一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，包括轮毂轴，所述轮毂轴是包括轮毂与车轮轴的一体式结构，所述轮毂轴的一端A端设置有制动器总成且另一端B端伸入可容纳油液的平衡箱内，所述轮毂轴的B端设置有链轮，所述轮毂轴的链轮和A端之间设置有一体式的壳体，壳体B端与链轮之间安装有第一轴承且壳体A端与轮毂轴A端之间安装有第二轴承，壳体B端的顶部设置有与平衡箱相连通的过油孔，壳体与轮毂轴之间密封设置并形成密封腔体。采用整体式结构，提高其可靠性，同时减少润滑保养频次，提高轴承的使用寿命。
【专利说明】
一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成
技术领域
[0001]本发明涉及一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成。
【背景技术】
[0002]现有设计中，平地机后桥的干式轮边总成，车轮轴与轮毂采用分体式安装，即在后桥的装配过程中必须先将车轮轴与平衡箱进行装配，然后再将壳体轴承与车轮轴装配，最后装配轮毂，安装轴承壳体采用分体式安装方式，安装过程复杂，易受平衡箱箱体加工质量的影响，质量可靠性难以保证，容易出现轮毂脱落、轴承损毁、轮边漏油等现象。
[0003]另一方面，日常轮边轴承润滑都采用脂润滑，需要不定期的加注油脂来润滑轴承，维护频繁、工作量大，同时也无法得知腔体内的油脂是否满足润滑要求，造成润滑脂过剩或者不足现象，在使用过程中若没有及时加注润滑脂就会造成轴承发热、损毁等现象。
【发明内容】
[0004]针对上述问题，本发明提供一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，采用整体式结构，提高其可靠性，同时减少润滑保养频次，提高轴承的使用寿命。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本发明通过以下技术方案实现:
一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，包括轮毂轴，所述轮毂轴是包括轮毂与车轮轴的一体式结构，所述轮毂轴的一端A端设置有制动器总成且另一端B端伸入可容纳油液的平衡箱内，所述轮毂轴的B端设置有链轮，所述轮毂轴的链轮和A端之间设置有一体式的壳体，壳体B端与链轮之间安装有第一轴承且壳体A端与轮毂轴A端之间安装有第二轴承，壳体B端的顶部设置有与平衡箱相连通的过油孔，壳体与轮毂轴之间密封设置并形成密封腔体。
[0006]优选，壳体B端与轮毂轴之间通过油封密封且壳体A端与轮毂轴之间通过浮动油封进行密封。
[0007]优选，还包括制动鼓，所述制动器总成通过螺钉与壳体连接固定，制动鼓通过轮辋螺栓与轮毂轴相连并随轮毂轴旋转而旋转。
[0008]优选，链轮通过花键与轮毂轴相连，并通过胀紧套进行定位固定。
[0009]本发明的有益效果是:
1、第一轴承和第二轴承运用平衡箱内的齿轮油进行润滑，大大降低润滑频率，只需定期更换齿轮油即可满足轴承润滑要求，同时轴承也得到充分的润滑，大大提升了轴承使用寿命O
[0010]2、该干式自润滑轮边总成可独立加工装配，也可根据不同平地机机型的不同工况要求独立进行设计，在平地机后桥的设计过程中可根据实际需要来进行选用，结构更灵活。
[0011]3、轮毂与车轮轴采用整体式结构、壳体也采用一体式结构，保证了轮毂在使用过程中不会出现脱落，整个轮边总成独立于平地机后桥设计加工，易于实现标准化、系列化，并且大大降低了平地机后桥的加工难度，在应用过程中，轮边总成独立加工完成后，只需要通过螺栓与平地机后桥平衡箱进行相连即可。
【附图说明】
[0012]图1是本发明一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成的结构示意图；
图2是图1的侧视图；
附图的标记含义如下:
1、链轮;2、油封;3、第一轴承;4、壳体;5、制动器总成;6、螺钉;7、制动鼓;8、第二轴承；
9、浮动油封;10、轮毂轴;11、轮辋螺栓;12、平衡箱;13、过油孔;14、油位。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图和具体的实施例对本发明技术方案作进一步的详细描述，以使本领域的技术人员可以更好的理解本发明并能予以实施，但所举实施例不作为对本发明的限定。
[0014]—种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，如图1和2所示，需说明的是:为了便于描述和理解，统一将图中的左侧定义为B端，而图中的右侧定义为A端。
[0015]轮边总成包括轮毂轴10，所述轮毂轴10是包括轮毂与车轮轴的一体式结构，即轮毂轴10同时具有车轮轴和轮毂的作用，将常见的轮毂与车轮轴的分体式结构改为整体式，保证了轮毂在使用的过程中不会脱落。所述轮毂轴10的一端A端(即图1中的右端)设置有制动器总成5且另一端B端(即图1中的左端)伸入可容纳油液的平衡箱12内。
