用于汽车流量的检测装置的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体地涉及一种用于汽车流量的检测装置。

背景技术：

随着汽车的日益普及，道路拥堵问题也越来越严重。对于交管部门而言，道路管理的效率很大一部分取决于对各条道路上汽车流量数据的采集准确与否。现有技术中，对于各条道路上的汽车流量的采集工作主要是通过设置在各个路口的摄像头来完成。这种采集方式受天气和光照度的制约，在实际的工作过程中，存在着较大的误差。

技术实现要素：

本实用新型实施方式的目的是提供一种用于汽车流量的检测装置，该检测装置能够准确地采集道路上的汽车流量信息，且不受天气和光照度的干扰。

为了实现上述目的，本实用新型实施方式提供一种用于汽车流量的检测装置，该检测装置可以包括：检测板，该检测板可以包括：组成矩形阵列的传感器，用于检测是否有物体碾过检测板并生成感应信号和压力信号；沉积板；连接板，位于所述检测板和沉积板之间并连接该检测板和沉积板。

可选地，该检测装置还可以包括处理器，该处理器设置在连接板内；该传感器还可以用于检测是否有物体碾过检测装置并生成感应信号和压力信号；处理器用于：根据感应信号和传感器的设置位置来确定该物体与检测装置的接触面积，根据该压力信号确定该物体的质量；生成该接触面积与该质量的关联信号；将该关联信号与预设的对应关系进行比对，根据比对结果判断该物体是否为汽车；以及在判断该物体为汽车的情况下，统计经过的汽车的数量值。

可选地，该检测板还可以包括：在在检测板宽度方向上设置在该检测板两侧的缓冲带。

可选地，该检测装置还可以包括第一连接机构，该第一连接机构包括设置在该连接板长度方向上的两侧的固定桩和设置在检测板底部且与固定桩配合连接的固定孔，该固定桩和安装孔通过螺栓连接。

可选地，该检测装置还可以包括第二连接机构，该第二连接机构包括设置在连接板上的第一连接孔和设置在沉积板上的第二连接孔，该第一连接孔和第二连接孔通过螺栓连接。

可选地，沉积板可以由大理石材料制成。

可选地，该检测装置还可以包括：沉积板的下底面为粗糙面，该沉积板的上底面为平滑面。

可选地，处理器可以为处理器。

可选地，传感器可以为电阻式传感器。

通过上述技术方案，该检测装置能够通过在路面上设置类似于减速带的方式来检测经过路面的汽车流量，从而不受天气和光照度的影像，提高了汽车流量采集的精度。

本实用新型实施方式的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型实施方式的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型实施方式，但并不构成对本实用新型实施方式的限制。在附图中：

图1是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测装置的结构示意图；

图2是根据本发明的一实施方式的用于汽车流量的检测装置的结构框图。

附图标记说明

10、检测板 11、传感器

20、沉积板 21、第二连接板

30、连接板 31、固定孔

32、第一连接孔 40、微处理器

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型实施方式的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型实施方式，并不用于限制本实用新型实施方式。

图1是根据本实用新型的一实施方式的用于汽车流量的检测装置的结构示意图。在图1中，该检测装置可以包括：

检测板10，该检测板10为矩形长板，该矩形长板的上底面可以包括由传感器11组成的矩形阵列。在本实用新型的一个示例中，该传感器11可以是电阻式压力传感器，该电阻式压力传感器配合设置在该检测板10底部的集成电路板，将各个电阻式压力传感器的感应信号和压力信号传输给处理器40。在实际的设置时，该检测板10可以是突出路面的，这样避免了传感器11因为路面积水的问题而发生故障的问题。这样的检测方式由于是从地面上直接检测，相对于现有技术采用的摄像头，该检测装置能够不受天气和光照度的影响。此外，在该检测板10的长度方向上的两侧还设置有缓冲带12。该缓冲带12可以为连接该检测装置突出部分和地面的斜面，这样避免了汽车在碾过该检测装置时损坏轮胎，同时，也保护该检测装置的结构不被破坏，延长该检测装置的使用周期。在本实用新型的一个示例中，该检测板10的长度可以是根据实际需要铺设的路面来定，例如该检测板10的长度可以是大于或等于该路面的宽度。该检测板10的宽度可以是根据实际需要检测的精度来确定(宽度越长，传感器11的数量越多，相应的制造成本也会提高)。例如，该宽度范围可以是5至10厘米。

