自动化手动变速器的变速装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及自动化手动变速器的变速装置，更详细地，涉及能够通过简化气缸结构来降低重量，并增大动作效率的自动化手动变速器的变速装置。
【背景技术】
[0002]车辆中设有变速器作为用于向驱动轮传递引擎或马达的输出的动力传递装置，上述变速器以与车辆出发时、后退时或行驶状态对应的方式根据需要变更齿轮啮合来进行变速。
[0003]这种车辆的变速器大致分为手动变速器和自动变速器，上述手动变速器由驾驶人员以手动方式执行变速，上述自动变速器根据行驶状态，自动执行变速。
[0004]其中，自动变速器最普遍使用利用流体的方式，上述自动变速器存在燃料消耗多，难以用于小型车或电动车的问题，而手动变速器虽然具有实习驾驶人员难以操作，且在市内行驶或交通拥堵时，驾驶疲劳较重的问题，但却具有油耗佳，能够发挥驾驶人员所需的加速性能的优点。
[0005]作为用于解决手动及自动变速器的问题，并将各自的优点极大化的方案的一环，正进行着通过在结构简单且油耗佳的手动变速器安装自动化变速装置来提高油耗，提高像自动变速器一样的驾驶人员的便捷以及缓冲变速冲击的试图，而将这种变速器称之为自动化手动变速器。
[0006]但这种自动化手动变速器的变速装置由于需要将手动变速器的变速自动化，因而存在需要以简单的结构便于控制，且需要确保准确的操作性和耐久性的技术问题。
[0007]这种自动化手动变速器的变速装置已公开于韩国公开特许公开编号第10-1994-0021301(专利文献I)号及韩国公开特许公开编号第10-2011-0052146 (专利文献2)号。
[0008]上述专利文献I的技术以贯通气压气缸的内部的方式设有活塞杆，在活塞杆的一端部设有被齿轮位置传感器检测的突起，以能够从齿轮位置传感器中确认齿轮位置。所检测的齿轮位置向电子控制单元输入，且通过与电子控制单元相连接的三个电磁阀来向气压气缸的各个端口提供气压。上述专利文献I公开了通过向三个端口供给的气压的供给及中断，来决定气压气缸的前后往复运动及左右旋转运动的方向，由此提供简单方式的齿轮转换的结构。
[0009]上述专利文献2的技术公开了由于仅使用一个驱动马达而使用比以往更少的部件，且不仅能够以简单的结构来体现变速所需的选档动作和换档动作，而且具有适当的操作性和应答性的自动化手动变速器的变速装置的结构。
[0010]这种自动化手动变速器的变速装置由于用于控制气压气缸的气压回路逻辑复杂，因而可能引起气压效率降低的问题。并且，在使用一个驱动马达的自动化手动变速器的变速装置的情况下，为了通过马达的旋转力来体现换档动作和选档动作，需要形成有复杂的动力传递结构。因此，可能发生自动化手动变速器的变速装置的驱动效率降低的问题。【实用新型内容】
[0011]因此，本实用新型用于解决如上所述的问题，本实用新型的目的在于，提供自动化手动变速器的变速装置，上述自动化手动变速器的变速装置以能够进行三点位置控制的方式构成气缸结构，从而减少部件数，降低重量，由此能够增大效率。
[0012]并且，本实用新型的目的在于，提供自动化手动变速器的变速装置，上述自动化手动变速器的变速装置可通过简化用于控制能够进行三点位置控制的气缸的气压回路结构，来增加空间利用率，并能增大气缸动作效率。
[0013]用于实现如上所述的目的的本实用新型提供自动化手动变速器的变速装置，包括:气压控制单元，换档气缸，包括借助从上述气压控制单元供给的气压来移动的活塞杆，选档气缸，包括借助从上述气压控制单元供给的气压来移动的活塞杆，以及变速控制单元，从上述换档气缸接收换档驱动力，并从上述选档气缸接收选档驱动力，来使变速器进行变速动作；其特征在于，若向上述换档气缸及选档气缸的两端中的任一端供给气压，则分别设在上述换档气缸及选档气缸的活塞杆前进或后退，若同时向上述换档气缸及选档气缸的两端供给气压，则分别设在上述换档气缸及选档气缸的活塞杆向中间位置移动。
