不能理解为对本发明保护范围的限制。
[0032]首先对本发明中涉及到的技术术语进行解释。
[0033]动力稱合:混合动力系统在工作时，介入驱动车辆，需要与发动机一同工作，两条动力链叠加后完成动力的融合，通过一个输出轴传递到执行元件。
[0034]对于混合动力的汽车起重机，在能量的回收及释放过程中，起重机混合动力元件需要频繁的启停，需要对传动链的断开与结合进行控制，针对现有离合器不能满足起重机混合动力系统的大扭矩要求，同时在系统经常工作在无负载状态，空载时的能耗要求应尽量低、结构上方便与混合动力元件布置及安装等特点，本发明提供了一种液压离合器，用于实现混合动力链的结合与断开。
[0035]如图1所示，为本发明提供的液压离合器的示意性实施例，在该示意性实施例中，液压离合器包括输入轴13和输出轴10，输入轴13上可以通过周向布置的螺钉固定设置有支架3，支架3的开口端朝向输出轴10，输出轴10的一端设置在支架3内，输出轴10的另一端通过轴承连接端盖8，支架3与输出轴10之前设置有摩擦盘结构，端盖8内设置有活塞7，活塞7的一侧用于推动摩擦盘结构，活塞7的另一侧与端盖8之间形成封闭腔体，端盖8上还设置有用于向封闭腔体内注入压力油的油道；注入压力油，活塞7向摩擦盘结构推进，压紧摩擦盘结构，实现输入轴13与输出轴10的动力耦合，切断压力油，摩擦盘结构复位，实现输入轴13与输出轴10的动力分尚。
[0036]上述示意性实施例中，采用活塞7挤压摩擦盘结构，活塞7具有一定的自由行程，因此，摩擦盘磨损后能够进行自动补偿，同时能够保证混合动力系统的随时介入与脱离，保证系统正常运行。
[0037]进一步的，在输出轴10上还可以设置有挡板4，摩擦盘结构设置在挡板4与活塞7之间，通过设置挡板4用于对摩擦盘结构的轴向运动进行限位。
[0038]进一步的，活塞7与摩擦盘结构之间可以设置有推盘6 ;推盘6与活塞7之间可以设置有平面轴承11，活塞7与推盘6之间采用平面轴承11分离，能够降低摩擦损失。
[0039]在本发明提供的液压离合器的示意性实施例中，摩擦盘结构包括数个环形的外摩擦盘5和数个环形的内摩擦盘12，外摩擦盘5的外环与支架3之间可以通过类似花键连接的形式连接，支架3能够带动外摩擦盘5转动，且外摩擦盘5能够相对于支架3轴向运动；内摩擦盘12的内环与输出轴10之间可以通过类似花键连接的形式连接，内摩擦盘12能够带动输出轴10转动，且内摩擦盘12能够相对于输出轴10轴向运动。外摩擦盘5和内摩擦盘12间隔交替设置，且相邻两个内摩擦盘12之间的输出轴10上套设有弹簧。
[0040]上述示意性实施例中，当动力需要耦合时，外部提供的压力油推动活塞7压紧内摩擦盘12和外摩擦盘5，输入轴13通过支架3、外摩擦盘5和内摩擦盘12，将动力传递给输出轴10，达到传动链结合的目的；当动力需要断开时，切断外部提供的压力油，内摩擦盘12和外摩擦盘5之间通过弹簧的回复力相互分开。
[0041]本发明采用上述多片摩擦盘的结构，能够保证足够的承载扭矩，传递较大扭矩，空转能耗低，且由于内摩擦盘12安装在输出轴10上，减小了整个装置的体积，使得整个装置的结构紧凑；同时较小体积能够使得本装置具有很小的转动惯量，有利于装置的快速响应，动作灵敏。
[0042]在车辆起动时，由于摩擦盘结构的内摩擦盘12和外摩擦盘5在结合初期会产生滑动摩擦(打滑现象)，进而能够保证混合动力起重机启动时的平稳性。
[0043]进一步的，弹簧可以采用波形弹簧，相邻两个内摩擦盘12之间的输出轴10上可以套设有两个波形弹簧，采用波形弹簧结构便于摩擦盘相互分离。
