冷装置运行，用于当客室温度略高时使用。
[0030]由上可知，本申请上述实施例通过读取温度控制器的运行模式，实现了对温度控制器当前状态的判定，达到了温度控制器根据当前运行模式对客室环境温度进行控制的技术效果。
[0031]可选地，在上述步骤中，在温度控制器的运行模式为制冷模式或半制冷模式的情况下，步骤S106包括:
[0032]步骤S1061，获取制冷模式或半制冷模式对应的第一预设温度。
[0033]具体的，在上述步骤S1061中，第一预设温度是控制温度控制器进入制冷模式或半制冷模式的温控开关的断开阀值。
[0034]步骤S1063，判断回风温度是否小于等于第一预设温度。
[0035]步骤S1065，在回风温度小于等于第一预设温度的情况下，将用于控制温度控制器进入制冷模式或半制冷模式的第一温控开关断开，使得与第一温控开关相连的继电器断开。
[0036]具体的，在上述步骤S1065中，当回风温度小于等于第一预设温度时，可以认为当前客室环境温度已经可以满足客室的温度需求，不需要再进行制冷。
[0037]步骤S1067，当与第一温控开关相连的继电器断开时，控制制冷装置停止。
[0038]由上可知，本申请上述实施例通过对比回风温度与第一预设温度的关系，判断是否仍然需要制冷装置制冷，在当前客室温度小于等于第一预设温度时，断开用于控制温度控制器进入制冷模式或半制冷模式的第一温控开关，使得制冷装置停止运行，解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低的技术问题。
[0039]可选地，在上述步骤S1067后，该方法还包括:
[0040]步骤S1067，获取手动位制冷模式或手动位半制冷模式对应的第二预设温度。
[0041]具体的，在上述步骤S1067中，第二预设温度是用于控制温度控制器进入制冷模式或半制冷模式的第一温控开关的闭合温度。
[0042]步骤S1069，判断手动位回风温度是否大于等于手动位第二预设温度。
[0043]步骤S10611，在手动位回风温度大于等于手动位第二预设温度的情况下，将用于控制温度控制器进入手动位制冷模式或手动位半制冷模式的手动位第一温控开关闭合，使得与手动位第一温控开关相连的继电器吸合。
[0044]步骤S10613，当与第一温控开关相连的继电器吸合时，重新启动制冷装置。
[0045]由上可知，本申请上述实施例通过对比回风温度与第二预设温度的关系，判断是否需要启动制冷装置制冷，在当前客室温度大于等于第一预设温度时，闭合用于控制温度控制器进入制冷模式或半制冷模式的第一温控开关，使得制冷装置启动，解决了由于温度控制器在处于制冷模式或半制冷模式时由于客室温度过低停止制冷装置运行一段时间后，导致客室温度过高的技术问题。
[0046]可选地，在上述步骤中，在手动位温度控制器的运行模式为制热模式或手动位半制热模式的情况下，步骤S106包括:
[0047]步骤S10615，获取手动位加热模式或手动位半加热模式对应的第三预设温度。
[0048]具体的，在上述步骤S10615中，第三预设温度是控制温度控制器进入制热模式或半制热模式的第二温控开关的断开阀值。
[0049]步骤S10617，判断手动位回风温度是否大于等于手动位第三预设温度。
[0050]步骤S10619，在手动位回风温度大于等于手动位第三预设温度的情况下，将用于控制温度控制器进入手动位加热模式或手动位半加热模式的第二温控开关断开，使得与手动位第二温控开关相连的继电器断开。
[0051]步骤S10621，当与手动位第二温控开关相连的继电器断开时，控制手动位制热装置停止。
[0052]由上可知，本申请上述实施例通过对比回风温度与第三预设温度的关系，判断是否仍然需要制热装置加热，在当前客室温度大于等于第三预设温度时，断开用于控制温度控制器进入加热模式或半加热模式的第二温控开关，使得制热装置停止运行，解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过高的技术问题。
