一种汽车蓄电池夹头的制作方法

文档序号:6895506阅读:224来源:国知局
专利名称:一种汽车蓄电池夹头的制作方法
技术领域
本发明属于汽车电源系统领域,特别是涉及一种汽车蓄电池夹头。
技术背景目前汽车上用的蓄电池夹头主要采用螺7f全紧固,导致不易于安装,给 蓄电池的拆卸带来很大的麻烦。有的甚至不能通过气动或者电动工具装 卸,严重影响生产和维修。在汽车生产下线等待销售的时候,或者是在长 途运输中,经常需要将蓄电池与整车用电系统断开,以确保车辆到达运输 地点时电量充足。而目前的蓄电池夹头绝大多数是采用螺栓紧固的,不利 于蓄电池的装卸。这种不足,在汽车的国际间运输中表现的尤为明显。发明内容本发明的目的是解决蓄电池安装、拆卸的方便性问题,利用金属材料 的特性和设计的结构特性,提高蓄电池装卸的便捷性。本发明公开的蓄电池夹头包括上锁紧支架、下锁紧支架、二次锁 紧机构、以及底座,上锁紧支架位于底座的上部,包括位于两侧的托起结 构和位于中间的支撑结构,其中托起结构作为下压上锁紧支架的支点,降 低下压力矩,支撑结构作为上提上锁紧支架的支点,降低上提力矩;在底 座的一侧,有一个Y状结构,此结构与上锁紧支架上的支撑结构相配合, 实现杠杆功能;二次锁紧机构位于底座与下锁紧支架之间,下端具有两个 定位孔,用于与底座连接,上端具有折弯结构,依靠金属的弹性,压在上 锁紧支架上;下锁紧支架位于底座的下部,包括一圓环状结构,在上锁紧 支架压到下锁紧支架上的圓环状结构时,迫使下锁紧支架收缩,进而压迫 底座收缩,从而压紧蓄电池桩头。进一步,所述上锁紧支架还包括锁紧孔,在上锁紧支架下压时,所 述锁紧孔刚好通过二次锁紧机构,当上锁紧支架压到底时,二次锁紧机 构上的折弯结构压在上锁紧支架上,起到二次锁紧的作用。下锁紧支架的 材料具有良好的弹性,便于在上锁紧支架压接时收缩,松开时延展。更进一步,所述蓄电池夹头还包括一塑料护套,装配在上锁紧支架 上,保护人员操作时的安全。另夕卜,底座上的圆环与蓄电池桩头相吻合,在圆环的内侧设有波浪状结构(12),用来增加与蓄电池桩头之间的摩擦力。在底座上有一个压接 线束的结构(13),保证线束与蓄电池桩头的连接方便性。本发明所公开的蓄电池夹头一端与蓄电池桩头相连接,另一端与正极 或负极线束相连,给整车用电系统供电,大大降低了蓄电池装卸工作量。 通过本发明提供的技术,我们可以实现在蓄电池夹头的装卸过程中不需要 螺栓紧固,通过对蓄电池夹头上的上锁紧支架的压、放,实现对蓄电池夹 头的装卸,简便易行。利用金属的弹性和记忆功能,设计出一种利用挤压 和金属记忆功能来实现蓄电池夹头对蓄电池桩头的夹紧和;^开,同时在蓄 电池夹头上设计一个二次锁紧机构,从而确保了蓄电池夹头在锁紧时的稳 定和可靠性。


图1蓄电池夹头总成图;图2蓄电池夹头2D结构图;图3上锁紧支架结构图;图4下锁紧支架结构图;图5塑料护套结构图;图6二次锁紧机构结构图;图7底座结构图;图8蓄电池夹头;^开时的结构示意图。附图标记说明l一上锁紧支架2 —下锁紧支架3—塑料护套4一二次锁紧机构 5—底座 6—托起结构 7 —支撑结构 8 —圓环状结构9一定位孔 IO—折弯结构 ll一底座的圆环12 —波浪状结构 13—压接线束的结构 14一锁紧孔;15-Y状结构;具体实施方式
如图1、 2所示,蓄电池夹头主要由5个部分组成上锁紧支架l、下 锁紧支架2、塑料护套3、 二次锁紧机构4、以及底座5。利用金属之间的 相互作用实现对蓄电池桩头的夹紧和放松。在蓄电池夹头压紧时,由于上锁紧支架1上设计了两个托起结构6, 以此作为下压上锁紧支架1的支点,降低了下压力矩。在上锁紧支架1压 到下锁紧支架2上的圓环状结构8时,迫使下锁紧支架2收缩,进而压迫 底座5收缩,达到压紧蓄电池桩头的目的。同时在上锁紧支架l下压时, 其锁紧孔14刚好通过二次锁紧机构4 ( 二次锁紧机构的材料是钢材),当 上锁紧支架1压到底时,二次锁紧机构4上的折弯结构10压在上锁紧支 架l上,起到二次锁紧的作用。在蓄电池夹头松开时,需要先拨开二次锁紧机构4,同时上提上锁紧 支架l,由于上锁紧支架1上设计了一个支撑结构7,以此作为上提上锁 紧支架l的支点,降低了上提力矩。在上锁紧支架l上提时,因为下锁紧 支架2采用的是具有自恢复能力的材料,当超出下锁紧支架2上圆环状结 构8时,下锁紧支架2恢复原来形状,对底座5的压迫力消除,从而使蓄 电池夹头松开。下面结合各个部件的结构图进一步阐述本发明的设计思想如图3,是蓄电池夹头的上锁紧支架示意图,在上锁紧支架l两侧分别设计了一个类似十字架状的托起结构6,并在中间做出一个支撑结构7,从而借助杠杆原理,降低压紧或者提开的力矩。如图4,是蓄电池夹头的下锁紧支架示意图,在下锁紧支架2上设计了一个圓环状结构8,从而利用上锁紧支架1下压时的挤压,使下锁紧支架2收缩。