沉积板20，在该实施方式中，该沉积板20可以是由大理石材料制成。由于该沉积板20需要被埋在地下，为上述检测板提供定位固定的作用，大理石材料能够在地下的土壤条件中保持抗腐蚀性。工作人员也可以根据当地的土壤条件选择其他的沉积板材料。优选地，为了使得沉积板20在定位时避免水平移动，可以将该沉积板20的下底面(与土壤接触面)设计为粗糙面。同时，为了使得该沉积板20与连接板30之间连接的稳定性，可以将该沉积板20的上底面设计为平滑面，以便于连接。

连接板30，该连接板30用于连接该检测板10和沉积板20。在该实施方式中，该连接板30可以通过第一连接机构与检测板10连接。优选地，该第一连接机构可以包括固定桩31和固定孔13。该固定桩31可以是设置在该连接板30上。优选地，为了安装简便，该固定桩31可以设置在该连接板30的长度方向上的两端。该安装孔13设置在所述检测板10上，与固定桩31配合使用以连接该连接板30和检测板10。在本实用新型的一个示例中，该固定桩31的数量可以是6个，相应的，该固定孔13的数量也可以是6个。此外，为了使该检测板10和连接板30的连接牢固，同时又避免在维修时工作人员花费过多的时间拆卸，该固定桩31可以是通过螺栓与该固定孔13连接。

在该实施方式中，该连接板30可以与该沉积板20之间可以通过第二连接结构连接，该第二连接机构可以包括第一连接孔32和第二连接孔21。在本实用新型的一个示例中，该第一连接孔32可以是设置在连接板30上，第二连接孔21可以是设置在沉积板20上。此外，为了使该沉积板20和连接板30的连接牢固，同时又避免在维修时工作人员花费过多的时间拆卸，该第一连接孔32可以是通过螺栓与该第二连接孔21连接。

处理器40，如图2所示，该处理器40与传感器11连接，用于根据传感器11发送的感应信号和该传感器11的位置来确定该物体与检测装置的接触面积，再根据传感器11发送的压力信号确定该物体的质量。在该实施方式中，该物体如果为汽车，那么，该接触面积应该是该汽车的轮胎的支撑面积，该质量应该是该汽车的质量和驾驶人员的质量的总和；如果该物体为行人，那么，该接触面积应该是该行人的脚掌的面积，该质量应该是该行人的体重。在该实施方式中，该传感器11可以是电阻式压力传感器。

处理器40将该物体的接触面积和质量关联起来，生成关联信号。

该处理器40还将该关联信号与预设的对应关系进行比对，根据该比对结果判断该物体是否为汽车。该对应关系可以是根据大量样本的数据(例如行人的体重和行人的质量的关系、汽车的质量和汽车的轮胎支撑面积的关系以及汽车在满载的情况下的质量和汽车的轮胎支撑面积的关系)总结得到的。当该处理器40判断该物体为汽车时，此时，说明该路面上经过一辆汽车，那么，处理器40记录的汽车流量值加1。重复上述步骤，从而统计实际的汽车流量的数量值。

通过上述技术方案，该检测装置能够通过在路面上设置类似于减速带的方式来检测经过路面的汽车流量，解决了现有技术受天气和光照度的制约的问题，提高了汽车流量采集的精度。

以上结合附图详细描述了本实用新型例的可选实施方式，但是，本实用新型实施方式并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型实施方式的技术构思范围内，可以对本实用新型实施方式的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型实施方式的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型实施方式对各种可能的组合方式不再另行说明。

本领域技术人员可以理解实现上述实施方式方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序存储在一个存储介质中，包括若干指令用以使得一个(可以是单片机，芯片等)或处理器(processor)执行本申请各个实施方式所述方法的全部或部分步骤。而前述的存储介质包括：U盘、移动硬盘、只读存储器(ROM，Read-Only Memory)、随机存取存储器(RAM，Random Access Memory)、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。

此外，本实用新型实施方式的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型实施方式的思想，其同样应当视为本实用新型实施方式所公开的内容。