一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件试验领域，具体涉及一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法。
【背景技术】
[0002]在汽车的生产中，对各个零部件均有较高的安全性要求。在实际的汽车使用中，发现车轮的正常疲劳寿命超过50万公里，但在行驶中受路面障碍物(凹坑或凸起)冲撞导致微小变形后，其寿命会大幅降低。
[0003]目前在对车轮的疲劳寿命研宄过程中，均使用合格的完好车轮进行试验。这使得汽车的驾驶者需要经常在复杂路况下驾驶时，将面临车轮提前疲劳失效而不自知的危险状态。因此，在汽车车轮试验领域内，考察车轮在各种微小变形的状态下的疲劳寿命和机械性能成为迫切的需要。
【发明内容】
[0004]因此，目前迫切地需要设计一种方法，使得车轮产生受控的变形，并且提供对此受控变形的车轮的检测方法。
[0005]在本发明的一个方面，提供了一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法，所述的方法包括步骤:(I)在待测轮毂上组装轮胎并充气，安装到径向冲击试验机上；(2)将冲击重锤的质量M和冲击高度H;以及(3)释放重锤，并获得车轮轮辋损伤变形的试验样品O
[0006]在本发明一个优选的方面，步骤(I)所述的轮胎是普通子午线轮胎，且充气压力是 150-200kPa。
[0007]在本发明一个优选的方面，骤(I)所述的轮胎是漏气保用轮胎，且充气压力是OkPa0
[0008]在本发明一个优选的方面，所述的冲击重锤的质量M、冲击高度H和车轮设计最大静载荷A满足关系:MgH/J = 2A/kg，其中，冲击重锤的重量M的单位为千克，冲击高度H的单位为米，车轮设计最大静载荷A的单位是千克。
[0009]在本发明一个优选的方面，所述的车轮设计最大静载荷A是600千克，冲击能量是1200焦耳，冲击重锤的质量M是150千克。
[0010]在本发明的另一个方面，所述的方法包括步骤:(I)对轮毂的轮辋造成l_5mm的损伤；以及(2)对步骤(I)所得到的轮毂进行疲劳寿命检测。
[0011]在本发明一个优选的方面，在步骤(I)中，对轮毂的轮辋造成损伤按照前文所述的方法来进行。
[0012]在本发明的其他方面，提供了一种台架试验方法，将车轮变形量控制在l_5mm的区间。借助车轮径向冲击试验机，发明人找到了一种试验参数，来保证冲击完成后，轮辋的损伤变形量符合预期。
[0013]一般使用中，轮辋超过5mm的损伤容易被车辆使用者发现并更换掉，而小于5mm的变形量往往不易被发现，但对车轮使用寿命有很大影响。与此同时，如果变形量小于1mm，一般认为对车轮的使用并无明显影响。因此考察微小变形(l-5mm)的轮辋的性能表现对于车轮的性能考察有重要意义。为了评估在行驶过程中受到冲撞的车轮的性能表现，希望人为地获得各种变形状态下的车轮来进行车轮性能试验。在实际测量中发现，车轮冲击受损所弓丨起的微小变形在l_5mm之间。目前，一般使用90°冲击试验机对车轮砸出微小变形，但是获得的变形量往往不好控制在I?5mm。
[0014]本发明通过选择所使用的冲击条件，使得得到了希望的数值的变形量。
【附图说明】
[0015]以下，结合附图来详细说明本发明的实施方案，其中:
[0016]图1本发明的径向冲击试验机设备的工作示意图；以及
[0017]图2本发明的制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法的流程示意图。
【具体实施方式】
[0018]实施例1
[0019]取汽车用铝合金车轮(17X7.5j) 一件，装好子午线轮胎(225/50R17)后，对其充气，气压150KPA。然后固定到径向冲击试验机上，如图1所示。我们借助径向冲击试验机(购自天津久荣车轮技术有限公司)来制造车轮的损伤变形。按车轮的最大静载荷计算出冲击能量(冲击能量等于车轮设计最大静载荷乘以系数2)是1200J ;按h = E/mg计算出冲击高度是0.815m ;提升重锤释放并进行冲击，获得的轮辋变形为2.41mm。事实表明满足轮毂的试验需求。
【主权项】
1.一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤:(I)在待测轮毂上组装轮胎并充气，安装到径向冲击试验机上；(2)将冲击重锤的质量M和冲击高度H;以及(3)释放重锤，并获得车轮轮辋损伤变形的试验样品。2.权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(I)所述的轮胎是普通子午线轮胎，且充气压力是l50_200kPa。3.权利要求1所述的方法，其特征在于，步骤(I)所述的轮胎是漏气保用轮胎，且充气压力是OkPa。4.权利要求1所述的方法，其特征在于，所述的冲击重锤的质量M、冲击高度H和车轮设计最大静载荷A满足关系:MgH/J = 2A/kg 其中，冲击重锤的重量M的单位为千克，冲击高度H的单位为米，车轮设计最大静载荷A的单位是千克。5.权利要求4所述的方法，其特征在于，所述的:车轮设计最大静载荷A是600千克，冲击能量是1200焦耳，冲击重锤的质量M是150千克。6.一种测量车轮的疲劳寿命的方法，其特征在于，所述的方法包括步骤:(I)对轮毂的轮辋造成l_5mm的损伤；以及(2)对步骤(I)所得到的轮毂进行疲劳寿命检测。7.权利要求6所述的方法，其特征在于，在步骤(I)中，对轮毂的轮辋造成损伤按照权利要求1-5中任一项所述的方法来进行。
【专利摘要】本发明提供了一种制备车轮轮辋损伤变形的试验样品的方法，所述的方法包括步骤：(1)在待测轮毂上组装轮胎并充气，安装到径向冲击试验机上；(2)将冲击重锤的质量M和冲击高度H；以及(3)释放重锤，并获得车轮轮辋损伤变形的试验样品。本发明通过选择所使用的冲击条件，使得得到了希望的数值的变形量。
【IPC分类】G01N1/28
【公开号】CN104931318
【申请号】CN201510332561
【发明人】李世德, 刘强, 杜一武, 刘春海, 王永宁, 朱志华, 李昌海
【申请人】中信戴卡股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年6月16日