专利名称：输送链磨损检测的方法及装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及的是一种检测的方法及装置，尤其是一种输送链磨损检测的方法及装置，属于仪表类测试方法及装置领域。
现代大规模企业的制造和装配自动流水线上，都装有自动化的输送链，特别是车辆制造厂，自动化输送机动力链是保证正常生产的关键之一，但动力链在实际运行中由于两个主要原因，第一，动力链长期运行使链节的受力点和面的磨损；第二动力链在材质和制造工艺上的差异和缺陷，造成了动力链的一些链节长度伸长，动力链总张力过松，以至使动力链运行速度不均匀，影响作业，严重的还会断链事故。通过对文献的检索，发现已有一些国家围绕动力链磨损问题采取相应措施进行检修维护，如日本专利申请号为JP85285711和JP7776323利用光电开关或传感器来检测输送机上严重磨损的链节，其主要方法是利用光电传感器检测通过链片的时间增量来标示磨损状况，还有一些国家利用激光传感器和光导纤维传感器或者光幕传感器来检测链节磨损情况。这些现有技术都存在不足，如上述日本专利申请，由于对链片检测时利用光电传感器的光通过链节的时间增量来标示磨损，即以标准的链节来比较实际链节的长度，也即对链节中链片或相关零件的加工有较高的要求，特别是对其长度的要求，或者说对这些零件与动力链主方向垂直端面的要求较高，这对于我国输送机动力链制造和使用提出了很高的要求，目前难以做到；国外的一些激光传感器和光幕传感器还须附加以昂贵的设备，这对于我国就目前情况来说普遍利用还限于我国国情和条件难以实施；光导纤维传感器光束直径还不能满足检测中经细光束测量精度的要求。总之现有技术中昂贵的测量设备在我国因条件和国情不可能有很好的应用场合。
本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提出一种测试方法，并附以一套价廉，结构简洁的装置，满足了对动力链检测的要求。
本发明的技术方案主要在于两大方面，第一，在检测的方法方面，即利用红外传感器发出的12米以上的红外光束限制在发射和接收口径在直径1毫米，相对距离固定在150毫米，能量为1/81焦耳的范围，对运行中的输运机动力力链的每个链节形状位置的实测长度通过控制器和数据存储器进行编号并存储于计算机，一个时间段后再测，以后又若干次复测，并都存储于计算机，当某一链节的再测或复测值与第一次实测值的差值超过一设定的值后，由控制器控制喷漆枪作记号，并可控制停机对这一链节进行检修，检测点选定在输送驱动站之前处，以消除运行中受力不均匀造成的及其他误差。第二，在检测的装置方面，附之以价廉、结构简洁、适合我国国情的一套装置，即在输送机驱动站之前处，在动力链运行方向的两侧设置测量架，在动力链同一平面运动方向的两侧，分别设置若干组红外传感器，每组红外传感器分别固定于两侧带有光标尺的支架上，两侧的支架分别固定于两侧的测量架上，红外传感器上分别装光电调节器，光电调节器使红外传感器输出的光束直径为1毫米，作用距离为150毫米，能宽为1/81焦耳，红外传感器的连线与控制箱联接，控制箱的连线通过数据存储器与计算机直接联接，控制箱的第二路连线与气动喷枪装置连接；控制箱的第三路连线与动力链驱动的停机信号相连。其测试过程为带有光标尺支架上的红外传感器发出经光电调节器处理过的两条或两条以上的红外光束，其光束与动力链运行方向垂直，可以对每一链节的开档尺寸和链节的相对位置尺寸进行实测，经过对每一链节的瞬时实测，经控制器和数据存储器分别编号存储于计算机经过一时间段后，进行再测和以后若干次复测，将再测和复测值与第一次实测值进行比较、判别，当其差值超过某一设定值后，由控制箱发出信号，控制喷漆头对这节链节作出记号，并设定地点停机，以便于检修。
