一种改进油泵布置结构的双离合变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明属于变速器的结构设计领域，具体涉及一种改进油泵布置结构的双离合变速器。
【背景技术】
[0002]近些年来随着我国汽车产业的迅速发展，人们对汽车性能的要求越来越高，而变速器对汽车的性能起着至关重要的作用。油泵是变速器的重要组成部分，获得动力的油泵将油箱内的油输送到变速器内，为变速器中的机械部件提供润滑油液、实现换挡液力操作、向液压控制系统提供油液压力。
[0003]目前双离合变速器中油泵的布置方式主要分为输入轴始端布置和输入轴末端布置的方式，增加了变速器的轴向尺寸。同时这些布置方式中油泵动力都是由发动机直接提供，占用了发动机的输出能耗，使得变速器的传动效率直接降低了 10%。现在变速器使用的内啮合齿轮油泵多采用渐开线齿轮泵、摆线齿轮泵和圆弧齿轮泵，排量、流量脉动等均不能达到最好的要求。
【发明内容】
[0004]为解决现有变速器油泵布置存在的缺陷，本发明设计了一种改进油泵布置结构的双离合变速器。
[0005]一种改进油泵布置结构的双离合变速器，包括变速器箱体1、泵油组件；所述变速器箱体I的一侧腔室为双离合器腔2，另一侧腔室为齿轮传动系统腔6，所述泵油组件设在变速器箱体I的侧壁上，且泵油组件由油泵3和驱动油泵3的电机5组成；所述油泵3上设有进油口 12、出油口 14，进油口 12与油箱连通；
所述与油泵3对应的变速器箱体I侧壁上开设有油道，且油道与油泵3的出油口 14连通；所述油道的一端通向双离合器腔2，油道的另一端通向齿轮传动系统腔6。
[0006]所述油泵3设在双离合器腔2与齿轮传动系统腔6之间的变速器箱体I侧壁上，且变速器箱体I上径向凸起有与油泵3对应的支撑块4，支撑块4的中部轴向设有安装孔；
所述支撑块4的一端与油泵3的泵体11配合连接，泵体11的另一端配合设有前盖10 ;所述油泵输入轴19的一端位于泵体11内，油泵输入轴19的另一端位于支撑块4的安装孔内、且位于安装孔内的油泵输入轴19端部设有传动孔；
所述支撑块4的另一端配合设有电机5，电机输出轴24配合伸进支撑块4的安装孔内、并通过键与油泵输入轴19的传动孔连接传动，驱动油泵输入轴19转动。
[0007]所述油泵输入轴19通过第一轴承20固定在支撑块4的安装孔内，所述电机输出轴24通过第二轴承23固定在支撑块4的安装孔内。
[0008]所述位于安装孔内的油泵输入轴19上设有大挡环18，大挡环18的一侧与第一轴承20接触、另一侧与泵体11接触，大挡环18实现第一轴承20的轴向定位；
所述位于安装孔内的电机输出轴24上配合设有油封21，且在油封21和第二轴承23之间的电机输出轴24上设有小挡环22、小挡环22实现第二轴承23的轴向定位。
[0009]所述油泵3采用多齿差摆线齿轮油泵；油泵3的泵体11内设有呈内啮合的主动齿轮8、从动齿轮9，且主动齿轮8和从动齿轮9之间配合设有月牙板7 ；
所述泵体11在主动齿轮8与从动齿轮9的啮入吸油处分别设有进油口 12、回油口 13，且进油口 12和回油口 13分别通过前盖10的进油管道15、回油管道16与油箱连接；
所述泵体11在主动齿轮8与从动齿轮9的啮出排油处设有出油口 14，且出油口 14通过前盖10的出油管道17与变速器箱体I侧壁上的油道连通，使油液通过油道的第一分油道25、第二分油道26分别进入双离合器腔2和齿轮传动系统腔6进行润滑和提供动力；
所述电机5采用直流式永磁同步电机，且电机5由单独的蓄电池提供动力。
[0010]所述主动齿轮8的齿数为8-10个，从动齿轮9的齿数为10-13个。
[0011]所述从动齿轮9的齿数比主动齿轮8的齿数多2至3个。
[0012]本发明的有益技术效果体现在下述几个方面:
(I)、本发明通过将油泵布置于双离合器箱体侧壁上，有效减小了变速器至少5%的轴向尺寸，使得变速器的结构更加紧凑，有利于变速器的安装、配置。
[0013](2)、本发明通过驱动电机直接驱动油泵，使得双离合变速器油泵的动力完全由驱动电机提供，减小了发动机的负载损失，从而能有效的节约能耗，提高变速器10%的传动效率。
[0014](3 )、本发明采用直流的永磁同步电机直接驱动油泵，且电机的动力由蓄电池提供，使得油泵的转速较为稳定，从而能够提供较为稳定的油压。
[0015](4)、本发明的变速箱侧壁上径向凸起有支撑块，支撑块作为油泵的后盖使用，且油泵采用了可拆卸式的前盖，更加方便对油泵的维修、检测。
[0016](5)、本发明的支撑块作为电机与油泵连接的接合部件，使得电机与油泵的连接部得到有效保护，且在支撑块的安装孔内设有油封，避免了油泵内部油液进入电机。
[0017](6)、本发明油泵采用多齿差摆线齿轮油泵，且从动齿轮齿数比主动齿轮齿数多2至3个，使齿轮油泵具有流量大、流量脉动小、外形紧凑以及容积效率高等优点。
【附图说明】
[0018]图1为本发明结构示意图。
[0019]图2为本发明变速器与油泵安装部位局部剖视图，油泵是以图4中C-C为基准的旋转剖。
[0020]图3为图2中I的局部放大图。
[0021]图4为图3中A-A的局部视图。
[0022]图5为图3中B-B的局部视图。
[0023]上图中序号:变速器箱体I，双离合器腔2，油泵3，支撑块4，电机5，齿轮传动系统腔6，月牙板7，主动齿轮8，从动齿轮9，前盖10，泵体11，进油口 12，回油口 13，出油口 14，进油管道15，回油管道16，出油管道17，大挡环18，油泵输入轴19，第一轴承20，油封21，小挡环22，第二轴承23，电机输出轴24，第一分油道25，第二分油道26。
【具体实施方式】
[0024]实施例1:参见图1、图2、图3，一种改进油泵布置结构的双离合变速器，包括变速器箱体1、泵油组件；所述变速器箱体I的一侧腔室为双离合器腔2，另一侧腔室为齿轮传动系统腔6，所述泵油组件设在变速器箱体I的侧壁上，且泵油组件由油泵3和驱动油泵3的电机5组成；所述油泵3设有进油口 12、出油口 14，进油口 12与油箱连通；
所述与油泵3对应的变速器箱体I侧壁上开设有油道，且油道与油泵3的出油口 14连通；所述油道的一端通向双离合器腔2，油道的另一端通向齿轮传动系统腔6。
[0025]参见图4、图5，所述油泵3采用多齿差摆线齿轮油泵；油泵3的泵体11内设有呈内啮合的主动