一种外圈带防滑结构的轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，具体涉及一种外圈带防滑结构的轴承。

背景技术：

轴承一般包括有内圈和外圈，所述的内圈和外圈之间设置有滚子，同时，轴承一般是装设在轴承座内使用，因此为避免轴承运转时轴承外圈与轴承座孔之间发生打滑，目前现有的做法一般分2种，一种是采用过盈配合，但过盈量小还是会产生滑动，过盈量过大则又会导致压装困难；另一种是通过装入键来实现配合，但这样又需要在轴承座孔及轴承外圈上开设键槽，而开设键槽后势必会相应降低外圈及轴承座孔本身的强度，尤其对于径向厚度较薄的外圈，开设键槽无法适用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种外圈带防滑结构的轴承，通过在外圈上设置防滑结构，可有效避免轴承外圈与轴承座孔之间发生打滑。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种外圈带防滑结构的轴承，包括有内圈和外圈，所述的内圈和外圈之间设置有滚子，所述的外圈外套装有防滑套，且外圈的外环面和防滑套的内环面为相卡接的多边形结构，所述防滑套包括有第一耐磨套、第二耐磨套和钢套，所述第一耐磨套、第二耐磨套和钢套呈同轴设置，且所述钢套轴向夹设在第一耐磨套和第二耐磨套之间，所述钢套的轴向两端面上还设置有凸柱，且钢套轴向两端面上的凸柱分别嵌插入到第一耐磨套和第二耐磨套内，第一耐磨套和第二耐磨套的外环面上设置有倾斜的防滑条纹，且第一耐磨套和第二耐磨套上防滑条纹的倾斜朝向相反。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，通过在所述外圈上装设防滑套，且外圈的外环面和防滑套的内环面为相卡接的多边形结构，这样可有效避免防滑套与外圈之间发生打滑，同时，所述防滑套包括有第一耐磨套、第二耐磨套和钢套，第一耐磨套和第二耐磨套的外环面上设置有倾斜的防滑条纹，且第一耐磨套和第二耐磨套上防滑条纹的倾斜朝向相反，从而可有效避免防滑套与轴承座孔之间发生打滑，另，所述第一耐磨套、第二耐磨套和钢套呈同轴设置，且所述钢套轴向夹设在第一耐磨套和第二耐磨套之间，所述钢套的轴向两端面上还设置有凸柱，且钢套轴向两端面上的凸柱分别嵌插入到第一耐磨套和第二耐磨套内，这样设置可有效避免第一耐磨套、第二耐磨套和钢套之间产生滑动。综上所述，本实用新型提供了一种外圈带防滑结构的轴承，通过在外圈上设置防滑结构，可有效避免轴承外圈与轴承座孔之间发生打滑。

本实用新型可进一步设置为所述钢套轴向两端面上的凸柱呈错位设置。这样设置结构更合理，防滑效果更好。

本实用新型还可进一步设置为所述的多边形为六至十二边形。这样设置结构更合理，且加工方便。

本实用新型还可进一步设置为所述钢套的外环面上还设置有磨砂层。这样设置可进一步增强防滑套的防滑效果。

附图说明

图1为轴承的一般结构图；

图2为本实用新型中防滑套的结构图；

图3为本实用新型中外圈和防滑套相配合的结构图。

具体实施方式

如图1、2、3所示给出了一种外圈带防滑结构的轴承，包括有内圈1和外圈2，所述的内圈1和外圈2之间设置有滚子3，所述的外圈2外套装有防滑套4，且外圈2的外环面21和防滑套4的内环面41为相卡接的多边形结构，所述的多边形优选为六至十二边形。所述防滑套4包括有第一耐磨套42、第二耐磨套43和钢套44，所述第一耐磨套42、第二耐磨套43和钢套44呈同轴设置，且所述钢套44轴向夹设在第一耐磨套42和第二耐磨套43之间，所述钢套44的轴向两端面上还设置有凸柱45，且钢套轴向两端面上的凸柱45分别嵌插入到第一耐磨套42和第二耐磨套43内，所述钢套轴向两端面上的凸柱45呈错位设置。第一耐磨套42和第二耐磨套43的外环面上设置有倾斜的防滑条纹46，且第一耐磨套42和第二耐磨套43上防滑条纹46的倾斜朝向相反。所述钢套44的外环面上还设置有磨砂层。采用上述结构，本实用新型通过在外圈上设置防滑结构，可有效避免轴承外圈与轴承座孔之间发生打滑。