置有用于安装限位销（110）及换档销（100）的两个孔（13），两个孔（13）的位置与限位销（110）及换档销（100）的位置相对应，内换档毂（10）上设置有用于驱动换档拨叉（150）的第一螺旋导孔（15）；内换档毂（10）上设置有用于对压力弹簧（70）进行轴向限位的卡环（50）安装的卡环安装槽（14）；内换档毂（10）上设置有用于换档定位座（160）定位的齿形槽（17）；内换档毂（10）的另一端设置有用于安装档位位置传感器的扁方（16）及用于固定档位位置传感器的卡环槽（16a）；所述第一螺旋导孔（15）设有用于换档缓冲同步用的缓冲区。
3.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，所述内换档毂（10）上设有四个方形孔（19），四个方形孔（19）位于安装外换档毂（60）和两个压力弹簧（70）的区域；所述泊车凸轮扭转回位弹簧（30）设有定向及限位用的插脚（31），用于保持泊车凸轮（40）工作状态以及复位的弯钩结构（32）；所述泊车凸轮（40）的外圆有一顶压作用的凸包（42），泊车凸轮（40）的环形柱体上设置有用于轴向限位及工作区间回转或回位的第一腰形孔（41）；所述压力弹簧（70）采用了平端对顶波形弹簧结构。
4.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，所述外换档毂（60）的环形柱体上设有用于圆周方向限位的第二腰形孔（61），所述外换档毂（60）的环形柱体上还设有用于换档及泊车的第二螺旋导孔（62）。
5.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，泊车凸轮（40）与内换档毂（10）为间隙配合，通过限位销（110）与内换档毂（10）过盈配合，将泊车凸轮（40）限定在内换档毂（10）相应的位置，并通过泊车凸轮扭转回位弹簧（30）与泊车凸轮（40）安装配合实现对泊车凸轮（40）预紧，当泊车凸轮（40）在泊车工作状态时，相对于内换档毂（10）在腰形孔（41）所限定的范围内相对回转运动，非泊车工作状态与内换档毂（10）同步转动。
6.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，所述外换档毂（60）与内换档毂（10）为间隙配合，通过换档销（100）与内换档毂的过盈配合，所述内换档毂（10）上的第一螺旋导孔（15）与外换档毂（60）上的第二螺旋导孔（62）对齐，并通过压力弹簧（70）及卡环（50）对外换档毂（60）进行轴向限位并施加预紧力，换档销（100）处于外换档毂（60）腰形孔（61）中部，执行换档操作时，转动内换档毂（10）通过换档销（100）推动外换档毂（60）转动同时在腰形孔（61）所限定的范围内直线移动。
7.根据权利要求1所述的车用变速器换档泊车机构总成，其特征在于，所述内换档毂（10）上设有多个第一螺旋孔（15），所述内换档毂（10）上安装有多个外换档毂（60），每个外换档毂（60）上均设置有第二螺旋孔（62），多个第一螺旋孔（15）分别与第二螺旋孔（62）对齐安装。