[0044]本发明将内摩擦盘12、外摩擦盘5之间采用弹簧隔开，保证了摩擦盘有效分离，简化了结构，降低加工制造难度。由于波形弹簧预紧力较小，内摩擦盘12之间采用波形弹簧隔开，保证了摩擦盘有效分离，降低了外部控制压力。
[0045]在本发明提供的液压离合器的示意性实施例中，外摩擦盘5与支架3之间可以采用类似于花键连接的形式进行连接，具体为，外摩擦盘5的外环沿周向设置有数个齿型结构，支架3周向上设置有与各齿型结构--配合的槽型结构，槽型结构的长度方向为轴向，
外摩擦盘5通过齿型结构与槽型结构的配合，能够相对于支架3在轴向上运动，且支架3能够带动外摩擦盘5转动。
[0046]在本发明提供的液压离合器的示意性实施例中，内摩擦盘12与输出轴10之间可以采用类似于花键连接的形式进行连接，具体为，内摩擦盘12的内环沿周向设置有数个齿型结构，输出轴10上沿周向设置有与各齿型结构一一配合的槽型结构，该槽型结构的长度方向为轴向，内摩擦盘12通过齿型结构与槽型结构的配合，能够相对于输出轴10在轴向上运动，且内摩擦盘12能够带动输出轴10转动。
[0047]在本发明提供的液压离合器的示意性实施例中，输入轴13可以通过轴承设置在第一壳体2内,第一壳体2将支架3罩设在内,第一壳体2与端盖8固定连接,第一壳体2与端盖8之间形成封闭空间。第一壳体2上设置有数个冷却润滑油口，用于向第一壳体2与端盖8之间的密封空间内注入循环冷却润滑油。通过外供冷却润滑油，能够使得摩擦盘结构得到充分冷却润滑。
[0048]本发明提供的液压离合器在空载状态下，外摩擦盘5高速空转，摩擦盘间隙较小，需要充分保障冷却润滑油量，因此，在第一壳体2周向设置有多个冷却油口，方便外部供油。
[0049]上述示意性实施例中，由于内摩擦盘12和外摩擦盘5在结合或脱离时，会产生滑摩，与干式摩擦通过空气散热不同，本发明装置中第一壳体2与端盖8之间形成封闭空间，第一壳体2上设置有数个冷却润滑油口，用于向第一壳体2与端盖8之间的密封空间内注入循环冷却润滑油，且第一壳体2的周向分设置数个冷却油口，能够方便不同位置的油管安装。循环冷却润滑油从底部冷却油口供油，顶部冷却油口回油，能够方便整体装置得到充分冷却，同时，冷却润滑油还能够带走摩擦盘结构工作时产生的磨损颗粒，延长元件工作寿命。
[0050]在本发明提供的液压离合器的示意性实施例中，输入轴13的输入端可以通过花键连接f禹合器输出轴14,f禹合器输出轴14可以通过轴承设置在第二壳体1内。输出轴10的输出端可以通过花键连接的形式设置有法兰盘9，通过设置法兰盘9便于连接二次元件24，增强装置的通用性。
[0051]本发明提供的液压离合器的一具体实施例的操作方法为:
[0052]当液压离合器结合工作时，控制压力油经过端盖8内部设置的油道，作用在活塞7上，活塞7通过平面轴承11推动推盘6，推盘6挤压内摩擦盘12，从而使得内摩擦盘12与外摩擦盘5结合，外摩擦盘5通过支架3与输入轴13连接，传递耦合器或二次元件24的扭矩。当切断外部控制压力油时，弹簧恢复，使内摩擦盘12与外摩擦盘5脱离，传动链断开，输出轴10不输出扭矩。
[0053]本发明提供的液压离合器能够应用在混合动力传动链上。
[0054]如图2所示，在本发明提供的混合动力传动链的示意性实施例中，混合动力传动链包括与发动机20连接的动力耦合器22，动力耦合器22并列连接二次元件24和车桥26，动力耦合器22与二次元件24之间设置有上述任一实施例中的液压离合器23，二次元件24为