本实用新型涉及一种汽车减震器上的减压配件，具体涉及一种减震器减压盖。
背景技术：
目前，汽车减震器作为一种重要的减震元件，已被广泛应用于各种类型的汽车中，汽车在行驶过程中，遇到坑洼，或者石头的时候，汽车减震器可以有效的减少、吸收路面传递的震动。
汽车在运行过程中减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减压盖可以在汽车遇到路面对于减震器有很大的冲击时，可以起到最后一个减震功能，使汽车车身之间不会发生硬碰硬的碰撞，不会导致汽车部件的损坏。而现有的减压盖与车身的连接不可靠，以及缓冲的效果较差，对于一些剧烈的振动难以很好的缓冲。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种减震缓冲效果好以及性能稳定的减震器减压盖。
为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种减震器减压盖，包括上盖、下盖以及安装盘，所述的上盖和所述的下盖焊接呈一体，在所述上盖和所述下盖的周面上围绕有减震橡胶，所述的上盖和所述的下盖的盖底通过一通孔相通，在所述的安装盘上设有碗形状的凹槽，在该凹槽的底部设有定位孔，所述定位孔间隔套接在所述下盖的周围，所述的凹槽包围所述的减震橡胶，所述凹槽的底部卡钳在所述的减震橡胶内，在所述安装盘的开口端面上设有圆环形的定位盖，该定位盖的内壁与所述安装盘的内壁形成定位卡槽，所述的减震橡胶向外延伸并填充入所述的定位卡槽内，在所述的定位盖下方凸设有环形的防脱凸缘，该防脱凸缘卡入所述的减震橡胶内，在所述上盖的端面上焊接有缓冲碗，所述缓冲碗的周壁设有多个减震台阶。
所述的安装盘上具有连接孔，所述的连接孔内安装有固定螺栓，所述固定螺栓的螺杆长度与所述安装盘的高度相匹配。
本实用新型的这种结构，安装盘与汽车底盘通过固定螺栓连接，减震器插接在下盖内，汽车的振动可通过减震橡胶以及缓冲碗共同进行缓冲减震，而定位盖的内壁与安装盘的内壁形成的定位卡槽可使减震橡胶的固定更好使得减震的性能稳定，这样便实现了震缓冲效果好以及性能稳定的技术效果。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步描述。
附图说明
图1为本实用新型具体实施方式的结构示意图。
具体实施方式
下面通过实施例对本实用新型进行具体的描述，只用于对本实用新型进行进一步说明，不能理解为对本实用新型保护范围的限定。
如图1所示，本实用新型公开了一种减震器减压盖，包括上盖1、下盖2以及安装盘3，上盖1和下盖2焊接呈一体，在上盖1和下盖2的周面上围绕有减震橡胶4，上盖1和下盖2的盖底通过一通孔5相通，在安装盘3上设有碗形状的凹槽31，在该凹槽31的底部设有定位孔32，定位孔32间隔套接在下盖2的周围，凹槽31包围减震橡胶4，凹槽31的底部卡钳在减震橡胶4内，在安装盘3的开口端面上设有圆环形的定位盖6，该定位盖6的内壁与安装盘3的凹槽内壁形成定位卡槽7，减震橡胶4向外延伸并填充入定位卡槽7内，在上盖1的端面上焊接有缓冲碗8，缓冲碗8的周壁设有2个减震台阶81。在定位盖6下方凸设有环形的防脱凸缘61，该防脱凸缘61卡入减震橡胶4内。
安装盘3上具有连接孔，连接孔内安装有固定螺栓9，固定螺栓9的螺杆长度与安装盘3的高度相匹配。这样的结构可使减震器的安装更加可靠稳定，进一步提高性能的稳定。
本实用新型的这种结构，安装盘3与汽车底盘通过固定螺栓9连接，减震器插接在下盖2内，汽车的振动可通过减震橡胶4以及缓冲碗8共同进行缓冲减震，而定位盖6的内壁与安装盘3的内壁形成的定位卡槽7可使减震橡胶4的固定更好使得减震的性能稳定，这样便实现了震缓冲效果好以及性能稳定的技术效果。