产生对底座的收缩力,使底座收缩,从而紧紧地压接在蓄电池 桩头上。下锁紧支架的材料具有良好的弹性,便于在上锁紧支架压接时收 缩,+>开时延展。如图5,是蓄电池夹头的塑料护套结构图,装配在上锁紧支架l上, 保护操作时的人员安全,不会被金属刮伤。如图6,是蓄电池夹头的二次锁紧机构示意图,利用二次锁紧机构下 端的两个定位孔9进行定位并与底座连接或者焊接在一起,通过二次锁紧 机构上端的折弯结构10,依靠金属的弹性,压在上锁紧支架上。当需要 打开时,只需拨开二次锁紧机构,将上锁禁支架向上提起即可,方便可靠。如图7,是蓄电池夹头的底座结构图,在蓄电池夹头的底座的一侧, 有一个Y状结构15,此结构与上锁紧支架1上的支撑结构7相配合,从 而实现杠杆功能;底座上的圆环11是根据蓄电池桩头设计的,具有1/9 的推度,圓环11的大小也是与蓄电池桩头相吻合的,在圆环11的内侧还 设计了波浪状结构12,用来增加与蓄电池桩头之间的摩擦力,从而确保 蓄电池夹头压紧后不会发生转动、松脱,在一定的外力作用下不会发生断 裂,确保与蓄电池桩头接触良好。在底座上有一个压接线束的结构13, 确保线束与蓄电池桩头的连接方便性。对于蓄电池夹头的底座,需要直接 与蓄电池的正极或者负极相连,因此要求其材料具有良好导电性能。图8是蓄电池夹头松开时的结构示意图。上述实施方案只是体现本发明技术方案的优选方案,本技术领域的技 术人员对其中的某些部分所可能做出的 一些变动均体现了本发明的原理, 属于本发明的保护范围之内。
权利要求
1. 一种蓄电池夹头,包括上锁紧支架(1)、下锁紧支架(2)、二次锁紧机构(4)、以及底座(5),其特征在于上锁紧支架(1)位于底座(5)的上部,包括位于两侧的托起结构(6)和位于中间的支撑结构(7),其中托起结构(6)作为下压上锁紧支架(1)的支点,降低下压力矩,支撑结构(7)作为上提上锁紧支架(1)的支点,降低上提力矩;在底座(5)的一侧,有一个Y状结构(15),此结构与上锁紧支架上的支撑结构(7)相配合,实现杠杆功能;二次锁紧机构(4)位于底座(5)与下锁紧支架(2)之间,下端具有两个定位孔,用于与底座连接,上端具有折弯结构,依靠金属的弹性,压在上锁紧支架上(1);下锁紧支架(2)位于底座(5)的下部,包括一圆环状结构(8),在上锁紧支架(1)压到下锁紧支架(2)上的圆环状结构(8)时,迫使下锁紧支架(2)收缩,进而压迫底座(5)收缩,从而压紧蓄电池桩头。
2、 如权利要求1所述的蓄电池夹头,其特征在于所述上锁紧支 架(1)还包括锁紧孔(14),在上锁紧支架(1)下压时,所述锁紧孔(14 )刚好通过二次锁紧机构(4 ),当上锁紧支架(1 )压到底时,二次 锁紧机构(4 )上的折弯结构(10 )压在上锁紧支架(1)上,起到二次锁 紧的作用。
3、 如权利要求1或2所述的蓄电池夹头,其特征在于还包括一 塑料护套(3),装配在上锁紧支架(1)上,保护人员操作时的安全。
4、 如权利要求1 - 3任一项所述的蓄电池夹头,其特征在于下锁 紧支架的材料具有良好的弹性,便于在上锁紧支架压接时收缩,松开时延展。
5、 如权利要求1-4任一项所述的蓄电池夹头,其特征在于所述托起结构(6)为十字架状。
6、 如权利要求1-5任一项所述的蓄电池夹头,其特征在于底座 上的圓环(ll)与蓄电池桩头相吻合,在圆环(11)的内侧设有波浪状结构(12),用来增加与蓄电池桩头之间的摩擦力。
7、 如权利要求1-6任一项所述的蓄电池夹头,其特征在于在底 座上有一个压接线束的结构(13),保证线束与蓄电池桩头的连接方便性。
全文摘要
本发明公开了一种蓄电池夹头,包括上锁紧支架、下锁紧支架、二次锁紧机构、以及底座,上锁紧支架位于底座的上部,包括位于两侧的托起结构和位于中间的支撑结构,其中托起结构作为下压上锁紧支架的支点,降低下压力矩,支撑结构作为上提上锁紧支架的支点,降低上提力矩;在底座的一侧,有一个Y状结构,此结构与上锁紧支架上的支撑结构相配合,实现杠杆功能;二次锁紧机构位于底座与下锁紧支架之间,下端具有两个定位孔,用于与底座连接,上端具有折弯结构,依靠金属的弹性,压在上锁紧支架上;下锁紧支架位于底座的下部,包括一圆环状结构,在上锁紧支架压到下锁紧支架上的圆环状结构时,迫使下锁紧支架收缩,进而压迫底座收缩,从而压紧蓄电池桩头。
文档编号H01R4/28GK101282000SQ20081008928
公开日2008年10月8日 申请日期2008年4月25日 优先权日2008年4月25日
发明者杨长富, 琳 程, 明 董 申请人:奇瑞汽车股份有限公司
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