本实用新型涉及一种制动器试验用辅助设备，尤其涉及一种飞轮装置及包含其的制动器测试系统。
背景技术：
飞轮是安装在机器回转轴上的具有较大转动惯量的轮状蓄能器。当机器转速增大时，飞轮的动能增加，将能量贮蓄起来；当机器转速降低时，飞轮的动能减少，将能量释放出来。飞轮可以用来减少机械运转过程的速度波动，具有适当转动惯量，是一种起贮存和释放能量的功能作用的转动构件，常见于机器、汽车、机械剪板机等具有较大转动惯量的轮状蓄能器。
目前，在做曳引机抱闸制动器测试中就使用到飞轮，以模拟电梯运行时的负载轿厢。由于曳引机和制动机相互匹配造成需要测试的机种种类非常繁多，但是现有的曳引机制动器测试台只能测试一两种机型，主要原因是固定惯量的飞轮组只能适应几种机型，这样就造成现场做了多种曳引机制动器测试台，极大地增加了生产成本和管理费用。
技术实现要素：
本实用新型的一个目的在于：提供一种飞轮装置，其结构简单，转动时的惯量可根据需要进行增减。
本实用新型的另一个目的在于：提供一种制动器测试系统，其可满足不同型号的曳引机制动器的测试。
为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：
一方面，提供一种飞轮装置，包括转轴、固定在所述转轴上的法兰以及通过第一轴承装配在所述转轴上的多个飞轮片，邻近于所述法兰的所述飞轮片可选择性与所述法兰连接，相邻所述飞轮片之间可选择性连接，以使所述飞轮片可随所述转轴绕所述转轴的轴线转动。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述飞轮片具有相对设置的第一侧面和第二侧面，所述第一侧面邻近于所述法兰设置，所述第一侧面设置插接键，所述第二侧面和所述法兰靠近所述飞轮片的一侧设置与所述插接键插接配合的键槽。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述飞轮片包括通过弹性部件连接的衔接板和固定板，所述第一侧面设置在所述衔接板靠近所述法兰的一侧，所述第二侧面设置在所述固定板远离所述衔接板的一侧，所述固定板上设置驱动机构，所述驱动机构通过传动机构与所述弹性部件连接，以选择性驱动所述弹性部件位于工作位置和非工作位置，当所述弹性部件位于工作位置时，所述弹性部件驱动所述衔接板移动至所述插接键与所述键槽插接配合的位置；当所述弹性部件位于非工作位置时，所述弹性部件驱动所述衔接板移动至所述插接键与所述键槽分离的位置。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述弹性部件为弹片，所述弹片的两端分别与所述衔接板和所述固定板连接，所述传动机构远离所述驱动机构的一端选择性与所述弹片的非端部位置抵接。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述固定板的外周沿其径向开设螺纹孔，所述螺纹孔的底部开设容纳槽，所述容纳槽的槽口开设在所述固定板靠近所述衔接板的一侧面；
所述驱动机构包括驱动螺杆，所述驱动螺杆的一端设置在所述固定板外，另一端旋入至所述螺纹孔内与设置在所述容纳槽内的传动机构连接，所述驱动螺杆沿所述固定板的径向的移动可推动传动机构沿所述固定板的轴向移动，进而选择性凸出于所述容纳槽的槽口与所述弹片抵接。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述驱动机构还包括楔形块，所述楔形块与所述驱动螺杆的端部铰接，所述驱动螺杆可推动所述楔形块沿所述固定板的径向移动；所述传动机构包括钢球，所述钢球活动地设置在所述容纳槽内，所述钢球与所述楔形块的斜面抵接。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述衔接板上沿其厚度贯穿开设有销轴孔，所述固定板上设置有与所述销轴孔选择性插接配合的销轴；当所述弹性部件位于工作位置时，所述销轴孔与所述销轴插接配合，当所述弹性部件位于非工作位置时，所述销轴孔与所述销轴分离。
