在所述温度控制器的运行模式为所述制冷模式或所述半制冷模式的情况下，根据所述当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态，包括: 获取所述制冷模式或所述半制冷模式对应的第一预设温度； 判断所述回风温度是否小于等于所述第一预设温度； 在所述回风温度小于等于所述第一预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述制冷模式或所述半制冷模式的第一温控开关断开，使得与所述第一温控开关相连的继电器断开； 当与所述第一温控开关相连的继电器断开时，控制所述制冷装置停止。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在当与所述第一温控开关相连的继电器断开时，控制所述制冷装置停止之后，所述方法还包括: 获取所述制冷模式或所述半制冷模式对应的第二预设温度； 判断所述回风温度是否大于等于所述第二预设温度； 在所述回风温度大于等于所述第二预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述制冷模式或所述半制冷模式的所述第一温控开关闭合，使得与所述第一温控开关相连的继电器吸合； 当与所述第一温控开关相连的继电器吸合时，重新启动所述制冷装置。5.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，在所述温度控制器的运行模式为所述加热模式或所述半加热模式时，根据所述当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态，包括: 获取所述加热模式或所述半加热模式对应的第三预设温度； 判断所述回风温度是否大于等于所述第三预设温度； 在所述回风温度大于等于所述第三预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述加热模式或所述半加热模式的第二温控开关断开，使得与所述第二温控开关相连的继电器断开； 当与所述第二温控开关相连的继电器断开时，控制所述制热装置停止。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在当与所述第二温控开关相连的继电器断开时，控制所述制热装置停止之后，所述方法还包括: 获取所述加热模式或所述半加热模式对应的第四预设温度； 判断所述回风温度是否小于等于所述第四预设温度； 在所述回风温度小于等于所述第四预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述加热模式或所述半加热模式的第二温控开关闭合，使得与所述第二温控开关相连的继电器吸合； 当与所述第二温控开关相连的继电器吸合时，重新启动所述制热装置。7.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述温度控制器的运行模式为所述制冷模式或所述加热模式时，控制启动全部所述制冷装置或所述制热装置；当所述温度控制器的运行模式为所述半制冷模式或所述半加热模式时，控制启动任意一个或多个所述制冷装置或所述制热装置。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，当所述温度控制器的运行模式为所述制冷模式，且与所述制冷模式对应的第一温控开关闭合时，全部所述制冷装置中的任意一个或多个所述制冷装置经过预设时间的延时后启动。9.一种基于轨道交通车辆的温度控制装置，其特征在于，包括: 切换模块，用于在温度控制器的自动模式失效的情况下，将所述温度控制器切换至手动位； 检测模块，用于当所述温度控制器处于所述手动位时启动检测当前客室的回风温度；控制模块，用于根据所述当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述装置还包括: 读取模块，用于读取所述温度控制器的运行模式，其中，所述温度控制器的运行模式包括:制冷模式、半制冷模式、加热模式和半加热模式。11.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，当所述温度控制器的运行模式为所述制冷模式或所述半制冷模式时，所述控制模块包括: 第一获取模块，用于获取所述制冷模式或所述半制冷模式对应的第一预设温度； 第一判断模块，用于判断所述回风温度是否小于等于所述第一预设温度； 第一断开模块，用于在所述回风温度小于等于所述第一预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述制冷模式或所述半制冷模式的第一温控开关断开，使得与所述第一温控开关相连的继电器断开； 第一停止模块，用于当与所述第一温控开关相连的继电器断开时，控制所述制冷装置停止。12.根据权利要求11所述的装置，其特征在于，所述控制模块还包括: 第二获取模块，用于获取所述制冷模式或所述半制冷模式对应的第二预设温度； 第二判断模块，用于判断所述回风温度是否大于等于所述第二预设温度； 第一闭合模块，用于在所述回风温度大于等于所述第二预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述制冷模式或所述半制冷模式的所述第一温控开关闭合，使得与所述第一温控开关相连的继电器吸合； 第一启动模块，用于当与所述第一温控开关相连的继电器吸合时，重新启动所述制冷 目.ο13.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，在所述温度控制器的运行模式为所述加热模式或所述半加热模式时，所述控制模块包括: 第三获取模块，用于获取所述加热模式或所述半加热模式对应的第三预设温度； 第三判断模块，用于判断所述回风温度是否大于等于所述第三预设温度； 第二断开模块，用于在所述回风温度大于等于所述第三预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述加热模式或所述半加热模式的第二温控开关断开，使得与所述第二温控开关相连的继电器断开； 第二停止模块，用于当与所述第二温控开关相连的继电器断开时，控制所述制热装置停止。14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述控制模块还包括: 第四获取模块，用于获取所述加热模式或所述半加热模式对应的第四预设温度； 第四判断模块，用于判断所述回风温度是否小于等于所述第四预设温度； 第二闭合模块，用于在所述回风温度小于等于所述第四预设温度的情况下，将用于控制所述温度控制器进入所述加热模式或所述半加热模式的第二温控开关闭合，使得与所述第二温控开关相连的继电器吸合； 第二启动模块，当与所述第二温控开关相连的继电器吸合时，重新启动所述制热装置。15.一种基于轨道交通车辆的温度控制系统，其特征在于，包括: 温度控制器，用于在自动模式失效的情况下，切换至手动位，并启动检测当前客室的回风温度，根据检测得到的所述当前客室的回风温度确定控制指令； 温控开关，与所述温度控制器相连，用于当所述温度控制器处于所述手动位时，根据所述温度控制器确定的所述控制指令断开或闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。16.根据权利要求15所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 手动选择开关，与所述温度控制器连接，用于在所述温度控制器切换为所述手动位之后，将生成的工作指令发送给所述温度控制器，其中，所述工作指令用于确定所述温度控制器的运行模式，所述运行模式包括:制冷模式、半制冷模式、加热模式和半加热模式。17.根据权利要求15或16所述的系统，其特征在于，所述系统还包括: 多个控制继电器，分别与对应的温控开关相连，用于根据所述温控开关的状态进行断开或吸合； 连接器，连接于所述温控开关和所述控制继电器之前； 制冷装置和制热装置，分别与所述控制继电器电连接，用于根据所述控制继电器的状态开启工作或停止工作。
【专利摘要】本发明公开了一种基于轨道交通车辆的温度控制方法、装置和系统。其中，该方法包括：在温度控制器的自动模式失效的情况下，将温度控制器切换至手动位；当温度控制器处于手动位时，启动检测当前客室的回风温度；根据当前客室的回风温度控制一个或多个温控开关断开或者闭合，以控制制冷装置或制热装置进入相应的工作状态。本发明解决了由于轨道交通车辆的温度控制器在处于手动位时制冷装置或制热装置长时间处于固定模式工作，导致客室环境温度过低或过高的技术问题。
【IPC分类】G05D23/30
【公开号】CN105353803
【申请号】CN201510800544
【发明人】陈垒, 陶桂东, 周新喜, 储成龙, 王宗昌, 李永富, 吴坚, 任广强
【申请人】南车青岛四方机车车辆股份有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年11月18日