专利名称：一种机车用连接器插座转动组件的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机车用连接器技术领域，具体涉及一种机车用连接器插座转动组件。
背景技术：
2011年7月23日的高铁追尾事件发人深省，不管是什么原因造成的，后果都无法挽回的，它告诉我们，安全才是最重要的。该实用新型申请的专利也同样可以运用于火车上，是火车电信号传递的重要载体一连接器。连接器插头和插座的对接实现了电信号的传递，当不需要传递电信号的时候，我们需要把插头和插座分开，如同手机和充电器一样的原理。所以当我们不需要用的时候，我们希望插头和插座都得到保护，因为涉及到电的传递， 所以防水是必须的。也就是说，当我们不需要传递插头、插座的时候，我们希望它们能很好的防水，特别是该插座是固定在火车上的(插头不需要考虑)。这时候就需要考虑有个盖子， 在不需要的时候能很好的起到保护防水、防尘的作用。为了解决现有技术中的上述不足，本实用新型提供了一种新的解决方案。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是针对于现有技术的不足，提供一种机车用连接器插座转动组件，该机车用连接器插座转动组件通过结构改进使得连接器插座具有强大而稳定的旋转机构，同时还具有结实耐用、防尘防水等优点。为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为提供一种机车用连接器插座转动组件，包括相互铰接在一起的插座壳体和盖板；其特征在于包括螺钉、弹簧、钢球、第一盖凹槽和第二盖凹槽；所述弹簧通过螺钉固定在插座壳体和盖板连接处的壳体空腔内；所述钢球设置在弹簧上方，另一端抵在盖板处；所述盖板与插座壳体连接处呈光滑的圆弧结构，圆弧结构的外表面依次设置有与钢球弧度相切合的第一盖凹槽和第二盖凹槽。综上所述，本实用新型所提供的机车用连接器插座转动组件相比于现有技术具有如下优点1、由螺钉、弹簧、钢球、第一盖凹槽和第二盖凹槽组成的转动组件使其支撑旋转机构而产生强大而稳定的弹性支撑力的密封性能优良，能避免机车在运动过程中遇到的非人为因素而导致因“盖”密封不紧而发生的问题；2、本装置还具有结实耐用、防水防尘、安全可靠等优点，尤其适用于各种大型机车的连接器的载体。
图1为一种机车用连接器插座转动组件。其中，1、插座壳体；2、盖板；3、螺钉；4、弹簧；5、钢球；6、第一盖凹槽；7、第二盖凹槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
做详细地描述如图1所示，该机车用连接器插座转动组件，包括相互铰接在一起的插座壳体1和盖板2 ；其特征在于包括螺钉3、弹簧4、钢球5、第一盖凹槽6和第二盖凹槽7 ；所述弹簧4 通过螺钉3固定在插座壳体1和盖板2连接处的壳体空腔内；所述钢球5设置在弹簧4上方，另一端抵在盖板2处；所述盖板2与插座壳体1连接处呈光滑的圆弧结构，圆弧结构的外表面依次设置有与钢球5弧度相切合的第一盖凹槽6和第二盖凹槽7。使用时第一盖凹槽6与钢球5切合时起到固定箍紧钢珠，让盖板1保持稳定打开状态；第二盖凹槽7与钢球5切合时具有减少弹簧4的损耗，减少发热量，延长弹簧使用寿命的作用。综上所述，利用本实用型所提供的机车用连接器插座转动组件能避免机车在运动过程中遇到的非人为因素而导致因“盖”密封不紧而发生的问题，该机车连接器插座组件装置还具有结实耐用、防水防尘、安全可靠等优点。本实用新型并不限于上述实例，在本实用新型的权利要求书所限定的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可做出的各种变形或修改均受本专利的保护。
权利要求1. 一种机车用连接器插座转动组件，包括相互铰接在一起的插座壳体(1)和盖板(2)； 其特征在于包括螺钉(3)、弹簧(4)、钢球(5)、第一盖凹槽(6)和第二盖凹槽(7);所述弹簧 (4)通过螺钉(3)固定在插座壳体(1)和盖板(2)连接处的壳体空腔内；所述钢球(5)设置在弹簧(4)上方，另一端抵在盖板(2)处；所述盖板(2)与插座壳体(1)连接处呈光滑的圆弧结构，圆弧结构的外表面依次设置有与钢球(5)弧度相切合的第一盖凹槽(6)和第二盖凹槽(7)。
专利摘要本实用新型公开了一种机车用连接器插座转动组件，包括相互铰接在一起的插座壳体和盖板；其特征在于包括螺钉、弹簧、钢球、第一盖凹槽和第二盖凹槽；所述弹簧通过螺钉固定在插座壳体和盖板连接处的壳体空腔内；所述钢球设置在弹簧上方，另一端抵在盖板处；所述盖板与插座壳体连接处呈光滑的圆弧结构，圆弧结构的外表面依次设置有与钢球弧度相切合的第一盖凹槽和第二盖凹槽；该机车用连接器插座转动组件结实耐用，防水防尘，安全可靠且因其强大而稳定的转动组件有效的解决了机车运行过程中因“盖”的容易进水而产生漏电等问题。
文档编号H01R13/52GK202231223SQ20112037394
公开日2012年5月23日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者龚浩 申请人:四川华丰企业集团有限公司