以为橡胶，以在满足弹性要求的同时提供较强的支撑和耐磨作用。当然，所述缓冲体5也可以为海绵或泡沫材料，在此不作限制。
[0052]在本申请实施例中，所述缓冲体5的第二侧设置有盲孔；所述第二侧和所述输入端21位于所述轴承I的同一侧，也就是说，当所述输入端21与发动机连接时，所述第二侧正对所述发动机。
[0053]请参考图2，图2为所述轴承座的侧示图，如图2所示，所述缓冲体5的第二侧可以设置有多个盲孔201，可以呈圆周均匀分布有蜂窝状盲孔201，在具体实施过程中，盲孔201的数量和形状不受限制，盲孔201也可以为方形孔或三角形孔。
[0054]具体来讲，在缓冲体5的第二侧设置盲孔201，一方面通过挖设盲孔201减轻了轴承座的重量，另一方面通过盲孔201提高了缓冲体的减振和降噪性能。
[0055]在本申请实施例中，所述外壳4、所述缓冲体5和所述内衬3通过热压工艺固联为一体，以增加轴承座结构的紧凑性和防水性能。
[0056]所述轴承I的外圈和所述内衬3可以通过卡簧固定连接；当然，所述轴承I的外圈和所述内衬3也可以通过过盈接触的摩擦力固定连接，在此不作限制。
[0057]所述轴承I的内圈和所述短轴2可以通过过盈接触的摩擦力固定连接；当然，所述轴承I的内圈和所述短轴2也可以通过卡扣结构固定连接，在此不作限制。
[0058]在本申请实施例中，为了进一步增加轴承I的防水能力，如图1所示还设置有油封6，所述油封6位于所述轴承I的两侧，环绕夹设于所述短轴2和所述内衬3之间的环形空间，在所述轴承I的两侧形成第二密封空间；所述第二密封空间中装有润滑液。
[0059]在具体实施过程中，如图1所示所述油封6可以为多重油封，以进一步增加防水能力。
[0060]同样，也可以设置多重凸缘51，来增加防水能力。
[0061]在具体实施过程中，所油封6可以通过卡扣结构固定在所述短轴2和所述内衬3之间，也可以通过过盈接触的摩擦力固定，在此不作限制。
[0062]具体来讲，在所述轴承I两侧设置油封6，来与所述内衬3、所述短轴2和所述轴承I形成第二密封空间，进一步防止了水渗入轴承I处，起到防水作用，且第二密封空间设置又润滑液来减少轴承I转动摩擦耗损，进一步提高轴承座的可靠性。
[0063]进一步，请参考图3，图3为所述轴承座的剖面图，在本申请实施例中，如图3所示，为了便于在第二密封空间中添加润滑剂，所述轴承座，还包括:通孔301，所述通孔301依次贯穿所述外壳4、所述缓冲体5和所述内衬3，所述通孔301的一端与所述第二密封空间连通，另一端设置有密封接头302。
[0064]具体来讲，当需要加润滑剂时，卸下密封接头302，就可以通过所述通孔301向所述第二密封空间中加入润滑剂；在使用时，装上密封接头302，以密封防止水进入所述通孔301。
[0065]在本申请实施例中，如图1所示，所述轴承座还包括:
[0066]联轴器7，所述联轴器7的一侧与所述输入端21通过螺纹连接，另一侧与发动机连接。
[0067]在本申请实施例中，如图2所示，所述外壳4上设置有固定孔202，用于固定所述轴承座和所述第一装置。
[0068]接下来，介绍所述轴承座与发动机及第一装置的装配。
[0069]下面以第一装置为推进器为例:请参考图4，图4为轴承座的装配示意图，如图4所示，所述轴承座通过短轴2与发动机401及推进器402连接。
[0070]具体来讲，短轴2的输入端21通过联轴器7与发动机的输出轴连接；短轴2的输出端22与推进器402的直轴连接，轴承座通过穿过固定孔202的螺栓与推进器402表面的固定板固定，以使缓冲体5上的凸缘51紧贴固定板，形成所述第一密封空间。
[0071]当发动机401的输出轴转动时，通过短轴2和内圈的转动传动，带动推进器402的直轴转动，并通过缓冲体5实现减振和降噪，通过凸缘51和油封6实现防水密封。
[0072]上述本申请实施例中的技术方案，至少具有如下的技术效果或优点:
[0073]1、本申请实施例提供的轴承座，在内衬和外壳之间填充有弹性的，硬度小的缓冲体，一方面，利用缓冲体的弹性减小发动机转动导致的轴承振动，起到减振、降噪的作用，另一方面，由于缓冲体的存在，短轴与发动机输出轴连接部位的同轴度安装要求得到一定程度的降低，降低了因二者不同轴而导致轴承损坏的风险，提高了轴承座的可靠性，且通过缓冲体来实现减振降噪不需要设置复杂的减振装置，为低成本的减振降噪结构。
