述步骤中，当温度控制器的运行模式为制冷模式，控制温控控制器进入制冷模式的多个温控开关闭合，使得多个制冷装置运行，多个制冷装置同时启动会产生很大的功率，容易使得线路短路或断路，破坏温度控制系统，因此当多个制冷装置同时运行时，为了避免多个制冷装置同时启动，在其中任意一个制冷装置的开关电路中加入延时继电器，使得任意一个制冷装置延时启动，避免了多个制冷装置同时启动引起对电路产生的风险。
[0104]由上可知，本申请上述实施例通过采用全部所述制冷装置中的任意一个或多个所述制冷装置经过预设时间的延时后启动的方法，避免了多个制冷装置同时启动的情况，从而避免了温度控制电路瞬间电流过大的情况，解决了当多个制冷装置同时运行时，同时启动多个制冷装置导致的温度控制电路中瞬间电流过大引起电路短路的技术问题。
[0105]实施例三
[0106]根据本发明实施例，还提供了一种基于轨道交通车辆的温度控制系统。
[0107]图3是根据本发明实施例三的一种可选的基于轨道交通车辆的温度控制系统的结构示意图，如图3所示，该系统包括:温度控制器30和温控开关32。
[0108]温度控制器30，用于在自动模式失效的情况下，切换至手动位，并启动检测当前客室的回风温度，根据检测得到的当前客室的回风温度确定控制指令。
[0109]在一种可选的实施例中，如图4所示，在轨道交通车辆的空调机组的温度控制器的自动模式失效时，将温度控制器切换至手动位，温度控制器检测由回风口进入回风风道的回风温度后，根据检测得到的当前客室的回风温度，向温控开关发送断开或闭合的控制指令。
[0110]温控开关32，温度控制器相连，用于当温度控制器处于手动位时，根据温度控制器确定的控制指令断开或闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。
[0111]具体的，上述温控开关可以分为制冷温控开关和制热温控开关。
[0112]由上可知，本申请上述实施例提供的系统通过温度控制器在自动模式失效时，切换至手动位，并检测当前客室的回风温度，使得温控开关根据当前客室的回风温度断开或者闭合，从而使得制冷装置或制热装置启动或停止，解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置或制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低或过高的技术问题。
[0113]可选的，在本申请上述实施例中，上述系统还包括:
[0114]手动选择开关，与温控控制器连接，用于在温度控制器切换为手动位之后，将生成的工作指令发送给温度控制器，其中，工作指令用于确定温度控制器的运行模式，运行模式包括:制冷模式、半制冷模式、加热模式和半加热模式。
[0115]具体的，如图5所示，上述手动选择开关可是多种形式的手动开关，在一种可选的实施例中，上述手动选择开关为机械式开关，通过旋转开关选择不同档位，不同的多个档位包括制冷模式、半制冷模式、制热模式和半制热模式四个档位，当温度控制器的自动模式失效时，用户可以通过旋转开关的旋钮可根据当前客室的具体需求选择不同的档位；在另一种可选的实施例中，手动选择开关可以使按压式按键，包括四个不同档位的按键，当温度控制器的自动模式失效时，用户可以通过按压手动选择当前客室环境需要的运行模式。
[0116]由上可知，本申请上述实施例提供的手动选择开关在温度控制器切换为手动位之后，将生成的工作指令发送给温度控制器，实现了在温度控制器的自动模式失效的情况下，使用手动选择开关继续对当前客室的温度进行控制的技术效果。
[0117]可选的，在本申请上述实施例中，上述系统还包括:多个控制继电器、连接器、制冷装置和制热装置。
[0118]多个控制继电器，分别与手动选择开关相连，用于根据所述温控开关的状态进行断开或吸合。
[0119]具体的，如图5所示，在上述多个控制继电器中，根据手动选择开关的选择指令断开或吸合后，控制制冷装置或制热装置启动或停止，值得注意的是，上述多个控制继电器中的一个或多个继电器为可延时的继电器，用于防止当多个制冷装置同时启动是使得系统电路中瞬时电流过大，从而导致系统电路短路。
[0120]连接器，连接于温控开关和多个控制继电器之间。
[0121]制冷装置和制热装置，分别与所述控制继电器电连接，用于根据所述控制继电器的状态开启工作或停止工作。
[0122]由上可知，本申请上述实施例提出的基于轨道交通车辆的温度控制系统通过手动选择开关选择的温度控制器的运行模式控制多个控制继电器断开或吸合，从而使得制冷装置或制热装置停止或启动，并将温控开关与多个继电器相连，使得温控开关能够控制多个继电器断开或吸合，从而实现了通过温控开关控制多个制冷装置或制热装置停止或启动的技术效果，进一步的使得系统的制冷装置或制热装置在根据手动选择的运行模式运行下启动后，根据温控开关的控制运行，解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置或制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低或过高的技术问题。
[0123]上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0124]在本发明的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0125]在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
[0126]所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0127]另外，在本发明各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0128]所述集成的单元如果以软件功能单元的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，可以存储在一个计算机可读取存储介质中。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分或者该技术方案的全部或部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可为个人计算机、服务器或者网络设备等)执行本发明各个实施例所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括:U盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、移动硬盘、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0129]以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
【主权项】
1.一种基于轨道交通车辆的温度控制方法，其特征在于，包括: 在温度控制器的自动模式失效的情况下，将所述温度控制器切换至手动位； 当所述温度控制器处于所述手动位时，启动检测当前客室的回风温度； 根据所述当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在当所述温度控制器处于所述手动位时，启动检测当前客室的回风温度之后，所述方法还包括: 读取所述温度控制器的运行模式，其中，所述温度控制器的运行模式包括:制冷模式、半制冷模式、加热模式和半加热模式。3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，