一种后驻车制动钳拨片及安装方法与流程

本发明属于后驻车制动钳技术领域，尤其涉及一种后驻车制动钳拨片及安装方法。

背景技术：

后驻车制动钳体1装有限位轴销2，第一拨片4以花键匹配形式安装到限位轴销2，并用螺母3锁紧(如附图1至4所示)；现有技术方案存在的缺陷：1、第一拨片加工麻烦：需要加工内花键41；2、限位轴销与第一拨片花键匹配，花键齿数为30，故每错位1齿有15°角度偏差，装配后导致固定支架到拨片距离b偏小，尺寸b偏小，制动时空行程大，同等驻车齿数下驻车力不足。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种后驻车制动钳拨片及安装方法。

本发明的目的是通过如下技术方案来完成的，包括后驻车制动钳体、第二拨片，所述的后驻车制动钳体上装有限位轴销，所述的第二拨片内开设有通孔，第二拨片通过该通孔安装在限位轴销上，并用螺母锁紧；与固定支架相接触的第二拨片通过c端限位，所述的固定支架通过连接螺钉固定在后驻车制动钳体上。

作为优选，所述的第二拨片内的通孔直径与限位轴销所设有的一圈外花键外径相等，通孔与外花键的配合方式为过盈配合。

一种利用如上述的后驻车制动钳拨片的安装方法，包括如下步骤：

1)、固定支架通过连接螺钉固定在后驻车制动钳体上，2)、限位轴销放入在后驻车制动钳体中并同时置于工装上，3)、第二拨片的c端紧靠固定支架并限位置于限位轴销上，4)、利用压机将第二拨片压入限位轴销，此时测量尺寸b，各产品尺寸均符合公差要求，5)、再用螺母锁紧第二拨片。

本发明的有益效果为：1、拨片加工简单；2、安装后便于控制固定支架到拨片距离。

附图说明

图1是现有的后驻车制动钳装配结构示意图一。

图2是现有的后驻车制动钳装配结构示意图二。

图3是现有的第一拨片主视结构示意图。

图4是现有的第一拨片侧视结构示意图。

图5是本发明的第一拨片主视结构示意图。

图6是本发明的第一拨片侧视结构示意图。

图7是本发明的后驻车制动钳装配结构示意图。

图8是限位轴销结构示意图。

附图中的标号分别为：1、后驻车制动钳体；2、限位轴销；3、螺母；4、第一拨片；5、固定支架；6、连接螺钉；7、第二拨片；21、外花键；41、内花键；71、通孔。

具体实施方式

下面将结合附图5至8对本发明做详细的介绍：本发明包括后驻车制动钳体1、第二拨片7，所述的后驻车制动钳体1上装有限位轴销2，所述的第二拨片7内开设有通孔71，第二拨片7通过该通孔71安装在限位轴销2上，并用螺母3锁紧；与固定支架5相接触的第二拨片7通过c端限位，所述的固定支架5通过连接螺钉6固定在后驻车制动钳体1上；该第二拨片7无内花键，直接加工成通孔71，第二拨片7的c端尺寸加长，便于安装时限位第二拨片7。

所述的第二拨片7内的通孔71直径与限位轴销2所设有的一圈外花键21外径相等，通孔71与外花键21的配合方式为过盈配合。

一种利用后驻车制动钳拨片的安装方法，包括如下步骤：

1)、固定支架5通过连接螺钉6固定在后驻车制动钳体1上，2)、限位轴销2放入在后驻车制动钳体1中并同时置于工装上，3)、第二拨片7的c端紧靠固定支架5并限位置于限位轴销2上，4)、利用压机将第二拨片7压入限位轴销2，此时测量尺寸b，各产品尺寸均符合公差要求，5)、再用螺母3锁紧第二拨片7。

可以理解的是，对本领域技术人员来说，对本发明的技术方案及发明构思加以等同替换或改变都应属于本发明所附的权利要求的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种后驻车制动钳拨片及安装方法，包括后驻车制动钳体、第二拨片，所述的后驻车制动钳体上装有限位轴销，所述的第二拨片内开设有通孔，第二拨片通过该通孔安装在限位轴销上，并用螺母锁紧；与固定支架相接触的第二拨片通过C端限位，所述的固定支架通过连接螺钉固定在后驻车制动钳体上；本发明的有益效果为：1、拨片加工简单；2、安装后便于控制固定支架到拨片距离。

技术研发人员：金卫刚;周明;寿国华;何磊;张永祥
受保护的技术使用者：浙江万向系统有限公司;万向集团公司
技术研发日：2017.03.30
技术公布日：2017.07.21