一种电锤用安全离合器的制作方法

本实用新型涉及电锤领域，特别涉及一种电锤用安全离合器。

背景技术：

电锤广泛用于砖、石、混凝土等脆性材料上钻孔之用。当电锤在混凝土上打孔的时候遇到石块就会被卡住，此时，如果没有配置安全离合器，操作者就很容易扭到手。针对上述问题，现有的电锤中一般装有摩擦片式离合器，但是摩擦片式离合器的结构一旦被钻头卡住，离合器打滑脱口以后，就会造成表面摩擦力降低，使离合器大幅扭矩下降，几次打滑以后，离合器将失去作用，导致传动失效，电锤将不能旋转使用。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种安装于锥齿轮轴组件，且扭矩衰减慢、维修方便、使用寿命长的电锤用安全离合器。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过以下技术方案实现：

一种电锤用安全离合器，包括锥齿轮轴，所述锥齿轮轴上依次套设有轴承和离合盘，所述离合盘包括盘面和空心柱，所述盘面的内壁间隔设置有第一环线凹槽，所述空心柱上设置有螺纹和偶数数量的第一卡销槽，所述空心柱上自所述盘面向下依次套设有圆柱齿轮，离合压板，弹簧片和锁紧螺母，所述圆柱齿轮的内圈设置有支撑板，所述支撑板上设置有用于套入所述空心柱的中心连接孔和间隔设置的用于放置钢球的通孔，所述离合压板上设置有一圈第二环线凹槽，所述钢球的一面活动于所述第一环线凹槽上，另一面活动于所述第二环线凹槽上，所述锁紧螺母的内壁设置有螺纹和奇数数量的第二卡销槽，所述第一卡销槽和所述第二卡销槽之间插入有卡销。

作为优选，上述两个所述第一环线凹槽之间设置有第三环线凹槽。

作为优选，上述所述空心柱上螺纹的下端设置有卡簧槽，所述卡簧槽内卡入有弹性挡圈。

作为优选，上述所述第一卡销槽设置有2个，所述第二卡销槽设置有5个。

作为优选，上述所述弹簧片为蝶形弹簧片，且设置有两片。

作为优选，上述所述空心柱的内壁与所述锥齿轮轴通过平键连接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的安全离合器，结构简单，体积小重量轻，通过离合盘的反向设置(即空心柱朝下安装，传统的离合盘应用时为空心柱朝上安装)，以及与锁紧螺母之间通过卡销卡住，实现了通过拧紧锁紧螺母，来预紧弹簧片，就可以增加预紧力以加大脱扣扭矩，轻松调整离合器的扭矩，简单快捷，拆卸方便，有利于调节和维修，提高了产品的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的拆分结构示意图；

图2为本实用新型插入卡销后的结构示意图；

图3为图2中a-a的剖视图；

图4为图2中b-b的剖视图；

图5为本实用新型中离合盘的结构示意图；

图6为图2中锁紧螺母旋转α/2角度后插入卡销的结构示意图。

图中：1-锥齿轮轴；2-轴承；3-离合盘；4-盘面；5-空心柱；6-第一环线凹槽；7-第一卡销槽；8-圆柱齿轮；9-离合压板；10-弹簧片；11-锁紧螺母；12-支撑板；13-中心连接孔；14-钢球；15-通孔；16-第二环线凹槽；17-第二卡销槽；18-卡销；19-第三环线凹槽；20-卡簧槽；21-弹性挡圈；22-平键。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

如图1-6所示，一种电锤用安全离合器，包括锥齿轮轴1，锥齿轮轴1上依次套设有轴承2和离合盘3，离合盘3包括盘面4和空心柱5，盘面4的内壁间隔设置有第一环线凹槽6，空心柱5上设置有螺纹和偶数数量的第一卡销槽7，空心柱5上自盘面4向下依次套设有圆柱齿轮8，离合压板9，弹簧片10和锁紧螺母11，圆柱齿轮8的内圈设置有支撑板12，支撑板12上设置有用于套入空心柱5的中心连接孔13和间隔设置的用于放置钢球14的通孔15，离合压板9上设置有一圈第二环线凹槽16，钢球14的一面活动于第一环线凹槽6上，另一面活动于第二环线凹槽16上，锁紧螺母11的内壁设置有螺纹和奇数数量的第二卡销槽17，第一卡销槽7和第二卡销槽17之间插入有卡销18。