本发明具有实质性的特点和显著的效果，首先为避免同类设备的进口节省了大量外汇，现投入的成本仅为进口同类设备的1/10～1/5；第二，对动力链的检测基准的要求较低，本发明要求的是掌握每一链节实际尺寸的变化，即因运行产生的磨损量；第三，利用本发明仅在一条自动线的输送机动力链上可产生几十万元人民币的效益。本发明是适用我国国情新技术，具有很大的应用价值。
以下将结合附图对本发明进一步描述
图1本发明检测方式示意框2本发明装置结构和接线联接示意图如图1所示，本发明在检测方法方面，即利用红外光束限制在发射和接收口径在直径1毫米，相对距离固定在150毫米，能量为1/81焦耳的范围，对运行中的输送机动力链的每个链节形状位置的第一次实测长度通过控制器和数据存储器编号并存入计算机，一个时间段后再测，以后又若干次的复测，并都编号存储计算机，当某一链节的再测或复测值与第一次实测值的差值超过一设定的值后，由控制器控制喷漆枪作记号，并可控制停机，对这一链节进行检修。检测点选定在输送机驱动站之前处，以消除运行中受力不均匀造成的及其他误差。
如图2所示，本发明在检测装置方面，附以价廉、结构简洁、适合我国国情的一套装置，主要由测量架1、带有光标尺的支架2、红外传感器3、控制器4、数据存储器5、计算机6构成，在输送机驱动站之前处，在动力链10运行方向的两侧设置测量架1，在动力链10同一平面主方向两侧，还分别设置若干组红外传感器3，每组红外传感器3分别固定于两侧带有光标尺的支架2上，两侧的支架2分别固定于两侧的测量架1上，红外传感器3的连线与控制箱4联接，控制箱4的第一路连线通过数据存储器5进一步与计算机6联接；控制箱4的第二路连线与气动喷枪装置7联接；控制箱4的第三路连线与停机信号8联接。红外传感器3内还设有光电调节器9(图中未表出)。
权利要求
1.一种输送链磨损检测的方法，其特征在于利用红外光束对运行中输送机动力链的每个链节形状位置的第一次实测值通过控制器和数据存储器编号并存入计算机，一个时间段后再测，以后又若干次的复测，并都编号存储计算机，当某一链节的再测或复测值与第一次实测值的差值超过一设定值后，由控制器控制喷漆枪作记号，并可控制停机，进行检修。
2.如权利要求1所述的这种输送链磨损检测的方法，其特征还在于所利用的红外光束限制在发射和接收口径在直径1毫米，相对距离固定在150毫米，能量为1/81焦耳。
3.如权利要求1所述的这种输送链磨损检测的方法，其特征还在于检测点选定在输送机驱动站之前处。
4.一种输送链磨损检测的装置，其特征在于主要由测量架1、带有光标尺的支架2，红外传感器3，控制器4，数据存储器5，计算机6构成，在动力链10运行方向的两侧设置测量架1，在动力链10同一平面运动方向两侧，还分别设置若干组红外传感器3，每组红外传感器3分别固定于两侧带有光标尺的支架2上，两侧的支架2分别固定于两侧的测量架1上，红外传感器3的连线与控制箱4联接，控制箱4的第一路连线通过数据存储器5进一步与计算机6联接。
5.如权利要求4所述的这种输送链磨损检测的装置，其特征还在于控制器4的第二路连线与气动喷枪装置7联接。
6.如权利要求4所述的这种输送链磨损检测的装置，其特征还在于控制器4的第三路连线与停机信号8联接。
7.如权利要求4所述的这种输送链磨损检测的装置，其特征还在于红外传感器3内还设有光电调节器9(图中未标出)。
全文摘要
本发明涉及的是一种输送链磨损检测的方法及装置,利用红外光束对运行中输送机动力链的每个链节形状位置的第一次实测长度通过控制器和数据存储进行存储编号并存入计算机,一个时间段后再测,以后又若干次的复测,并都编号存储计算机,当某一链节的再测或复测值与第一次实测值的差值超过一设定值后,由控制器控制喷漆枪作记号,并可控制停机,进行检修,本发明具有实质性特点和显著效果,价廉仅为国外同类产品的1/10左右价格,结构简洁,适合中国国情,仅在一条装配线上可产生几十万元的效益。
文档编号G01N21/00GK1224156SQ98126310
公开日1999年7月28日 申请日期1998年12月30日 优先权日1998年12月30日
发明者陆建民 申请人:上海大众汽车有限公司