专利名称：摩托车用多功能安全保护装置的制作方法
专利说明
一、技术领域本实用新型涉及一种摩托车安全装置，特别是一种摩托车用多功能安全保护装置。
二背景技术：
随着社会的不断进步，人们生活水平的提高，摩托车被人们广泛使用。但由于摩托车上无安全保护装置，在使用过程中常发生摩托车被盗，对车主造成不必要的损失，有的在摩托车上设置报警器进行防盗，大多数采用的是振动式报警，受振动才报警，因而常有误报警或不报警发生，使用不太可靠，对于驾驶人员不注意行车安全，酒后开车则无法禁止，行车安全不能得到保护，造成人车安全事故发生；而且摩托车工作时尚有30％的燃油随同废气一起排除，这样不但耗能高，燃油未完全燃烧对空气进行污染，且使废气排放不能达标。
三
发明内容
本实用新型的目的在于设计一种能自锁编码、远距离防盗报警，防止酒后开车，减少人车安全事故发生及降低能耗、减少空气污染，有利环保的摩托车用多功能安全保护装置。
本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车用多功能安全保护装置，其特点是设有密码检测电路、BP机监控电路、乙醇检测电路和尾气处理电路，密码检测电路的输出控制端与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接，乙醇检测电路的输出端与摩托车电子点火器禁止端的车锁开关并联连接，尾气处理电路的放电针设于滤清器内。
按本实用新型提供的摩托车用多功能安全保护装置能够经密码控制电路进行编码自锁，由于控制终端自锁电路多，破解困难，不易启动，同时开启BP机监控电路实施远程防盗报警，驾驶人员酒后开车时能自动关断发动机电源，有效地防止酒后开车，有效的减少人车安全事故发生，摩托车启动时，由于滤清器内的放电针放电，能使未燃完的油料从新点燃，降低能耗，经燃烧后经排气筒排出的废气没有未燃完的油料，减少污染有利于环保。
四
附图为本实用新型的电路原理图。
五具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案，如附图所示，一种摩托车用多功能安全保护装置，其特点是设有密码检测电路、BP机监控电路、乙醇检测电路和尾气处理电路，密码检测电路的输出控制端与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接，乙醇检测电路的输出端与摩托车电子点火器禁止端的车锁开关并联连接，尾气处理电路的放电针设于滤清器内。
密码检测电路由双D触发器IC1、IC2、十进制计数/分配器IC3、电阻R1-R7、电容C1、二极管V1-V4、三极管BG1、电位器W1、按钮开关1-0、三位拨码开关BK、继电器JRX组成，继电器JRX的控制接点与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接。如图所示，双D触发器IC1是单稳电路，限制密码输入时间，双D触发器IC2构成计数触发器，只有当IC1被触发处于暂稳状态后，IC2退出复位状态，在有计数脉冲输入时，才可被触发置1，只有当IC2被置1后，IC3才能退出复位状态，进入接收脉冲状态，实现有效密码按顺序设置，三位拨码开关BK用于选择有效密码总位数，W1、C1组成延时电路，决定密码输入时间，IC1、IC2、IC3的CP输入端分别通过电阻R1-R6接至不同密码开关上，确定并实现有效排列顺序，拨码开关BK输出经R7接至BG1，BG1的输出端驱动继电器JRX的控制接点控制摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路。
BP机监控电路由JB001可编程模块IC4、三极管BG2-BG6、二极管V5、电阻R8-R15、电容C2-C21、电感L1-L13、晶体振荡器JH、螺旋天线T、继电器JRX的控制接点JRX-1组成，控制接点JRX-1的输入端与摩托车电源连接。如图所示，处于报警状态时，只要接通电源，JB001可编程模块IC4的3脚就会把编码器事先写入的BP机地址码和信息码按512比特速率反复读出，并对BG2、C2、L1等组成的三点式晶体振荡器进行调频，调频信号经L1、L12、C2、C3、C11、BG3组成的C9倍频网络选频，选频信号经BG4放大，再经L5偶合到激励级BG5放大，最后由BG5进行功放，经功放后的发射信号经天线匹配网络L9、C19、C10、C11通过螺旋天线T发射报警信号，向车主报警。该监控器输出有5W功率，寻呼范围5-10公里。
