一种汽车单向器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车部件技术领域，具体为一种汽车单向器总成。

背景技术：

汽车单向器时汽车组装时必不可少的零件，他可以在汽车轴上启程防止反转的作用，以往的汽车单向器还存在以下缺点：

1、以往的汽车单向器总成在安装到汽车引擎上的时候，汽车单向器的一端需要套装在皮传动带上，传动皮带的型号多种多样，不同型号皮带的宽度也不一样，一种型号的汽车单向器只能匹配一种型号的传动皮带；

2、以往的汽车单向器总成在运转的时候转速很快，那么汽车单向器容易产生大量的热，热量容易扭曲金属零件的外形，汽车单向器内部结构非常紧密，过热会导致汽车单向器使用寿命降低；

3、以往的汽车单向器总成在可以的安装到汽车上使用，但是如果其他机器需要此装置的时候，那么汽车单向器不容易安装到其他机器上。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车单向器总成，以解决上述背景技术中提出传动皮带的型号多种多样，汽车单向器容易产生大量的热，汽车单向器不容易安装到其他机器上的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车单向器总成，包括从动齿轮、轴套和固定传动轮，所述轴套的内侧安装有第一直角齿，且第一直角齿的一侧安装有第二直角齿，所述第一直角齿和第二直角齿的一侧设置有相互匹配的直角齿，且轴套的两侧皆设置有翅片，所述轴套的一端安装有从动齿轮，且轴套一端远离从动齿轮的一端安装有固定传动轮，所述固定传动轮的一侧设置有十字腔，且第二直角齿的一侧设置有和十字腔相匹配的十字插芯，所述十字插芯的外侧设置有弹簧，且弹簧呈张力状态，所述从动齿轮和固定传动轮的外侧皆设置有轴向固定槽。

优选的，所述固定传动轮的一侧设置有多个滑动槽，且固定传动轮的一侧设置有移动传动轮，所述移动传动轮的一侧安装有和滑动槽相互匹配的滑动块，滑动块的宽度等于滑动槽的深度。

优选的，所述滑动槽的中间设置有圆杆，且圆杆上设置有多个贯穿圆杆的第一限位孔，所述固定传动轮的一侧安装有移动传动轮，且移动传动轮的一侧安装有管套，所述管套上设置有第二限位孔，且滑动槽的内径大于圆杆的外径。

优选的，所述从动齿轮和圆杆的端头皆设置有方孔，方孔的深度不贯穿从动齿轮和圆杆。

优选的，所述第二限位孔的内侧安装有插销，第二限位孔的直径大于插销的直径，且插销贯穿在管套的两侧。

优选的，所述第一直角齿和第二直角齿外侧齿的截面呈直角三角形，且第一直角齿和第二直角齿外侧的齿大小和数量相同。

优选的，所述十字插芯的第二直角齿固定连接，且十字插芯的宽度小于十字腔的深度。

优选的，所述弹簧的一端和第二直角齿的侧面固定连接，弹簧的另一端和固定传动轮的侧面固定连接，且弹簧的内径大于十字插芯的外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

（1）该，通过在汽车单向器总成固定传动轮的一侧设置有多个滑动槽，且固定传动轮的一侧设置有轴向固定槽，轴向固定槽的一侧安装有和滑动槽相互匹配的滑动块，滑动槽的中间设置有圆杆，且圆杆上设置有多个贯穿圆杆的第一限位孔，固定传动轮的一侧安装有移动传动轮，且移动传动轮的一侧安装有管套，管套上设置有第二限位孔，滑动块插进滑动槽内部可以改变固定传动轮和移动传动轮之间的间距，便于安装不同宽度的传动皮带；

（2）该，通过在汽车单向器总成轴套的内侧安装有第一直角齿，且第一直角齿的一侧安装有第二直角齿，且轴套的两侧皆设置有翅片，翅片增加了与空气的接触面积，增加了降温速率；

（3）该，通过在汽车单向器总成从动齿轮和圆杆的端头皆设置有方孔，方孔的深度不贯穿从动齿轮和圆杆，此装置应用到其他机器上的时候，只需要把机器的两端安装到方孔内部即可。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的剖视结构示意图；

