减震器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车配件领域，特别是一种减震器。
【背景技术】
[0002]现有减震器一般比较长，这种结构设计是由其工作原理决定的。减震器是通过将车体震动的机械能先转化为油液的机械能，再转化为油液的内能，最后将热量排出来消除震荡的，所以需要有足够的空间做机械运动来保障油液充分运动。当减震器活塞压缩时，油液从呼吸腔流向工作腔、储油腔，当减震器拉伸时，油液从工作腔、储油腔流向呼吸腔。但是现有减震器较长的结构设计不但安装不方便，而且减震效果不好。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是为了解决上述问题，设计了一种减震器。具体设计方案为:
[0004]一种减震器，包括壳体、活塞杆，所述活塞杆镶嵌于所述壳体内，所述壳体为双层结构，且所处壳体的双层结构之间为储油腔，所述活塞杆的右端安装有活塞头，所述壳体的右端安装有压缩阀，所述活塞杆内镶嵌有两个呼吸杆，所述呼吸杆位于所述活塞杆的两侧且所述呼吸杆与活塞杆滑动连接。
[0005]所述两个呼吸杆之间通过弹簧片连接，所述弹簧片为“C”形结构且所述弹簧片位于所述连接杆的左右两端，且所述呼吸杆左右两端的弹簧片之间通过传动杆进行连接。
[0006]所述活塞头将壳体内部分为工作腔、呼吸腔。
[0007]所述壳体的左端安装有防尘盖，所述防尘盖与壳体之间安装有油封导向器。
[0008]所述活塞头上设有入油孔、出油孔，所述入油孔的左侧安装有入油拨片，所述出油孔的右端安装有出油拨片所述入油孔、出油孔的左端与工作腔连通，右端与呼吸腔连通。
[0009]所述压缩阀上设有储油孔、抽油孔，所述储油孔的右端设有储油拨片，所述抽油孔的左端设有抽油拨片，所述储油孔、抽油孔的左端与呼吸腔连通，右端与储油腔连通。
[0010]所述呼吸杆与活塞杆之间、所述弹簧片与活塞杆之间均注有密封胶。
[0011]所述活塞头与壳体之间固定连接，所述活塞头通过传动杆与活塞杆连接，所述传动杆的左端为弧形结构，且所述传动杆的右端与活塞头焊接连接。
[0012]通过本发明的上述设计方案得到的减震器，其有益效果是:
[0013]长度小，便于安装。工作时油液流向与现有减震器相反，且对震动敏感，减震效果好。
【附图说明】
[0014]图1是本发明所述减震器的结构示意图；
[0015]图2是本发明所述活塞头的结构示意图；
[0016]图3是本发明所述呼吸阀的结构示意图；
[0017]图中，1、壳体；11、储油腔；12、工作腔；13、呼吸腔；2、活塞杆；21、呼吸杆；22、弹負'片；23、传动杆；3、活塞头；31、入油孔；32、出油孔；33、入油拨片；34、出油拨片；4、压缩阀；41、储油孔；42、出油孔；43、储油拨片；44、抽油拨片。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图对本发明进行具体描述。
[0019]图1是本发明所述减震器的结构示意图，如图1所示，一种减震器，包括壳体1、活塞杆2，所述活塞杆2镶嵌于所述壳体I内，所述壳体I为双层结构，且所处壳体I的双层结构之间为储油腔11，所述活塞杆2的右端安装有活塞头3，所述壳体I的右端安装有压缩阀4，其特征在于，所述活塞杆2内镶嵌有两个呼吸杆21，所述呼吸杆21位于所述活塞杆2的两侧且所述呼吸杆21与活塞杆2滑动连接。
[0020]所述两个呼吸杆2之间通过弹簧片22连接，所述弹簧片22为“C”形结构且所述弹簧片22位于所述连接杆21的左右两端，且所述呼吸杆21左右两端的弹簧片22之间通过传动杆23进行连接。
[0021]所述活塞头3将壳体I内部分为工作腔12、呼吸腔13。
[0022]所述壳体I的左端安装有防尘盖14，所述防尘盖14与壳体I之间安装有油封导向器15。
[0023]所述呼吸杆21与活塞杆2之间、所述弹簧片22与活塞杆2之间均注有密封胶。
[0024]所述活塞头3与壳体I之间固定连接，所述活塞头3通过传动杆23与活塞杆2连接，所述传动杆23的左端为弧形结构，且所述传动杆23的右端与活塞头3焊接连接。
[0025]图2是本发明所述活塞头的结构示意图，如图2所示，所述活塞头3上设有入油孔31、出油孔32，所述入油孔31的左侧安装有入油拨片33，所述出油孔32的右端安装有出油拨片34所述入油孔31、出油孔32的左端与工作腔12连通，右端与呼吸腔13连通。
