一种驱动盘齿圈疲劳试验装置的制作方法

本发明涉及试验设备技术领域，更进一步地涉及一种驱动盘齿圈疲劳试验装置。

背景技术：

汽车的驱动盘是发动机启动的重要部件，驱动盘盘面的一侧连接在发动机的曲轴上，另一侧连接在液力变矩器上；驱动盘的外周设有齿圈，可与启动电机输出端的小齿轮保持啮合；当启动发动机时，启动电机带动小齿轮旋转，进而使发动机的曲轴及液力变矩器转动，发动机供油，火花塞点燃汽车保持发动机正常运转。

驱动盘在汽车启动时带动曲轴旋转，由静止的状态下使发动机旋转工作，因此在启动的瞬间启动电机对驱动盘的齿轮施加巨大的冲击，随着长时间的使用，驱动盘的齿圈可能出现损坏折断的情况，特别是在长时间多次使用后，损坏的概率更高。

车辆需要保持高可靠性运行，因此为了确保驱动盘的安全性，在出厂前需要进行检测；对于本领域的技术人员来说，如何设计一种用于检测驱动盘齿圈抗冲击情况的装置，是目前需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明提供一种驱动盘齿圈疲劳试验装置，用于检测驱动盘齿圈抗冲击情况，具体方案如下：

一种驱动盘齿圈疲劳试验装置，包括：

驱动盘支架，用于竖直固定驱动盘；

施压支架，设置于所述驱动盘支架的一侧；

杠杆，可转动地水平设置于所述施压支架上，所述杠杆的一端对驱动盘侧面的齿圈施加竖向作用力；

动力装置，对所述杠杆的另一端施加竖直的往复作用力。

可选地，所述施压支架包括两块竖直、且平行设置的齿轮支撑板，所述齿轮支撑板上相对的位置设置轴承，扭矩轴的两端分别通过所述轴承与所述齿轮支撑板转动连接。

可选地，所述杠杆包括形成“Y”形的双分支与单分支，所述扭矩轴贯穿所述双分支。

可选地，所述扭矩轴上焊接固定设置与驱动盘的齿圈啮合的小齿轮，所述小齿轮位于两个所述双分支之间；所述扭矩轴与所述杠杆焊接固定。

可选地，所述单分支的顶部设置用于与所述动力装置配合的凹槽；所述动力装置的底部设置与所述凹槽配合的凸块。

可选地，所述动力装置包括两根竖直设置导向杆，所述导向杆上水平设置能够沿所述导向杆滑动的安装架，所述安装架上设置能够向下伸缩的液压缸，所述液压缸能够按压所述杠杆。

可选地，所述驱动盘支架包括两块竖直设置、且相互平行的驱动盘支撑板；两块所述驱动盘支撑板上安装能够插装于驱动盘中心通孔的固定轴，所述固定轴上依次套装厚垫片、驱动盘和薄垫片，所述厚垫片和所述薄垫片将驱动盘夹紧在两块所述驱动盘支撑板之间。

可选地，所述驱动盘支架和所述施压支架通过螺栓固定安装在底板上。

本发明提供了一种驱动盘齿圈疲劳试验装置，包括驱动盘支架、施压支架、杠杆、动力装置等结构，其中驱动盘支架用于竖直固定驱动盘；施压支架设置于驱动盘支架的一侧，转动连接水平设置的杠杆，杠杆的一端对驱动盘侧面的齿圈施加竖向作用力；动力装置对杠杆的另一端施加竖直的往复作用力。在试验时，动力装置往复竖直运动，按压杠杆小幅度转动，杠杆的另一端对驱动盘侧面的齿圈施加往复的冲击，模拟实际的启动状态。驱动盘固定不动，杠杆一次只对一个齿施加冲击，冲击一定的次数后，调整驱动盘的角度，对另一齿施加冲击，重复试验三个齿，最后检测驱动盘的状态。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明驱动盘齿圈疲劳试验装置的正视图；

图2为本发明驱动盘齿圈疲劳试验装置的俯视图；

图3A为杠杆的正视图；

图3B为杠杆的俯视图；

图4A为驱动盘的正视图；

图4B为驱动盘的侧视图。

其中包括：

驱动盘支架1、驱动盘支撑板11、厚垫片12、薄垫片13、固定轴14、施压支架2、齿轮支撑板21、扭矩轴22、轴承23、小齿轮24、底板3、杠杆4、双分支41、单分支42。