[0014]并且，优选地，上述换档气缸包括:主体部，在两端之间的内周面形成有台阶部，第一外侧活塞，在上述主体部的内侧以能够在上述主体部的一端和上述台阶部之间进行轴向移动的方式进行配置，第二外侧活塞，在上述主体部的内侧以能够在上述主体部的另一端和上述台阶部之间进行轴向移动的方式进行配置，以及内侧活塞，介于上述第一外侧活塞和上述第二外侧活塞之间；上述换档气缸的上述活塞杆与上述内侧活塞的内部相结合。
[0015]并且，优选地，在上述主体部中，上述台阶部的内径小于两端侧的内径。
[0016]并且，优选地，上述换档气缸的上述活塞杆的一端向上述主体部的外部突出，并与上述变速控制单元相连接，上述换档气缸的上述活塞杆的另一端与磁铁相结合。
[0017]并且，优选地，上述换档气缸在上述主体部的端部以包围上述磁铁的方式结合有检测部，来检测上述换档气缸的上述活塞杆的位置。
[0018]并且，优选地，上述选档气缸包括:主体部，包括内径互不相同的第一端及第二端，外侧活塞，以能够沿着轴向移动的方式配置于上述第一端的内侧，并通过被卡在上述第二端而被限制轴向移动，以及内侧活塞，以能够沿着轴向移动的方式配置于上述第二端的内侦牝该内侧活塞的一部分插入于上述外侧活塞的内侧；上述选档气缸的上述活塞杆与上述内侧活塞的内部相结合。
[0019]并且，优选地，在上述主体部中，上述第一端的内径大于上述第二端的内径。
[0020]并且，优选地，上述选档气缸的上述活塞杆的一端向上述主体部的外部突出，并与上述变速控制单元相结合，上述选档气缸的上述活塞杆的另一端与磁铁相结合。
[0021]并且，优选地，上述选档气缸在上述主体部的端部以包围上述磁铁的方式结合有检测部，来检测上述选档气缸的上述活塞杆的位置。
[0022]根据本实用新型，具有如下效果:通过在机械方面简单的内部结构来以能够进行三点位置控制的方式构成气缸结构，从而减少部件数，降低重量，由此能够增大效率。
[0023]并且，根据本实用新型，具有如下效果:可通过简化用于控制能够进行三点位置控制的气缸的气压回路结构，来增加空间利用率，并能增大气缸动作效率。
【附图说明】
[0024]图1为对本实用新型一实施例的自动化手动变速器的变速装置进行说明的结构图。
[0025]图2为对本实用新型一实施例的自动化手动变速器的变速装置的气缸部进行说明的立体图。
[0026]图3为对图2的气缸部进行说明的剖视图。
[0027]图4(a)?图4(c)为对图2的换档气缸的动作进行说明的剖视图。
[0028]图5(a)?图5(c)为对图2的选档气缸的动作进行说明的剖视图。
【具体实施方式】
[0029]参照附图，对用于实施本实用新型的具体实施例进行说明。
[0030]图1为对本实用新型一实施例的自动化手动变速器的变速装置进行说明的结构图。
[0031]参照图1，本实用新型一实施例的自动化手动变速器的变速装置10包括:气缸部100，能够进行三点位置控制；气压控制单元200，向气缸部100提供动作力；以及变速控制单元300，借助气缸部100的动作来对变速器进行变速动作。其中，气缸部100包括:换档气缸110，若从气压控制单元200向两端中的任一端供给气压，活塞杆115就会前进或后退，若向两端供给气压，活塞杆115就会向中间位置动作；以及选档气缸120，若从气压控制单元200向两端中的任一端供给气压，活塞杆124就会前进或后退，若向两端供给气压，活塞杆124就会向中间位置动作。
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