乙醇检测电路由CM900乙醇敏感元件IC5、555时基电路IC6、三级管BG7、BG8、稳压二极管DW、电阻R16-R18、继电路J1组成，输出端继电器J1的常开接点J1-1与摩托车电子点火器CDI禁止端上的车锁开关S1-2并联接连。如图所示，打开车锁后平时IC5输出端无电压输出，使BG7、BG8处于截止状态，IC6的2、6脚为高电平，3脚为低电平，继电器J1不动作，当酒精分子散发到IC5时，IC5的输出端电位上升，使BG7、BG8相继导通，IC6的2、6脚电位降低，3脚输出高电平，使J1工作，其接点J1-1吸合，将摩托车电子点火器CDI的禁止端与地短接，此时尽管车锁已打开，S1-2断开，但由于J1-1闭合，相当于又锁住了车锁，因而发动机不能被启，从而避免了酒后开车，消除人车安全事故的发生。
尾气处理电路由一体化行变压器L、三极管BG9、电阻R19、电容C22、二极管V6、放电针Z组成，放电针Z置于摩托车的滤清器内。如图所示，当车锁打开接通电源，经三极管BG9放大，使行变L产生20KV高压，置于滤清器内的放电针进行放电打火，为摩托车提供臭氧，同时使未完全燃烧的燃油再进行燃烧，从节省燃油，降低油耗，并使排除的废气中无未燃完的油料，减少污染，有利于环保。
权利要求1.一种摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于设有密码检测电路、BP机监控电路、乙醇检测电路和尾气处理电路，密码检测电路的输出控制端与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接，乙醇检测电路的输出端与摩托车电子点火器禁止端的车锁开关并联连接，尾气处理电路的放电针设于滤清器内。
2.按权利要求1所述的摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于密码检测电路由双D触发器(IC1、IC2)、十进制计数/分配器(IC3)、电阻(RI-R7)、电容(C1)、二极管(V1-V4)、三极管(BG1)、电位器(W1)、按钮开关(1-0)、三位拨码开关(BK)、继电器(JRX)组成，继电器(JRX)的控制接点与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接。
3.按权利要求1所述的摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于BP机监控电路由JB001可编程模块(IC4)、三极管(BG2-BG6)、二极管(V5)、电阻(R8-R15)、电容(C2-C21)、电感(L1-L13)、晶体振荡器(JH)、螺旋天线(T)、继电器(JRX)的控制接点(JRX-1)组成，控制接点(JRX-1)的输入端与摩托车电源连接。
4.按权利要求1所述的摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于乙醇检测电路由CM900乙醇敏感元件(IC5)、555时基电路(IC6)、三级管(BG7、BG8)、稳压二极管(DW)、电阻(R16-R18)、继电路(J1)组成，输出端继电器(J1)的常开接点(J1-1)与摩托车电子点火器(CDI)禁止端上的车锁开关(S1-2)并联接连。
5.按权利要求1所述的摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于尾气处理电路由一体化行变压器(L)、三极管(BG9)、电阻(R19)、电容(C22)、二极管(V6)、放电针(Z)组成，放电针(Z)置于摩托车的滤清器内。
专利摘要本实用新型涉及一种摩托车安全装置，特别是一种摩托车用多功能安全保护装置，其特征在于设有密码检测电路、BP机监控电路、乙醇检测电路和尾气处理电路，密码检测电路的输出控制端与摩托车的高压点火电路、磁电机输出电路、启动电机电路及BP机监控电路的电源端连接，乙醇检测电路的输出端与摩托车电子点火器禁止端的车锁开关并联连接，尾气处理电路的放电针设于滤清器内。
文档编号G01N27/00GK2547611SQ02222528
公开日2003年4月30日 申请日期2002年5月9日 优先权日2002年5月9日
发明者贺彬, 石全福, 张振国 申请人:贺彬, 石全福, 周维荣