具体实施方式

本发明的核心在于提供一种驱动盘齿圈疲劳试验装置，用于检测驱动盘齿圈抗冲击情况。

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本申请的驱动盘齿圈疲劳试验装置进行详细的介绍说明。

如图1和图2所示，分别为本发明提供的驱动盘齿圈疲劳试验装置的正视图和俯视图，图4A和图4B分别表示驱动盘的正视图和侧视图，其中A表示驱动盘总成。该装置包括：驱动盘支架1、施压支架2、杠杆4、动力装置等结构，驱动盘支架1用于竖直固定驱动盘；施压支架2设置于驱动盘支架1的一侧，这里所说的一侧是指沿驱动盘的齿圈而言的，即图1中驱动盘的左侧或右侧；杠杆4可转动地水平设置于施压支架2上，杠杆4的一端对驱动盘侧面的齿圈施加竖向作用力，杠杆4的一端受力小幅度转动，当杠杆4的一侧下降，另一端则上升，对驱动盘施加冲击力；动力装置，对杠杆4的另一端施加竖直的往复作用力，动力装置在附图中未示出。

本申请的核心在于通过杠杆原理，将动力装置的冲击力施加到驱动盘，上述方案将杠杆4水平设置，在本申请的核心思想内，还可以将杠杆4竖直设置或者以其他任意角度设置；或者使驱动盘水平设置，相应地调节动力装置的设置角度，只要能够将冲击施加到驱动盘即可。

在试验时，将驱动盘固定在驱动盘支架1上，驱动盘保持竖直，驱动盘齿圈的一个齿牙与杠杆4上的相应结构保持啮合；然后开启动力装置，对杠杆4施加往复的竖直作用力，杠杆4的另一侧循环对驱动盘的齿圈施加冲击，对某一随机的齿牙重复一定次数的冲击；然后调整驱动盘的角度并重新固定，对另一齿牙重复同样的冲击；整个试验过程至少选取三个齿进行冲击；试验完成后检测驱动盘的状态。

具体来说，本申请中的施压支架2包括两块竖直设置的齿轮支撑板21，两块齿轮支撑板21相互平行，齿轮支撑板21上相对的位置设置轴承23，两组轴承23中插入扭矩轴22，两端分别通过轴承23与齿轮支撑板21转动连接，通过轴承23减少扭矩轴22的摩擦损耗。

为了提高杠杆4的强度，杠杆4设置为“Y”形，由双分支41与单分支42构成，如图3A和图3B所示，分别为杠杆4的正视图和俯视图；双分支41与单分支42相互垂直，两个双分支41相互平行设置，在双分支42上开设通孔，用于扭矩轴22插入，两个双分支41的结构不仅提高了杠杆4的强度，还提高了杠杆4的稳定性，在转动过程中不会向侧面晃动。

扭矩轴22上焊接固定小齿轮24，小齿轮24与驱动盘的齿圈啮合，小齿轮24位于两个双分支41之间，扭矩轴22与杠杆4通过焊接固定。装配时，先将小齿轮24和杠杆4通过扭矩轴22插装到两个齿轮支撑板21完成安装后，再将小齿轮24、杠杆4与扭矩轴22焊接固定。

单分支42的顶部设置用于与动力装置配合的凹槽，动力装置的底部设置与凹槽配合的凸块，图3B中的凹槽设置为“一”字型，凹槽可对动力装置的冲击位置进行定位，同时也可以增加与杠杆4的接触面积，从而降低了杠杆4自身所受到的冲击。

动力装置包括两根竖直设置导向杆，导向杆上水平设置能够沿导向杆滑动的安装架，安装架上设置能够向下伸缩的液压缸，通过液压缸按压杠杆4。安装架可以在导向杆上滑动，并在特定的位置固定，从而调节液压缸的竖直高度。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，驱动盘支架1包括两块竖直设置、且相互平行的驱动盘支撑板11；两块驱动盘支撑板11上安装固定轴14，固定轴14插装于驱动盘的中心通孔；固定轴14上依次套装厚垫片12、驱动盘和薄垫片13，厚垫片12和薄垫片13将驱动盘夹紧在两块驱动盘支撑板11之间，由于驱动盘的齿圈向一侧板面凸出，因此设置了两块厚度不同的垫片，使驱动盘支撑板11避让外周的齿圈；固定轴14为螺栓，通过螺母将厚垫片12和薄垫片13紧压固定。

驱动盘支架1和施压支架2均通过螺栓固定安装在底板3上，在驱动盘支撑板11和齿轮支撑板21的两侧分别延伸设置固定凸起，在凸起上设置螺栓固定孔。本申请中的驱动盘支撑板11和齿轮支撑板21均为上小下大的结构，顶部设置为圆弧形；固定轴14与杠杆4的水平高度相同，杠杆4作用在固定轴14的一侧。

操作时选取三个齿进行试验，施加的载荷为3.5kN，施加载荷根据发动机设计要求进行相应调整，对每个齿循环施加80000次载荷，试验次数根据发动机设计要求进行相应调整，三颗齿均不出现断齿或结构性损伤现象为合格，以试验完成后进行磁粉探伤检查不能有裂纹缺陷。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本发明。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本发明的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本发明将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。