本实用新型涉及电连接器的结构设计和应用技术领域，特别提供了一种绝缘体组件。
背景技术：
电连接器在轨道交通行业应用广泛，而绝缘体无疑是连接器中最为重要的组成部分，该类绝缘体应用于固定的模块化安装结构中，因此绝缘体的体积受到限制。但随着轨道交通行业的蓬勃发展，人们不断追求更快更好，高度集成逐渐成为一种趋势。
人们迫切希望获得一种技术效果优良的绝缘体组件。
技术实现要素：
本实用新型的目是提供一种绝缘体组件。能够实现快速连接和分离，具有操作便利，机械性能良好，电连接可靠等特点。
所述绝缘体组件构成如下：针后绝缘体1、针前绝缘体2、针定位板3、M4螺钉组件4、孔定位板5、孔前绝缘体7和孔后绝缘体8；其中，所述针后绝缘体1和针前绝缘体2固定相连，针前绝缘体2通过针定位板3和M4螺钉组件4连接于壳体内侧，孔前绝缘体7和孔后绝缘体8固定相连，孔前绝缘体7通过孔定位板5和M4螺钉组件4连接于壳体内侧。所述绝缘体组件是一种模块化产品，适用于通用的壳体与接触体，通过壳体的对接实现稳定的电气连接。
针定位板3和孔定位板5作为一种附加的锁紧结构，可实现快速安装可拆卸，并且还承担连接器的接地导通功能，一举两得。
绝缘体组件的前后绝缘体通过后绝缘体实现接触体的固定，其可靠性要好于卡爪式固定。可实现“后送后取”，即接触体可从后绝缘体侧送入亦可用取出工具从后绝缘体侧取出。
所述绝缘体组件能够广泛用于轨道交通设备的电气连接。有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌、防油、抗振动，并有良好的电连续性等优点，在国内处于领先地位。具有较为巨大的经济价值和社会价值。
附图说明
图1为绝缘体组件结构示意图。
具体实施方式
实施例1
所述绝缘体组件构成如下：针后绝缘体1、针前绝缘体2、针定位板3、M4螺钉组件4、孔定位板5、孔前绝缘体7和孔后绝缘体8；其中，所述针后绝缘体1和针前绝缘体2固定相连，针前绝缘体2通过针定位板3和M4螺钉组件4连接于壳体内侧，孔前绝缘体7和孔后绝缘体8固定相连，孔前绝缘体7通过孔定位板5和M4螺钉组件4连接于壳体内侧。所述绝缘体组件是一种模块化产品，适用于通用的壳体与接触体，通过壳体的对接实现稳定的电气连接。
针定位板3和孔定位板5作为一种附加的锁紧结构，可实现快速安装可拆卸，并且还承担连接器的接地导通功能，一举两得。
绝缘体组件的前后绝缘体通过后绝缘体实现接触体的固定，其可靠性要好于卡爪式固定。可实现“后送后取”，即接触体可从后绝缘体侧送入亦可用取出工具从后绝缘体侧取出。
所述绝缘体组件能够广泛用于轨道交通设备的电气连接。有耐高、低温、耐湿热、防盐雾、防霉菌、防油、抗振动，并有良好的电连续性等优点，在国内处于领先地位。具有较为巨大的经济价值和社会价值。