一种离合器结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于离合器技术领域，具体涉及一种离合器腔体的改进结构。
【背景技术】
[0002]现有技术的离合器在离合器腔体中由发动机驱动，顺时针旋转，由于在离合器工作的过程中，摩擦片和压盘钢片会产生摩擦，进而产生大量的热，需要有ATF(AutomaticTransmiss1n Fluid )油将热量及时的带走，防止摩擦片烧坏。
[0003]ATF油在离心力的作用下由离合器进入离合器腔体中。如果ATF油不能从离合器腔体中及时回流，就会大量的滞留在离合器腔体内，造成在离合器旋转运动时，会带动大量的ATF油一起旋转，转化为ATF油的动能、势能，同时产生大量的热，产生大量的能量损失，造成变速器效率降低。
[0004]例如中国专利号ZL201210060870.9，名称为“一种双离合器变速箱的冷却回路系统”的发明专利，包括油泵、连接在油泵进口端和出口端之间的主压力阀及主压力调节电磁阀，其1#润滑调节阀的一端与1#离合器对应，1#离合器与1#离合器控制电磁阀的一端连接，1#离合器控制电磁阀的另一端与主压力阀连接；1#润滑调节阀的一端与1#润滑调节电磁阀的一端连接，1#润滑调节电磁阀的另一端与主压力阀连接；2#润滑调节阀的一端与2#离合器对应，2#离合器与2#离合器控制电磁阀的一端连接，2#离合器控制电磁阀的另一端与主压力阀连接；2#润滑调节阀的一端与2#润滑调节电磁阀的一端连接，2#润滑调节阀的另一端与主压力阀连接。本发明通过两个润滑调节机构能够独立地对每一个离合器进行润滑精确调节，从而使双离合器能够更好地传递发动机扭矩，提高整车的燃油经济性。这种冷却回路系统，只是针对回路流量多少的控制，而没有对滞留腔体中的液体做出疏导，致使腔体中的液体得不到及时更换而发生所谓的失效现象，从而降低冷却功能，造成变速器效率降低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型需要解决的技术问题是，克服现有技术的离合器变速箱的冷却回路不能及时疏导滞留的ATF油的缺陷，提供一种能及时疏导滞留的ATF油的改进的离合器结构。
[0006]本实用新型的目的是通过下述技术方案予以实现的:一种离合器结构，包括离合器和离合器腔体，离合器腔体的内周面上有回油孔，其特征是，在回油孔前侧边连接有挡油板，挡油板的外端与离合器腔体的内周面有一 5-20mm的距离，挡油板有一侧边与离合器腔体的内侧边固定连接，挡油板的内端与离合器保留5-10_的间隔，所述前侧边是以顺着离合器的转动正方向为前方而认定的。
[0007]离合器转动时，ATF油在离心力的作用下进入离合器腔体中，如果ATF油不能及时的回流，就会大量的滞留在离合器腔体内，造成在离合器旋转运动时，会带动大量的ATF油一起旋转，转化为ATF油的动能和势能，增加了能量的损耗。由于离合器的外周面和离合器腔体内表面的极度不平整，以及ATF油的粘性，使得ATF油在离合器腔体中流动呈现极为复杂的湍流状态，ATF油内部的碰撞和摩擦，归根到底都转化为热能，降低变速器的效率。
[0008]现有技术的离合器腔体壁上的回油孔的朝向与离合器的转向以及ATF油的流向是为垂直关系，使得大部分ATF油无法进入回油孔而滞留在离合器腔体中，本技术方案在回油孔前侧边设置挡油板，对在回油孔前一流而过的ATF油起到拦截的作用，并使其大部分都转而流入回油孔。
[0009]作为优选，挡油板从外端至内端向着后方的方向有50-70°的倾斜角度。
[0010]作为优选，所述倾斜角度为50-70°。
[0011]作为优选，挡油板的宽度与离合器腔体的内侧宽度相等。。
[0012]本实用新型的有益效果是:
[0013]1、设有挡油板，对滞留在离合器腔体中的ATF油引流进入回油孔，降低搅油损失，降低拖曳扭矩，提高传动效率；
[0014]2、降低ATF油温度，提高变速器的效率。
[0015]3、结构简单、方便易行；
[0016]4、将多余的ATF油及时的回流至变速器腔体，防止运转的零部件冷却润滑油量不足。
【附图说明】
[0017]图1是本实用新型一种实施例的原理示意图；
[0018]图2是一种实施例的挡油板结构示意图。
[0019]图中，离合器I ;离合器腔体2 ;回油孔3 ;挡油板4 ;阶梯型结构41 ;轴承座5 ;A表示ATF油的流动方向。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施方案对本实用新型作进一步描述。