图3为本实用新型的从动齿轮结构示意图；

图4为本实用新型的第二直角齿结构示意图；

图5为本实用新型的固定传动轮结构示意图；

图6为本实用新型的移动传动轮结构示意图。

图中：1、从动齿轮；2、轴套；3、翅片；4、固定传动轮；5、管套；6、第一直角齿；7、第二直角齿；8、轴向固定槽；9、十字插芯；10、弹簧；11、十字腔；12、插销；13、滑动块；14、圆杆；15、滑动槽；16、方孔；17、第一限位孔；18、移动传动轮；19、第二限位孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车单向器总成，包括从动齿轮1、轴套2和固定传动轮4，轴套2的内侧安装有第一直角齿6，且第一直角齿6的一侧安装有第二直角齿7，第一直角齿6和第二直角齿7的一侧设置有相互匹配的直角齿，第一直角齿6和第二直角齿7外侧齿的截面呈直角三角形，且第一直角齿6和第二直角齿7外侧的齿大小和数量相同，第一直角齿6和第二直角齿7之间只可以正转不可以反转；

轴套2的两侧皆设置有翅片3，轴套2的一端安装有从动齿轮1，从动齿轮1和圆杆14的端头皆设置有方孔16，方孔16的深度不贯穿从动齿轮1和圆杆14，该装置安装到其他机器上的时候只需要连接到方孔16内部即可；

轴套2一端远离从动齿轮1的一端安装有固定传动轮4，固定传动轮4的一侧设置有多个滑动槽15，且固定传动轮4的一侧设置有移动传动轮18，移动传动轮18的一侧安装有和滑动槽15相互匹配的滑动块13，滑动块13的宽度等于滑动槽15的深度，滑动块13在滑动槽15内部滑动可以改变固定传动轮4和移动传动轮18之间的间距，便于匹配不同型号的传动皮带；

固定传动轮4的一侧设置有十字腔11，且第二直角齿7的一侧设置有和十字腔11相匹配的十字插芯9，十字插芯9的第二直角齿7固定连接，且十字插芯9的宽度小于十字腔11的深度，十字插芯9可以在十字腔11内部伸缩，保证第一直角齿6紧贴第二直角齿7；

十字插芯9的外侧设置有弹簧10，弹簧10的一端和第二直角齿7的侧面固定连接，弹簧10的另一端和固定传动轮4的侧面固定连接，且弹簧10的内径大于十字插芯9的外径，弹簧10可以挤压第二直角齿7，便于装置的使用；

弹簧10呈张力状态，从动齿轮1和固定传动轮4的外侧皆设置有轴向固定槽8。

滑动槽15的中间设置有圆杆14，且圆杆14上设置有多个贯穿圆杆14的第一限位孔17，固定传动轮4的一侧安装有移动传动轮18，且移动传动轮18的一侧安装有管套5，管套5上设置有第二限位孔19，第二限位孔19的内侧安装有插销12，第二限位孔19的直径大于插销12的直径，且插销12贯穿在管套5的两侧，插销12可以固定移动传动轮18的位置，便于装置的使用，滑动槽15的内径大于圆杆14的外径。

工作原理：使用时，把装置的从动齿轮1和汽车上的齿轮连接，从动齿轮1在旋转的时候，第一直角齿6会带动第二直角齿7旋转，如果从动齿轮1在停止的时候，第二直角齿7的斜边会紧紧贴合第一直角齿6的斜边脱落，这时候，第二直角齿7会向一侧移动，同时十字插芯9可以在十字腔11内部伸缩，弹簧10会再次把第二直角齿7弹回去，这就可以让第一直角齿6在第二直角齿7上滑动，第一直角齿6和第二直角齿7之间只可以正转不可以反转，翅片3可以充分增加与空气的接触面积，减缓装置过热，当需要匹配到不同宽度的传动皮带时，把插销12拔出来，然后滑动块13在滑动槽15内部滑动，再次把插销12插回去可以改变固定传动轮4和移动传动轮18之间的间距。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。