专利名称：内燃机车柴油机气缸气密保压试验装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种内燃机柴油机气缸气密保压试验的装置，特别适用DF4和DF7机车气缸。
内燃机车气缸由气缸盖、气缸套和活塞组成，由于活塞的往复运动，气缸的容积也在不断的变化，在柴油机工作过程中，其温度高达1500度，最高压力可达10MP。以上，在实际运用过程中，气门不严、下陷掉块、气缸垫破损、活塞顶击穿、气缸段磨、拉伤等故障经常发生，而上述故障的统一现象，即为气缸的密封性能下降，通常的方法是利用爆发压力表测量它的压缩压力和爆发压力值，来判断其工作状态。但这种方法必须在柴油机工作状态下才能进行测量，安全性差，而且有可能使机车故障进一步扩大。
本实用新型的目的在于设计一种柴油机不启动就能测量气缸气密性能装置。
本实用新型是这样实现的它由机械和电气两部分组成，其中机械部分为常闭电磁阀一端接尾管，另一端接前管，前管上固定压力表，前管的另一端为一管接头，和气缸示功阀相接，尾管的另一端亦为一管接头，和风源相接；电气部分由中间继电器、启动和停止按钮组成自锁电路，中间继电器一常开触头对电磁阀线圈实现顺序控制，常闭按钮为复合按钮，其常开触头与一计时器相连，计时器对此触头自锁，以使其闭合时计时器开始计时，再断开后能断续计时而不停止，在计时器电路中与停止按钮的常开触头串联有一常闭微动开关，此微动开关安装在压力表的零位处，只要压力表的表针回零位即可将微动开关撞动，使其动作断开，压力表针离开零位，微动开关立即复位闭合。
在电磁阀两端气路上并接一止阀。
本实用新型与现有技术相比具有下列优点1)由于使用外风源，因此对气缸气密保压试验是在柴油机不启动状态下进行的，安全可靠，避免了对机车故障的进一步扩大；2)结构简单自动化程度高，测量准确迅速；3)本装置在电路故障时，可以手动测量，使用方便。
以下结合附图进行详细说明。
图1为本实用新型机械部分结构示意图；图2为本实用新型电气部分原理图。
本实用新型由机械和电气两部分组成，其中机械部分为常闭电磁阀4与一止阀3并接后一端接尾管2，另一端接前管5，前管5上固定压力表6，前管5的另一端为一管接头7，通过此管接头7用软管与待测气缸的示功阀相接。尾管2的另一端也有一管接头1，用软管与风源相接。电气部分由一中间继电器KA、启动按钮SB1和停止按钮SB2组成自锁电路，中间继电器KA一常开触头对电磁阀线圈YA实现顺序控制，常闭按钮SB2为复合按钮，其常开触头与一计时器8相连，计时器8对此触头自锁，以使其闭合时计时器8开始计时，再断开后能继续计时而不停止。在计时器8电路中，与停止按钮SB2的常开触头串联一常闭微动开关SQ，此微动开关SQ在压力表6的零位处，只要压力表6的表针回零位，即可将微动开关SQ撞动使其动作断开，压力表6表针离开零位，微动开关SQ立即复位闭合。使用时将尾管2与风源相接，前管5与待测气缸示功阀相接，打开示功阀，盘车使气缸容积最大，进、排气门均关闭。按下启动按钮SB1，中间继电器KA线圈得电并自锁，其顺序触头使电磁阀线圈YA得电，电磁阀4打开，向气缸内充气，待风压稳定后，按下停止按钮SB2，中间继电器KA和电磁阀线圈YA失电，电磁阀4将风源关闭，于此同时计时器8开始计时，待压力表6表针回零时，撞动微动开关SQ使计时器8停止，记录下计时器上的时间。可重复多次取平均值。
权利要求1.内燃机柴油机气缸气密保压试验装置由机械和电气两部分组成，其特征在于其中机械部分为常闭电磁阀(4)的一端接尾管(2)，另一端接前管(5)，前管(5)上固定压力表(6)，前管(5)的另一端为一管接头(7)，和气缸示功阀相接，尾管(2)的另一端亦为一管接头(1)，和风源相接；电气部分由中间继电器KA、启动按钮SB1和停止按钮SB2组成自锁电路，中间继电器KA一常开触头对电磁阀线圈YA实现顺序控制，常闭按钮SB2为复合按钮，其常开触头与一计时器(8)相连，计时器(8)对此触头自锁，以使其闭合时计时器(8)开始计时，再断开后能继续计时而不停止，在计时器(8)电路中，与停止按钮SB2的常开触头串联有一常闭微动开关SQ，此微动开关SQ安装在压力表(6)的零位处，只要压力表(6)的表针回零位即可将微动开关SQ撞动，使其动作断开，压力表(6)表针离开零位，微动开关SQ立即复位闭合。
2.根据权利要求1所述的试验装置，其特征在于在电磁阀(4)两端气路上并接一止阀(3)。
专利摘要本实用新型涉及一种内燃机气缸保压试验的装置,它由机械和电气两部组成,常闭电磁阀的一端接尾管,另一端接前管,前管上固定压力表,前的另一端为一管接头,尾管的另一端亦为一管接头。中间继电器为一自锁电路,其常开触头对电磁阀线圈实现顺序控制,常闭按钮还控制一计时电路,它具有气缸气密试验不用启机,结构简单、自动化程度高、测量准确迅速的优点。
文档编号G01M3/26GK2325769SQ98212769
公开日1999年6月23日 申请日期1998年5月4日 优先权日1998年5月4日
发明者李春亿, 智广安 申请人:石家庄铁路分局邯郸机务段