[0021]实施例:如图1所示，一种离合器结构，包括离合器I和离合器腔体2，离合器腔体2的内周面上有回油孔3，在回油孔3前侧边设置有挡油板4，挡油板4的外端与离合器腔体2的内周面有15mm的距离，挡油板有一侧边与离合器腔体的内侧边固定连接，挡油板4的内端与离合器I保留8mm的间隔。挡油板4从外端至内端向着后方的方向有50-70°的倾斜角度，优选倾斜角度为60°，挡油板4的宽度与离合器腔体2的内侧宽度相等；这里所述的后方是指与ATF油的流向相反的方向。离合器I围绕输入轴中心线顺时针转动，在运转的过程中ATF油在离心力的作用下进入离合器腔体，进入离合器腔体的ATF油在离合器的带动下在离合器腔体中也是顺时针流动，由于挡油板4的拦截，使得大部分ATF油得以通过回油孔流入循环通道并散热冷却，图中A表示ATF油的流动方向。
[0022]挡油板4与离合器腔体2的内侧边固定连接的侧边为阶梯型结构41，使得挡油板4与离合器腔体2的内侧边密切吻合，如图2所示。
[0023]离合器围绕轴承座5转动时，ATF油在离心力的作用下进入离合器腔体中，如果ATF油不能及时的回流，就会大量的滞留在离合器腔体内，造成在离合器旋转运动时，会带动大量的ATF油一起旋转，转化为ATF油的动能和势能，增加了能量的损耗。由于离合器的外周面和离合器腔体内表面的极度不平整，以及ATF油的粘性，使得ATF油在离合器腔体中流动呈现极为复杂的湍流状态，ATF油内部的碰撞和摩擦，归根到底都转化为热能，降低变速器的效率。现有技术的离合器腔体壁上的回油孔的朝向与离合器的转向以及ATF油的流向是为垂直关系，使得大部分ATF油无法进入回油孔而滞留在离合器腔体中，本技术方案在回油孔前侧边设置挡油板，对在回油孔前一流而过的ATF油起到拦截的作用，并使其大部分都转而流入回油孔。
[0024]本实用新型适用于离合器的性能改善，具有降低拖曳扭矩、降低ATF油温度和提高变速器的效率的优点。本领域的技术人员如果对上述【实用新型内容】作简单的修改或替换，这样的改变不能认为是脱离本实用新型的范围，所有这样对所属领域的技术人员显而易见的修改将包括在本实用新型的权利要求的范围之内。
【主权项】
1.一种离合器结构，包括离合器⑴和离合器腔体(2)，离合器腔体(2)的内周面上有回油孔(3)，其特征是，在回油孔(3)前侧边连接有挡油板(4)，挡油板(4)的外端与离合器腔体⑵的内周面有一 5-20mm的距离，挡油板⑷有一侧边与离合器腔体⑵的内侧边固定连接，挡油板⑷的内端与离合器⑴保留5-10mm的间隔，所述前侧边是以顺着离合器(I)的转动正方向为前方而认定的。2.根据权利要求1所述的一种离合器结构，其特征是，挡油板(4)从外端至内端向着后方有50-70°的倾斜角度。3.根据权利要求2所述的一种离合器结构，其特征是，所述倾斜角度为60°。4.根据权利要求1或2或3所述的一种离合器结构，其特征是，挡油板(4)的宽度与离合器腔体(2)的内侧宽度相等。
【专利摘要】本实用新型一种离合器结构，克服现有技术的离合器变速箱的冷却回路不能及时疏导滞留的ATF油的缺陷，提供一种能及时疏导滞留的ATF油的改进的离合器结构，包括离合器和离合器腔体，离合器腔体的内周面上有回油孔，在回油孔前侧边设置有挡油板，挡油板的外端与离合器腔体的内周面有一定的距离，挡油板有一侧边与离合器腔体的内侧边固定连接，挡油板的内端与离合器保留一定的间隔，所述前侧边是以顺着离合器的转动正方向为前方而认定的。本实用新型适用于离合器的性能改善，具有降低拖曳扭矩、降低ATF油温度和提高变速器的效率的优点。
【IPC分类】F16D13/72
【公开号】CN204677640
【申请号】CN201520279035
【发明人】王志强, 陈华, 方少权, 付军, 孟冬冬, 罗大国, 陈勇, 王瑞平
【申请人】宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司, 浙江吉利罗佑发动机有限公司, 济南吉利汽车零部件有限公司, 湖南罗佑发动机部件有限公司, 宁波上中下自动变速器有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司
【公开日】2015年9月30日
【申请日】2015年5月4日