安装时，先将轴承2和离合盘3依次套设于锥齿轮轴1上，然后将放置有钢球14的圆柱齿轮8套于离合盘3的空心柱5上，使钢球14的一端至于第一环线凹槽6中，再在空心柱5上依次套入离合压板9，弹簧片10和锁紧螺母11，旋转锁紧螺母11，对弹簧片10进行压缩，当压缩到离合器事先预定的扭矩值后，观察对齐距离最近的第一卡销槽7和第二卡销槽17，再慢慢旋转锁紧螺母11，直至两个卡销槽对齐，最后插入卡销18，完成离合器的安装，此时也就得到了离合器的脱扣扭矩。

工作时，当电锤的输出端遇到阻力卡死时，阻力会传递给锥齿轮轴1，而马达仍然施加扭力给圆柱齿轮8，此时圆柱齿轮8会产生脱扣空转，因为扭矩超过预设值的时候，弹簧片10受力压缩，钢球14会沿着第一环线凹槽6的顶端滑出，从而离合盘3与圆柱齿轮8之间产生空转，动力源与输出端脱开，实现离合功能。当输出端卡阻消失，钢球14在弹簧片10的作用下复位到离合盘3的第一环线凹槽6中，重新传递输出动力。

当多次产生脱扣现象后，需要对离合器进行扭矩的调整，此时，先拔下卡销18，然后旋转锁紧螺母11，拔下卡销18的位置对面的第一卡销槽7，会率先与锁紧螺母11上的第二卡销槽17对齐，如果此时扭矩达到了要求的数值，就可以放入卡销18进行固定，完成扭矩的调整。目前，传统的调节精度的设计一般为单个第一卡销槽7，然后设计多个第二卡销槽17进行旋转匹配，从而达到相对于第二卡销槽17数量的精度调整，这样的设计会减少锁紧螺母11的螺纹长度，减低螺母本身的旋紧固定力量。而上述技术方案中，第一卡销槽7的数量设计为偶数，第二卡销槽17的数量设计为奇数，显然，当旋转锁紧螺母11时，脱开的第一卡销槽7对面的第一卡销槽7会率先与第二卡销槽17对齐，这样两对面的第一卡销槽7可以交替与第二卡销槽17作用调整，也就是说，可以达到第二卡销槽17设计数量的双倍或多倍的精度调整，提高了调整精度的精确性，同时，减少了锁紧螺母11上开设第二卡销槽17的数量，可以使锁紧螺纹11上保留较长的螺纹长度，保证螺母本身的旋紧固定力量。

本实用新型的安全离合器，结构简单，体积小重量轻，通过离合盘3的反向设置(即空心柱5朝下安装，传统的离合盘3应用时为空心柱5朝上安装)，以及与锁紧螺母11之间通过卡销18卡住，实现了通过拧紧锁紧螺母11，来预紧弹簧片10，就可以增加预紧力以加大脱扣扭矩，轻松调整离合器的扭矩，简单快捷，拆卸方便，有利于调节和维修，提高了产品的使用寿命。

两个第一环线凹槽6之间设置有第三环线凹槽19。上述设计，为钢球14的转动提供了滑轨的作用，且第三环线凹槽19的内凹弧度与钢球14相吻合，当离合器发生脱扣时，能降低钢球14对于离合盘3的磨损。

空心柱5上螺纹的下端设置有卡簧槽20，卡簧槽20内卡入有弹性挡圈21。上述设计，可以有效地挡住卡销18，避免卡销18的脱落，依次提高离合器的作用稳定性和安全性。

第一卡销槽7设置有2个，第二卡销槽17设置有5个。上述设计，第一卡销槽7和第二卡销槽17均为等距离设计，使空心柱5和锁紧螺纹11上均保留了较长的螺纹长度，保证两者之间的连接牢度，同时，可以对锁紧螺母11进行10等分的角度调节，也就是第二卡销槽17数量的双倍等分调节，实现了调节精度加倍的作用。具体为，图2中卡销18的插入点a，当需要调节精度时，拔下卡销18，旋转锁紧螺母11，此时，只需旋转α/2角度，拔下卡销18的位置对面的第一卡销槽7就与某个第二卡销槽17对齐，插入卡销18进行卡住，如图6所示的卡销插入点b，即实现了精度的调节。

弹簧片10为蝶形弹簧片，且设置有两片。蝶形弹簧片占用空间小，实用寿命长，且两片蝶形弹簧片的凹面相对安装，以提高弹性以及弹性的稳定性。

空心柱5的内壁与锥齿轮轴1通过平键22连接。上述设计，连接可靠，拆卸方便。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。