本实用新型涉及制动器配件技术领域，具体为一种OD档制动器轮毂。
背景技术：
刹车轮毂的学名为刹车制动鼓，简称刹车鼓，是鼓式刹车 系统中的主要部件，刹车时刹车鼓内面与刹车片 摩擦起到刹车的作用。其制造材料一般为型号为HT250的灰铁。在司机对车辆部件使用不当或者在严重超载的情况下，可造成刹车轮毂碎裂性损坏，在高速行驶的过程中往往造成人员伤害。
OD档制动器轮毂适用于4AT纵置变速箱。目前，市场上的OD档制动器轮毂的内齿和外齿需要分几次才能实现加工成型，从而导致内齿和外齿的强度降低，降低了OD档制动器轮毂的使用寿命。
技术实现要素：
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种OD档制动器轮毂，解决了目前市场上的OD档制动器轮毂的内齿和外齿需要分几次才能实现加工成型，从而导致内齿和外齿的强度降低，降低了OD档制动器轮毂的使用寿命的问题。
（二）技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种OD档制动器轮毂，包括外环，所述外环的表面设置有七个凸块，所述外环的表面靠近凸块的两侧均开设有凹槽，且每个凸块均对应两个凹槽，所述外环的内壁设置有外齿，所述外齿啮合有内齿，所述内齿远离外齿的一端固定连接在内环上，所述外环的表面上开设有若干个第一通孔和第二通孔，且每个外齿均位于每个第一通孔和每个第二通孔之间。
优选的，所述凹槽的形状为等腰梯形，所述凹槽的深度为五毫米。
优选的，所述凸块的形状为矩形，所述凸块的长度和宽度分别与八毫米和四毫米。
优选的，所述第一通孔和第二通孔的直径相等且均为一厘米。
优选的，所述第一通孔的位置位于靠近凸块的一侧。
优选的，所述第二通孔的位置位于远离凸块的一侧。
（三）有益效果
本实用新型提供了一种OD档制动器轮毂，具备以下有益效果：
（1）、该OD档制动器轮毂，通过采用专用的油压机以及模具，使OD档制动器轮毂上的内齿和外齿实现一次性加工成型，且不需要对内齿和外齿进行切削，属于挤压成型，从而使提高了OD档制动器轮毂内齿和外齿的强度，从而提高了OD档制动器轮毂的使用寿命。
（2）、该OD档制动器轮毂，结构紧凑，设计合理，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型正视的结构示意图；
图2为本实用新型外环的结构示意图；
图3为本实用新型外环右视的结构示意图。
图中：1外环、2内齿、3外齿、4凸块、5凹槽、6环外、7第一通孔、8第二通孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种OD档制动器轮毂，包括外环6，外环6的表面设置有七个凸块4，外环6的表面靠近凸块4的两侧均开设有凹槽5，凹槽5的形状为等腰梯形，凹槽5的深度为五毫米，且每个凸块4均对应两个凹槽5，凸块4的形状为矩形，凸块4的长度和宽度分别与八毫米和四毫米，外环6的内壁设置有外齿3，外齿3啮合有内齿2，内齿2远离外齿3的一端固定连接在内环1上，通过采用专用的油压机以及模具，使OD档制动器轮毂上的内齿2和外齿3实现一次性加工成型，且不需要对内齿2和外齿3进行切削，属于挤压成型，从而使提高了OD档制动器轮毂内齿2和外齿3的强度，从而提高了OD档制动器轮毂的使用寿命，外环6的表面上开设有若干个第一通孔7和第二通孔8，且每个外齿3均位于每个第一通孔7和每个第二通孔8之间，第一通孔7和第二通孔8的直径相等且均为一厘米，第一通孔7的位置位于靠近凸块4的一侧，第二通孔8的位置位于远离凸块4的一侧。
综上可得，该OD档制动器轮毂，通过采用专用的油压机以及模具，使OD档制动器轮毂上的内齿2和外齿3实现一次性加工成型，且不需要对内齿2和外齿3进行切削，属于挤压成型，从而使提高了OD档制动器轮毂内齿2和外齿3的强度，从而提高了OD档制动器轮毂的使用寿命。
同时，该OD档制动器轮毂，结构紧凑，设计合理，实用性强。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。