[0053]可选地，在上述步骤中，在步骤S10621之后，该方法还包括:
[0054]步骤S10623，获取加热模式或半加热模式对应的第四预设温度。
[0055]具体的，在上述步骤S10623中，第四预设温度是用于控制温度控制器进入制热模式或半制热模式的第二温控开关的闭合温度。
[0056]步骤S10625，判断回风温度是否小于等于第四预设温度。
[0057]步骤S10627，在回风温度小于等于第四预设温度的情况下，将用于控制温度控制器进入加热模式或半加热模式的第二温控开关闭合，使得与第二温控开关相连的继电器吸入口 ο
[0058]步骤S10629，当与第二温控开关相连的继电器吸合时，重新启动制热装置。
[0059]由上可知，本申请上述实施例通过对比回风温度与第四预设温度的关系，判断是否需要启动制热装置加热，在当前客室温度小于等于第四预设温度时，闭合用于控制温度控制器进入制热模式或半制热模式的第二温控开关，使得制热装置启动，解决了由于温度控制器在处于制热模式或半制热模式时由于客室温度过高，停止制热装置运行一段时间后，导致客室温度过低的技术问题。
[0060]可选地，在上述步骤中，当温度控制器的运行模式为制冷模式或加热模式时，控制启动全部制冷装置或制热装置；当温度控制器的运行模式为半制冷模式或半加热模式时，控制启动任意一个或多个制冷装置或制热装置。
[0061]由上可知，本申请上述实施例通过当温度控制器的运行模式为制冷模式或加热模式时，控制启动全部制冷装置或制热装置；当温度控制器的运行模式为半制冷模式或半加热模式时，控制启动任意一个或多个制冷装置或制热装置，根据当前客室的温度判断开启一个或者全部的制冷装置或制热装置，解决了开启全部制冷装置或制热装置导致的能量浪费或只开启了一个制冷装置或制热装置导致的制冷或制热能量不足的技术问题。
[0062]可选地，在上述步骤中，当温度控制器的运行模式为制冷模式，且与制冷模式对应的第一温控开关闭合时，全部制冷装置中的任意一个或多个制冷装置经过预设时间的延时后启动。
[0063]具体的，在上述步骤中，当温度控制器的运行模式为制冷模式，控制温控控制器进入制冷模式的多个温控开关闭合，使得多个制冷装置运行，多个制冷装置同时启动会产生很大的功率，容易使得线路短路或断路，破坏温度控制系统，因此当多个制冷装置同时运行时，为了避免多个制冷装置同时启动，在其中任意一个制冷装置的开关电路中加入延时继电器，使得任意一个制冷装置延时启动，避免了多个制冷装置同时启动引起对电路产生的风险。
[0064]由上可知，本申请上述实施例通过采用全部所述制冷装置中的任意一个或多个所述制冷装置经过预设时间的延时后启动的方法，避免了多个制冷装置同时启动的情况，从而避免了温度控制电路瞬间电流过大的情况，解决了当多个制冷装置同时运行时，同时启动多个制冷装置导致的温度控制电路中瞬间电流过大引起电路短路的技术问题。
[0065]实施例二
[0066]图2是根据本发明实施例二的一种基于轨道交通车辆的温度控制装置的结构示意图。出于描述的目的，所绘的体系结构仅为合适环境的一个示例，并非对本申请的使用范围或功能提出任何局限。也不应该将一种基于轨道交通车辆的温度控制装置视为对图2所示的任一组件或组合具有任何依赖或需求。
[0067]如图2所示，该控制花洒的装置可以包括:切换模块20、检测模块22和控制模块24，其中，
[0068]切换模块20，用于在温度控制器的自动模式失效的情况下，将温度控制器切换至手动位。
[0069]检测模块22，用于当温度控制器处于手动位时启动检测当前客室的回风温度。
[0070]控制模块24，用于根据