摩托车离合器座的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种摩托车离合器，具体涉及一种摩托车离合器上的离合器座。
【背景技术】
[0002]现有的摩托车离合器主要包括离合器座、压力板以及外罩壳，安装的时候通常在离合器座与压力板之间装有由多个相互间隔配套设置的主动摩擦片及从动摩擦片组成的摩擦传动副，主动摩擦片的外齿与外罩壳上的齿槽相配合，从动摩擦片上的内齿与离合器座上的花键槽相配合，离合器靠摩擦传动副相互夹紧来传递动力。可是由于安装在离合器上的主动和从动摩擦片在工作过程中缺乏润滑，会产生很大的热量，影响到离合器的使用寿命O
【实用新型内容】
[0003]本实用新型为解决现有技术中的不足，提供了一种便于润滑油对离合器主、从摩擦片进行润滑且便于散热的离合器座。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采取以下技术方案:
[0005]摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，其特征在于:所述的座体内环设有容纳室，所述的容纳室内设有吸热介质；所述座体的内壁下端部上开设一环形第一凹槽，并自第一凹槽的内侧壁向座体外壁开有多个通孔，所述通孔设于相邻齿牙的齿根之间，所述通孔为圆孔且孔径小于相邻齿根的间距；所述座体的内壁上端部上开设多个环形的第二凹槽；所述第一凹槽内设置与其适配的环状吸油海绵圈。
[0006]本实用新型进一步设置为:所述的座体上设有连通容纳室的连接孔，所述的连接孔上设有可拆卸连接的盖子。
[0007]本实用新型进一步设置为:所述的第二凹槽为燕尾槽。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述的第一凹槽的槽口还设置一环形金属网。
[0009]本实用新型进一步设置为:所述相邻齿牙的齿根之间均设有通孔。
[0010]本实用新型的有益效果:在摩托车离合器座的内壁上设置第一凹槽，并自第一凹槽的内侧壁向座体外壁开有多个通孔，且通孔设于相邻齿牙的齿根之间，同时在通孔内设置一吸油海绵圈，当离合器座转动时带动润滑油流动，第二凹槽可以有效的储存部分润滑油，使摩擦片工作过程中减少摩擦，提高离合器的使用寿命，另一部分润滑油进入第一凹槽中的吸油海绵圈中，在离心力的作用下，吸油海绵圈中的润滑油通过通孔进入到摩擦片进行润滑，减少压力板、离合器座以及摩擦片的磨损，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量；可通过润滑油把热量传导出去，增加了对摩擦片的散热效果，提高离合器的使用寿命；上述设置，进入第一凹槽中的润滑油均匀的分布在吸油海绵圈中，使每个通孔的出油量均等、稳定，提高了润滑油的利用率，减少了润滑油的浪费，避免了局部出油量过大，造成润滑油囤积的情况；容纳室以及吸热介质的设置可以吸收摩擦片在运动过程中产生的热量，增加了对摩擦片的散热效果；第一凹槽的槽口还设置一环形金属网，金属网用于限制吸油海绵圈的移动，防止吸油海绵圈在离合器座运动中脱离第一凹槽，润滑油通过金属网上的网孔进入第一凹槽内；所述相邻齿牙的齿根之间均设有通孔，保证润滑的均匀，提高了润滑油的利用率。
【附图说明】
[0011]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明。
[0012]图1为本实用新型的结构示意图；
[0013]图2为本实用新型的爆炸状态结构示意图；
[0014]图3为本实用新型的纵向剖视图；
[0015]图4为本实用新型图3中的A部放大图。
[0016]图中1-座体；2-齿牙；3_容纳室；4_吸热介质；5_第一凹槽；6_第二凹槽；7-通孔；8_吸油海绵圈；9_金属网；10_盖子。
【具体实施方式】
