一种自密封轮毂轴承传感器座的制作方法

本实用新型涉及一种安装在轮毂轴承上的传感器座，具体涉及一种自密封轮毂轴承传感器座。

背景技术：

目前，轮毂轴承上大多设有ABS轮速传感器，用以测量汽车车轮转速，为方便ABS轮速传感器的安装放置，通常需要在轮毂轴承上安装一个传感器座，但现有的传感器座一般为全金属制成，这样不仅导致传感器座价格昂贵，而且整体重量较大，不利于汽车轻量化设计。为此，申请人已经申请了一项专利，其公开号为CN 204719067U，其通过由塑料材料制成的传感器座和钢板骨架相结合来有效降低传统传感器座的价格和重量，但改进后的传感器座在与轴承法兰外圈相插接配合后，其连接处密封性能还有待改善。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种重量轻、价格低且密封性能更好的自密封轮毂轴承传感器座。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种自密封轮毂轴承传感器座，包括由塑料材料制成的传感器座，所述传感器座的上端设有安装孔，传感器座的下端为与轴承法兰外圈相插接的插接端，所述插接端的内环面上贴设有钢板骨架，且钢板骨架的上端设有上弯折部，钢板骨架的下端设有下弯折部，传感器座的中部设有插接限位凸台，所述插接限位凸台的下端面上开设有凹槽，凹槽内嵌装有U形密封圈，钢板骨架的上弯折部对应穿过插接限位凸台并填充插入U形密封圈中，钢板骨架的下弯折部上包覆有C形密封圈，且C形密封圈对应夹持在钢板骨架下弯折部与传感器座的下端面之间。

本实用新型的有益效果是：采用上述结构，通过设置U形密封圈和C形密封圈可有效提升传感器座与轴承法兰外圈结合后的轴向和径向密封性能，而所述钢板骨架的设置不仅能提升传感器座插接端的刚性强度，而且钢板骨架的上弯折部插入U形密封圈中，还能有效提升U形密封圈的刚性强度；钢板骨架的下弯折部插入C形密封圈中，还能有效提升C形密封圈的刚性强度。因此，相比现有技术，本实用新型所提供的传感器座在与轴承法兰外圈结合后密封性能更好，且整体结构紧凑合理。

本实用新型可进一步设置为所述C形密封圈的径向外端面上还设置有多个密封唇。这样设置，可进一步提升传感器座与轴承法兰外圈相结合的密封性能。

本实用新型还可进一步设置为所述传感器座的安装孔内设有金属螺母套，且金属螺母套的外圆周面上设有定位槽，传感器座上对应设有嵌入所述定位槽内的结合凸起。这样设置，通过金属螺母套与外部螺栓配合，使用起来更加可靠，而通过所述定位槽与结合凸起的配合，则可使金属螺母套能牢固地固定在传感器座的安装孔内。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的A部放大图。

具体实施方式

如图1、2所示给出了一种自密封轮毂轴承传感器座，包括由塑料材料制成的传感器座1，所述传感器座1的上端设有安装孔11，所述传感器座1的安装孔11内设有金属螺母套2，且金属螺母套2的外圆周面上设有定位槽21，传感器座1上对应设有嵌入所述定位槽21内的结合凸起12。传感器座1的下端为与轴承法兰外圈相插接的插接端13，所述插接端13的内环面上贴设有钢板骨架3，且钢板骨架3的上端设有上弯折部31，钢板骨架3的下端设有下弯折部32，传感器座1的中部设有插接限位凸台14，所述插接限位凸台14的下端面上开设有凹槽15，凹槽15内嵌装有U形密封圈4，钢板骨架3的上弯折部31对应穿过插接限位凸台14并填充插入U形密封圈4中，钢板骨架3的下弯折部32上包覆有C形密封圈5，且C形密封圈5对应夹持在钢板骨架下弯折部32与传感器座1的下端面之间。所述C形密封圈5的径向外端面上还设置有多个密封唇51。通过采用上述结构，本实用新型提供了一种重量轻、价格低且密封性能更好的自密封轮毂轴承传感器座。