专利名称：电动车组高压电力传输及控制连接器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车组高压电力传输及控制连接器，属于电气 连翻支术领域。
背景技术：
申请人中标的M吉亚EMU是动力^:型电动车组，从受电弓引下的 DC3000V牵引动力线要通过一个电连接器传输到各个单元，但经过调研发 3U见有国内外的高压连接器都为单芯动力连接器，不能满足既能实现两极 供电又带辅助控制功能的特殊要求。 发明内容
本实用新型所要解决的技术问M，克服传统单芯动力连接器的不足， 提供一种电动车组高压电力传输及控制连接器，实现两极供电并带辅助控 制功能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下电动车组高压电 力传输及控制连接器，其组成包括插头、插座，其特征是具有四对接触对， 所，对具有内冠簧结构，所述插头和插座采用螺凌槽结构连接。
本实用新型的有益效果如下本实用新型连接器具有四对接触对，接 触对采用内冠簧结构，接触对具有接触电阻小、导电性能好、可靠性高、 耐沖击和振动优点，在动态环境中仍能保iim定接触；插头和插座采用螺 旋槽结构连接，连接方便可靠；该连接器适用于铁路客车高压电力传输及 控制，也可供其他场合的电力连4勤吏用。
图i为本实用新型电动车组高压电力传输及控制连接器剖视示意图。 蔣实施方式
3下面参照附图并结合实例对本实用新型作进一步详细描述。但是本实
用新型不限于声/ii会出的例子。
如图l所示，本实用新型电动车组高压电力传输及控制连接器，其组 成包括插头、插座，其改进之处在于具有四对高性能弹性冠簧接触式接触
对ll、 12、 13、 14,插头和插座采用螺it槽结构连才妻。
连接器外壳采用高强度铝^^材料，外形为圓柱形，适宜小的安装空 间，并且采用销钉式插^4贞紧装置，使#4贞紧可靠，Y顿寿命长，同时设
置的波形垫圈，在保证锁紧力的情况下减d、 了操作力。
绝纟斜才料采用耐高压的进口复合材料，通过合理的才/^勾设计保在高压
下不会发生爬电和击穿。根据该产品的额定电压，选择了 CTI等级符合TB/T 1333. l要求的材津牛怍为绝缘体材岸牛。在绝缘体结构设计方面，设计凸台结 构，增加了爬电距离；同时在插头和插座4給状态切断了两个导电部件之 间在空气中的路径，增加了电气间隙。
权利要求1、电动车组高压电力传输及控制连接器，其组成包括插头、插座，其特征是所述的插头、插座具有四对高性能弹性冠簧接触式接触对，所述插头和插座采用螺旋槽结构连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车组高压电力传输及控制连接器，属于电气连接技术领域，其组成包括插头、插座，其改进之处在于所述的插头、插座具有四对高性能弹性冠簧接触式接触对，所述插头和插座采用螺旋槽结构连接。本实用新型连接器具有四对接触对，接触对采用内冠簧结构，接触对具有接触电阻小、导电性能好、可靠性高、耐冲击和振动优点，在动态环境中仍能保证稳定接触；插头和插座采用螺旋槽结构连接，连接方便可靠；该连接器适用于铁路客车高压电力传输及控制，也可供其他场合的电力连接使用。
文档编号H01R13/533GK201345465SQ20082023751
公开日2009年11月11日 申请日期2008年12月29日 优先权日2008年12月29日
发明者俊 余, 刘文平, 吴仁延 申请人:南车南京浦镇车辆有限公司