[0017]如图1至图4所示，摩托车离合器座，包括座体I及分布在座体I周边的齿牙2，所述的座体I内环设有容纳室3，所述的容纳室3内设有吸热介质4，本实施例中容纳室3内的吸热介质4优选为水，这样可以吸收摩擦片在运动过程中产生的热量，增加了对摩擦片的散热效果；所述座体I的内壁下端部上开设一环形第一凹槽5，并自第一凹槽5的内侧壁向座体I外壁开有多个通孔7，所述通孔7设于相邻齿牙2的齿根之间，所述通孔7为圆孔且孔径小于相邻齿根的间距；所述座体I的内壁上端部上开设多个环形的第二凹槽6，本实施例中所述的第二凹槽6优选为燕尾槽，这样可以有效的储存部分润滑油，使摩擦片工作过程中减少摩擦，提高离合器的使用寿命；所述第一凹槽5内设置与其适配的环状吸油海绵圈8，当离合器座转动时带动润滑油流动，另一部分润滑油进入第一凹槽5中的吸油海绵圈8中，在离心力的作用下，吸油海绵圈8中的润滑油通过通孔7进入到摩擦片进行润滑，减少压力板、离合器座以及摩擦片的磨损，另外由于摩擦片工作过程中产生大量的热量，可通过润滑油把热量传导出去，增加了对摩擦片的散热效果，提高离合器的使用寿命；上述设置，进入第一凹槽5中的润滑油均匀的分布在吸油海绵圈8中，使每个通孔7的出油量均等、稳定，提高了润滑油的利用率，减少了润滑油的浪费，避免了局部出油量过大，造成润滑油囤积的情况。
[0018]进一步设置为:所述的座体I上设有连通容纳室3的连接孔，所述的连接孔上设有可拆卸连接的盖子10，本实施例中可拆卸连接优选为螺纹连接，这样设置便于更换容纳室3内的吸热介质4，方便吸收摩擦片在运动过程中产生的热量，增加了对摩擦片的散热效果O
[0019]进一步设置为:所述的第一凹槽5的槽口还设置一环形金属网9，金属网9用于限制吸油海绵圈8的移动，防止吸油海绵圈8在离合器座运动中脱离第一凹槽5，润滑油通过金属网9上的网孔进入第一凹槽5内。
[0020]进一步设置为:所述相邻齿牙2的齿根之间均设有通孔7，这样设置保持润滑的均匀性，提高了润滑油的利用率。
[0021]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.摩托车离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，其特征在于:所述的座体内环设有容纳室，所述的容纳室内设有吸热介质；所述座体的内壁下端部上开设一环形第一凹槽，并自第一凹槽的内侧壁向座体外壁开有多个通孔，所述通孔设于相邻齿牙的齿根之间，所述通孔为圆孔且孔径小于相邻齿根的间距；所述座体的内壁上端部上开设多个环形的第二凹槽；所述第一凹槽内设置与其适配的环状吸油海绵圈。2.根据权利要求1所述的摩托车离合器座，其特征在于:所述的座体上设有连通容纳室的连接孔，所述的连接孔上设有可拆卸连接的盖子。3.根据权利要求1所述的摩托车离合器座，其特征在于:所述的第二凹槽为燕尾槽。4.根据权利要求1所述的摩托车离合器座，其特征在于:所述的第一凹槽的槽口还设置一环形金属网。5.根据权利要求1所述的摩托车离合器座，其特征在于:所述相邻齿牙的齿根之间均设有通孔。
【专利摘要】本实用新型涉及一种摩托车离合器，具体涉及一种摩托车离合器上的离合器座，包括座体及分布在座体周边的齿牙，其特征在于：所述的座体内环设有容纳室，所述的容纳室内设有吸热介质；所述座体的内壁下端部上开设一环形第一凹槽，并自第一凹槽的内侧壁向座体外壁开有多个通孔，所述通孔设于相邻齿牙的齿根之间，所述通孔为圆孔且孔径小于相邻齿根的间距；所述座体的内壁上端部上开设多个环形的第二凹槽；所述第一凹槽内设置与其适配的环状吸油海绵圈；本实用新型提供了一种便于润滑油对离合器主、从摩擦片进行润滑且便于散热的离合器座。
【IPC分类】F16D13/74, F16D13/72, F16D13/58
【公开号】CN204828352
【申请号】CN201520623470
【发明人】戴旭飞, 朱进榜, 黄绍飞
【申请人】瑞安市同兴机动车部件有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年8月14日