[0016]所述轮毂轴10的B端设置有链轮I，工作时，平衡箱12内的齿轮油油位14如图1所示，链轮I与齿轮油是接触的。所述轮毂轴10的链轮I和轮毂轴10的A端之间设置有一体式的壳体4，壳体4的B端与链轮I之间安装有第一轴承3且壳体4的A端与轮毂轴10的A端之间安装有第二轴承8，壳体4的B端的顶部设置有与平衡箱12相连通的过油孔13，壳体4与轮毂轴10之间密封设置并形成密封腔体。
[0017]壳体为整体结构，壳体两端与轮毂轴之间安装有轴承，轴承为圆锥滚子轴承，即第一轴承3和第二轴承8均是圆锥滚子轴承。链轮I通过花键与轮毂轴10相连，并通过胀紧套进行定位固定。
[0018]在实际工作过程中由链轮旋转带动平衡箱内的齿轮油随着链轮的转动而飞溅，飞溅的齿轮油通过壳体上方的过油孔流入两端装有轴承的腔体中，为了保证腔体中的齿轮油使用过程中不漏出，壳体A端与轮毂轴A端轮毂处采用浮动油封进行密封，浮动油封具有很好的工况适应性，腔体中的润滑油也保证了浮动油封的耐用性和可靠性，轮毂轴B端在应用过程中由于是升入后桥平衡箱箱体的，则可以仅采用普通骨架油封进行密封既可。密封腔体中的润滑油可润滑壳体两端的轴承，这样极大的提高了轴承的耐久性和可靠性。动力通过链条链轮输入，链轮带动轮毂轴转动从而带动轮胎转动。
[0019]图1中还包括制动鼓7，所述制动器总成5通过螺钉6与壳体4连接固定，制动鼓7通过轮辋螺栓11与轮毂轴10相连并随轮毂轴10旋转而旋转。制动鼓随着轮毂轴旋转，制动器上的制动蹄片与制动鼓之间产生相对摩擦实现制动功能:制动时，制动液进入制动器总成内推动制蹄片与制动鼓产生，从而实现制动;制动结束后，制动器总成内回位弹簧推动制蹄片回位，制蹄片与制动鼓压力消失，则制动结束。
[0020]第一轴承3和第二轴承8的润滑通过安装在轮毂轴10上的链轮I在高速旋转时会带动平衡箱12内的齿轮油随链轮的旋转而飞溅，飞溅的齿轮油通过壳体4上方的过油孔流入壳体内润滑第一轴承3和第二轴承8，从而实现自润滑，免除日常的脂润滑。
[0021]本发明的有益效果是:
1、第一轴承和第二轴承运用平衡箱内的齿轮油进行润滑，大大降低润滑频率，只需定期更换齿轮油即可满足轴承润滑要求，同时轴承也得到充分的润滑，大大提升了轴承使用寿命O
[0022]2、该干式自润滑轮边总成可独立加工装配，也可根据不同平地机机型的不同工况要求独立进行设计，在平地机后桥的设计过程中可根据实际需要来进行选用，结构更灵活。
[0023]3、轮毂与车轮轴采用整体式结构、壳体也采用一体式结构，保证了轮毂在使用过程中不会出现脱落，整个轮边总成独立于平地机后桥设计加工，易于实现标准化、系列化，并且大大降低了平地机后桥的加工难度，在应用过程中，轮边总成独立加工完成后，只需要通过螺栓与平地机后桥平衡箱进行相连即可。
[0024]以上仅为本发明的优选实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或者等效流程变换，或者直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，包括轮毂轴(10)，所述轮毂轴(10)是包括轮毂与车轮轴的一体式结构，所述轮毂轴(10)的一端A端设置有制动器总成(5)且另一端B端伸入可容纳油液的平衡箱(12)内，所述轮毂轴(10)的B端设置有链轮(1)，所述轮毂轴(1 )的链轮(I)和A端之间设置有一体式的壳体(4 )，壳体(4 )B端与链轮(I)之间安装有第一轴承(3)且壳体(4)A端与轮毂轴(1)A端之间安装有第二轴承(8)，壳体(4)B端的顶部设置有与平衡箱(12)相连通的过油孔(13)，壳体(4)与轮毂轴(10)之间密封设置并形成密封腔体。2.根据权利要求1所述的一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，壳体(4)B端与轮毂轴(10)之间通过油封(2)密封且壳体(4)A端与轮毂轴(10)之间通过浮动油封(9)进行密封。3.根据权利要求1所述的一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，还包括制动鼓(7)，所述制动器总成(5)通过螺钉(6)与壳体(4)连接固定，制动鼓(7)通过轮辋螺栓(11)与轮毂轴(10)相连并随轮毂轴(10)旋转而旋转。4.根据权利要求1所述的一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，链轮(I)通过花键与轮毂轴(10)相连，并通过胀紧套进行定位固定。5.根据权利要求1所述的一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，第一轴承(3)是圆锥滚子轴承。6.根据权利要求5所述的一种平地机后桥用干式自润滑轮边总成，其特征在于，第二轴承(8)是圆锥滚子轴承。
【文档编号】F16H57/04GK105909769SQ201610266387
【公开日】2016年8月31日
【申请日】2016年4月27日
【发明人】李利军, 卢圣利, 陈超海, 王跃, 范伟岩, 闫鹏举, 孟庆轩, 焦玉元, 荷菊
【申请人】徐州徐工筑路机械有限公司