[0074]2、本申请实施例提供的轴承座，在缓冲体的第一侧设置端面高出外壳表面的凸缘，以使得当所述输出端与第一装置的输入轴连接时，所述凸缘压覆于所述第一装置的外表面，与所述外表面、内衬和轴承形成环绕所述短轴的第一密封空间，避免水渗透至轴承处，起到防水的作用，进一步提高了轴承座的可靠性，且通过缓冲体上的凸缘来实现防水不需要设置复杂的防水装置，为低成本的防水结构。
[0075]3、本申请实施例提供的轴承座，在缓冲体的第二侧设置盲孔，一方面通过挖设盲孔减轻了轴承座的重量，另一方面通过盲孔提高了缓冲体的减振和降噪性能。
[0076]4、本申请实施例提供的轴承座，在所述轴承两侧设置油封，来与所述内衬、所述短轴和所述轴承形成第二密封空间，进一步防止了水渗入轴承处，起到防水作用，且第二密封空间设置又润滑液来减少轴承转动摩擦耗损，进一步提高轴承座的可靠性。
[0077]5、本申请实施例提供的轴承座，设置通孔依次贯穿所述外壳、所述缓冲体和所述内衬，直至、所述第二密封空间连通，以便于给所述第二密封空间添加润滑液，防止润滑液耗尽导致的轴承磨损加重，进一步提高轴承座的可靠性。
[0078]尽管已描述了本实用新型的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本实用新型范围的所有变更和修改。
[0079]显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。
【主权项】
1.一种轴承座，其特征在于，包括: 轴承，所述轴承包括内圈和外圈； 短轴，穿设固定于所述内圈中，所述短轴的输入端与发动机连接，与所述输入端相对的端为输出端； 内衬，套设固定于所述外圈上； 外壳；套设固定于所述内衬上； 缓冲体，填充于所述外壳和所述内衬之间，所述缓冲体的硬度小于一预设硬度值，所述缓冲体的第一侧设置有环绕所述轴承的凸缘，所述第一侧和所述输出端位于所述轴承的同一侧；所述凸缘的端面与所述输出端的端面的距离小于所述外壳的端面与所述输出端的端面的距离，以使得当所述输出端与第一装置的输入轴连接时，所述凸缘压覆于所述第一装置的外表面，形成环绕所述短轴的第一密封空间。2.如权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述缓冲体的第二侧设置有盲孔；所述第二侧和所述输入端位于所述轴承的同一侧。3.如权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述缓冲体为橡胶。4.如权利要求1所述的轴承座，其特征在于，所述外壳、所述缓冲体和所述内衬通过热压工艺固联为一体。5.如权利要求1所述的轴承座，其特征在于，还包括: 油封，所述油封位于所述轴承的两侧，环绕夹设于所述短轴和所述内衬之间的环形空间，在所述轴承的两侧形成第二密封空间；所述第二密封空间中装有润滑液。6.如权利要求5所述的轴承座，其特征在于，还包括: 通孔，所述通孔依次贯穿所述外壳、所述缓冲体和所述内衬，所述通孔的一端与所述第二密封空间连通，另一端设置有密封接头。7.如权利要求1所述的轴承座，其特征在于，还包括: 联轴器，所述联轴器的一侧与所述输入端通过螺纹连接，另一侧与发动机连接。8.如权利要求1-7任一所述的轴承座，其特征在于，所述外壳上设置有固定孔，用于固定所述轴承座和所述第一装置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轴承座，包括：轴承，包括内圈和外圈；短轴，穿设固定于内圈中，短轴的输入端与发动机连接，与输入端相对的端为输出端；内衬，套设固定于外圈上；外壳；套设固定于内衬上；缓冲体，填充于外壳和内衬之间，缓冲体的硬度小于一预设硬度值，缓冲体的第一侧设置有环绕轴承的凸缘；凸缘的端面高出外壳的端面，以使得当输出端与第一装置的输入轴连接时，凸缘压覆于第一装置的外表面，形成环绕短轴的第一密封空间。本实用新型提供的装置用以解决现有技术中船舶行业的发动机转速高，且设备浸没在水中，存在的轴承振动强，易进水，导致轴承可靠性低的技术问题。实现了提高轴承座的抗振能力和防水性的技术效果。
【IPC分类】F16J15/16, F16C35/00
【公开号】CN204878371
【申请号】CN201520445010
【发明人】褚世魁, 顾冰, 龙华新, 张文奇
【申请人】湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天红阳机电有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月25日