[0026]图3是本发明所述呼吸阀的结构示意图,如图3所示,所述压缩阀4上设有储油孔41、抽油孔42，所述储油孔41的右端设有储油拨片43，所述抽油孔42的左端设有抽油拨片44，所述储油孔41、抽油孔42的左端与呼吸腔13连通，右端与储油腔11连通。
[0027]当减震器压缩时，所述活塞杆2向右移动，所述弹簧片22与传动杆23互相挤压使呼吸杆21向内收缩，所述工作腔12内的容积增加，压力减小，所述呼吸腔13内的油液就会撞开入油拨片33，从入油孔31流向工作腔12内，同时由于呼吸腔13内的压力减小，所述储油腔11内的油液也会冲破所述抽油拨片44流入呼吸腔12内。
[0028]当减震器拉伸时，所述活塞杆2复位，所述弹簧片22与传动杆23互脱离，所述呼吸杆21复位，所述工作腔12内的容积减小，压力增加，所述工作腔12内的油液就会撞出出油拨片34，从出油孔32流向呼吸腔13内，同时由于呼吸腔13内的压力增加，所述呼吸腔13内的油液也会冲破所述储油拨片43流入储油腔11内。
[0029]本发明所设计的减震器的减震原理与传统减震器基本相同，但流体方向与传统减震器相反，通过活塞杆极小的位移即可使工作腔12内的容积迅速变化，不但提高了减震器的敏感度，同时减小体积，便于安装，节省成本。
[0030]上述技术方案仅体现了本发明技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本发明的原理，属于本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种减震器，包括壳体(I)、活塞杆(2)，所述活塞杆(2)镶嵌于所述壳体(I)内，所述壳体(I)为双层结构，且所处壳体(I)的双层结构之间为储油腔(11)，所述活塞杆(2)的右端安装有活塞头(3)，所述壳体(I)的右端安装有压缩阀(4)，其特征在于，所述活塞杆(2)内镶嵌有两个呼吸杆(21)，所述呼吸杆(21)位于所述活塞杆(2)的两侧且所述呼吸杆(21)与活塞杆(2)滑动连接。2.根据权利要求1中所述的减震器，其特征在于，所述两个呼吸杆(2)之间通过弹簧片(22)连接，所述弹簧片(22)为“C”形结构且所述弹簧片(22)位于所述连接杆(21)的左右两端，且所述呼吸杆(21)左右两端的弹簧片(22)之间通过传动杆(23)进行连接。3.根据权利要求1中所述的减震器，其特征在于，所述活塞头(3)将壳体(I)内部分为工作腔(12)、呼吸腔(13)。4.根据权利要求2中所述的减震器，其特征在于，所述壳体(I)的左端安装有防尘盖(14)，所述防尘盖(14)与壳体(I)之间安装有油封导向器(15)。5.根据权利要求1中所述的减震器，其特征在于，所述活塞头(3)上设有入油孔(31)、出油孔(32)，所述入油孔(31)的左侧安装有入油拨片(33)，所述出油孔(32)的右端安装有出油拨片(34)所述入油孔(31)、出油孔(32)的左端与工作腔(12)连通，右端与呼吸腔(13)连通。6.根据权利要求2中所述的减震器，其特征在于，所述压缩阀(4)上设有储油孔(41)、抽油孔(42)，所述储油孔(41)的右端设有储油拨片(43)，所述抽油孔(42)的左端设有抽油拨片(44)，所述储油孔(41)、抽油孔(42)的左端与呼吸腔(13)连通，右端与储油腔(11)连通。7.根据权利要求2中所述的减震器，其特征在于，所述呼吸杆(21)与活塞杆(2)之间、所述弹簧片(22)与活塞杆(2)之间均注有密封胶。8.根据权利要求2中所述的减震器，其特征在于，所述活塞头(3)与壳体(I)之间固定连接，所述活塞头(3)通过传动杆(23)与活塞杆(2)连接，所述传动杆(23)的左端为弧形结构，且所述传动杆(23)的右端与活塞头(3)焊接连接。
【专利摘要】一种减震器，包括壳体、活塞杆，所述活塞杆镶嵌于所述壳体内，所述壳体为双层结构，且所处壳体的双层结构之间为储油腔，所述活塞杆的右端安装有活塞头，所述壳体的右端安装有压缩阀，所述活塞杆内镶嵌有两个呼吸杆，所述呼吸杆位于所述活塞杆的两侧且所述呼吸杆与活塞杆滑动连接。其有益效果是：长度小，便于安装。工作时油液流向与现有减震器相反，且对震动敏感，减震效果好。
【IPC分类】F16F9/32
【公开号】CN105508493
【申请号】CN201410494460
【发明人】张凤洪
【申请人】鼎佳（天津）汽车电子有限公司
【公开日】2016年4月20日
【申请日】2014年9月24日