作为飞轮装置的一种优选方案，还包括底座，所述底座包括底板和两个间隔设置在所述底板上的支撑架，每个所述支撑架上均设置有轴承座，所述轴承座内设置用于连接所述转轴的第二轴承。
作为飞轮装置的一种优选方案，所述轴承座通过调节机构与所述支撑架连接。
另一方面，提供一种制动器测试系统，包括如上所述的飞轮装置。
本实用新型实施例的有益效果为：通过在转轴上设置多个飞轮片，且邻近于法兰的飞轮片与法兰之间选择性连接，相邻飞轮片之间选择性连接，使得可随法兰一起转动的飞轮片的数量可以任意增减，进而改变整个飞轮装置在转动时的转动惯量，以匹配不同的测试需求。
附图说明
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
图1为本实用新型实施例的飞轮装置的结构示意图。
图2为本实用新型实施例的飞轮装置的剖视示意图。
图3为图1的A处放大示意图。
图4为图2的B处放大示意图。
图中：
1、底座；11、底板；12、支撑架；13、轴承座；2、转轴；21、平键；3、法兰；4、飞轮片；41、插接键；42、键槽；43、衔接板；431、销轴孔；44、固定板；441、容纳槽；45、弹片；46、驱动螺杆；47、楔形块；48、钢球；49、销轴。
具体实施方式
为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
如图1至4所示，于本实施例中，本实用新型的一种飞轮装置，包括转轴2、固定在转轴2上的法兰3以及通过第一轴承装配在转轴2上的多个飞轮片4，邻近于法兰3的飞轮片4可选择性与法兰3连接，相邻飞轮片4之间可选择性连接，以使飞轮片4可随转轴2绕转轴2的轴线转动。通过在转轴2上设置多个飞轮片4，且邻近于法兰3的飞轮片4与法兰3之间选择性连接，相邻飞轮片4之间选择性连接，使得可随法兰3一起转动的飞轮片4的数量可以任意增减，进而改变整个飞轮装置在转动时的转动惯量，以匹配不同的测试需求。
进一步的，飞轮片4具有相对设置的第一侧面和第二侧面，第一侧面邻近于法兰3设置，第一侧面设置插接键41，第二侧面和法兰3靠近飞轮片4的一侧设置与插接键41插接配合的键槽42。当法兰3上的键槽42与飞轮片4上的插接键41插接配合时，此时邻近于法兰3的飞轮片4可与法兰3同步转动，当需要增加转动惯量时，只需要增加与邻近于法兰3的飞轮片4连接的飞轮片4的数量即可，相邻两个飞轮片4之间的连接也是通过插接键41与键槽42插接配合的方式，当需要减少转动惯量时，只需要减少与法兰3同步转动的飞轮片4即可。
在本实施例中，飞轮片4包括通过弹性部件连接的衔接板43和固定板44，第一侧面设置在衔接板43靠近法兰3的一侧，第二侧面设置在固定板44远离衔接板43的一侧，固定板44上设置驱动机构，驱动机构通过传动机构与弹性部件连接，以选择性驱动弹性部件位于工作位置和非工作位置，当弹性部件位于工作位置时，弹性部件驱动衔接板43移动至插接键41与键槽42插接配合的位置；当弹性部件位于非工作位置时，弹性部件驱动衔接板43移动至插接键41与键槽42分离的位置。
具体的，法兰3、衔接板43和固定板44均为圆形板，三者的外径相等，法兰3上开设两个沿其中心对称的键槽42，衔接板43上沿其中心对称设置两个插接键41，固定板44上沿其中心对称设置两个键槽42。当然，键槽42和插接键41的数量不限于为两个还可以为三个及三个以上，且键槽42和插接键41的设置位置不限于上述结构，还可以在法兰3和固定板44上设置插接键41，而衔接板43上设置键槽42。
进一步的，弹性部件为弹片45，弹片45的两端分别与衔接板43和固定板44连接，传动机构远离驱动机构的一端选择性与弹片45的非端部位置抵接。
在本实施例中，固定板44的外周沿其径向开设螺纹孔，螺纹孔的底部开设容纳槽441，容纳槽441的槽口开设在固定板44靠近衔接板43的一侧面；驱动机构包括驱动螺杆46，驱动螺杆46的一端设置在固定板44外，另一端旋入至螺纹孔内与设置在容纳槽441内的传动机构连接，驱动螺杆46沿固定板44的径向的移动可推动传动机构沿固定板44的轴向移动，进而选择性凸出于容纳槽441的槽口与弹片45抵接。
具体的，驱动机构还包括楔形块47，楔形块47与驱动螺杆46的端部铰接，驱动螺杆46可推动楔形块47沿固定板44的径向移动；传动机构包括钢球48，钢球48活动地设置在容纳槽441内，钢球48与楔形块47的斜面抵接。
飞轮片4不限于采用上述实施例的驱动螺杆46、楔形块47、钢球48和弹片45配合的方式实现推动飞轮片4与法兰3或相邻飞轮片4之间的连接，在其他实施例中，还可以利用螺栓直接将飞轮片4固定在法兰3上或将相邻两个飞轮片4连接。
在本实用新型的一个优选的实施例中，衔接板43上沿其厚度贯穿开设有销轴孔431，固定板44上设置有与销轴孔431选择性插接配合的销轴49；当弹性部件位于工作位置时，销轴孔431与销轴49插接配合，当弹性部件位于非工作位置时，销轴孔431与销轴49分离。销轴49与销轴孔431配合的方式是为了防止飞轮片4中的衔接板43和固定板44之间沿固定板44的轴向的相对转动，保证插接键41和键槽42能准确地插接配合。
另外，飞轮装置还包括底座1，底座1包括底板11和两个间隔设置在底板11上的支撑架12，每个支撑架12上均设置有轴承座13，轴承座13内设置用于连接转轴2的第二轴承，轴承座13通过调节机构与支撑架12连接。调节机构可使轴承座13沿转轴2的轴线方向左右移动，以调整两个轴承座13之间的间距。转轴2的两端均设置有与外部驱动机构配合的平键21。
在本实用新型的另一个优选的实施例中，为了使衔接板43的移动更加平稳，在衔接板43与固定板44之间至少设置三个弹片45，三个弹片45沿固定板44的中心环形分布，对应地，固定板44的外周环形开设三个螺纹孔，固定板44靠近衔接板43的一侧开设三个容纳槽441，容纳槽441与螺纹孔一一对应且连通。
飞轮装置的增减转动惯量的过程如下：
一、增加转动惯量
选定需要的转动惯量对应的飞轮片4的数量，先将邻近于法兰3的飞轮片4上的驱动螺杆46旋入至螺纹孔内，使楔形块47沿固定板44的径向朝向固定板44的中心移动并推动钢球48凸出于固定板44，此时钢球48推动弹片45，弹片45弯曲变形，并推动衔接板43移动使衔接板43的插接键41与法兰3的键槽42插接配合，然后依次将其余飞轮片4的插接键41和键槽42插接配合(调节方式与前面相同此处不再赘述)，直至所有对应的飞轮片4相对于法兰3固定，此时在外部驱动机构的驱动下转轴2带动法兰3，法兰3带动对应的飞轮片4一起转动。
二、减少转动惯量
将离法兰3最远端的飞轮片4上的驱动螺杆46旋出，使得楔形块47沿固定板44的径向向远离固定板44的中心的方向移动，此时楔形块47脱离钢球48，钢球48在弹片45的弹力作用下回到容纳槽441内，弹片45恢复到初始位置，此时的插接键41与键槽42脱离，即此飞轮片4与相邻的飞轮片4脱离，即使转轴2转动，飞轮片4也不会同步转动，减少了转动惯量，如果还需要减少转动惯量，只需要依次将远离法兰3的飞轮片4分离即可。
本实用新型实施例还提供一种制动器测试系统，包括如上任意实施例的飞轮装置，飞轮装置的结构不再赘述。
于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚器件，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。