一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法与流程

本发明涉及产品的加工制造方法技术领域，具体而言，涉及一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法。

背景技术：

新能源一般是指在新技术基础上加以开发利用的可再生能源，包括太阳能、生物质能、水能、风能、地热能、波浪能、洋流能和潮汐能，以及海洋表面与深层之间的热循环等；此外，还有氢能、沼气、酒精、甲醇等，而已经广泛利用的煤炭、石油、天然气、水能、等能源，称为常规能源；随着常规能源的有限性以及环境问题的日益突出，以环保和可再生为特质的新能源越来越得到各国的重视；日前在中国，可以形成产业的新能源主要包括水能、风能、生物质能、太阳能、地热能等，是可循环利用的清洁能源；新能源产业的发展既是整个能源供应系统的有效补充手段，也是环境治理和生态保护的重要措施，是满足人类社会可持续发展需要的最终能源选择；由于新能源动力节能环保，被广泛使用在汽车上，如何对新能源汽车上的零部件进行加工制造，降低成本，是行业中一直关注的问题，其中针对新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成提供了一种合理的加工方法。

技术实现要素：

本发明目的是提供一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法，解决了以上技术问题。

为了实现上述技术目的，达到上述的技术要求，本发明所采用的技术方案是：一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成，其特征是：包括由纵梁、前横梁和后横梁形成的框架结构，连接在纵梁与前横梁和后横梁之间的转角接头，连接在框架结构底部的底板组件，连接在底板组件上的防护梁，分布在框架结构中间部位的并连接在底板组件上的第一中间横梁、第二中间横梁和第三中间横梁，连接在第三中间横梁上表面上的上盖支架，以及连接在第一中间横梁和第二中间横梁之间的若干个bms支架板总成。

作为优选的技术方案：所述的底板组件包括最底部护板，与第一中间横梁、第二中间横梁和第三中间横梁贴合的托盘，以及连接在最底部护板和托盘之间的若干个底板防护板支撑架。

作为优选的技术方案：所述的第二中间横梁与底板组件之间还设置有吊挂点螺母组件。

作为优选的技术方案：所述的第三中间横梁与纵梁之间还设置有支撑角板。

一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法，其特征是：包括以下步骤：

步骤一、框架结构的组装焊接；首先将纵梁、前横梁、后横梁和转角接头组装成框架结构，焊接；

步骤二、框架结构与底板组件焊接；

步骤三、将第一中间横梁、第二中间横梁和第三中间横梁与框架结构和底板组件焊接，在第三中间横梁与纵梁之间安装支撑角板，并在第三中间横梁的上表面上安装上盖支架；

步骤四、机加工纵梁上的安装面和安装孔；

步骤五、安装吊挂点螺母组件；

步骤六、在第一中间横梁和第二中间横梁之间焊接或者螺栓连接bms支架板总成；

步骤七、在底板组件上安装防护梁，并涂抹减震胶和密封胶；

步骤八、在框架结构接口处，以及框架结构上表面涂抹密封胶；

步骤九、对步骤八进行紫外线固化；

步骤十、密封性能检测；

步骤十一、贴绝缘片；

步骤十二、清洗、包装。

作为优选的技术方案：所述的底板组件在焊接前，先进行最底部护板、托盘和底板防护板支撑架之间的组装。

作为优选的技术方案：所述的纵梁的加工，包括以下步骤：

s1、断料；

s2、机加工；铣槽，铣减重孔，铣与上盖配合的第一面，以及与托盘配合的第二面；

s3、折弯；形成折角；

s4、时效、整形；

s5、加工侧面孔和与转角接头配合的斜面；

s6、清洗。

本发明的有益效果是：一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法，与传统方法相比：采用合理的加工方法，再结合合理的结构设计，不但结构强度高，安装拆卸方便，而且加工制造方便，效率高，精度高，成本低。

附图说明

图1为本发明三维结构示意图；

图2为本发明除去托盘后三维结构示意图；

图3为本发明纵梁三维结构示意图；

在图中：1.纵梁、2.前横梁、3.后横梁、4.转角接头、5.底板组件、6.防护梁、7.第一中间横梁、8.第二中间横梁、9.第三中间横梁、10.上盖支架、11.bms支架板总成、12.吊挂点螺母组件、13.支撑角板、5-1.最底部护板、5-2.托盘、5-3.底板防护板支撑架、1-1.安装面、1-2.安装孔、101.槽、102.减重孔、103.第一面、104.第二面、105.折角、106.孔、107.斜面。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进一步描述；

在附图中：一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成，包括由纵梁1、前横梁2和后横梁3形成的框架结构，连接在纵梁1与前横梁2和后横梁3之间的转角接头4，连接在框架结构底部的底板组件5，连接在底板组件5上的防护梁6，分布在框架结构中间部位的并连接在底板组件5上的第一中间横梁7、第二中间横梁8和第三中间横梁9，连接在第三中间横梁9上表面上的上盖支架10，以及连接在第一中间横梁7和第二中间横梁8之间的若干个bms支架板总成11；所述的第二中间横梁8与底板组件5之间还设置有吊挂点螺母组件12；所述的第三中间横梁9与纵梁1之间还设置有支撑角板13；安装拆卸方便，结构强度高。

在图1、图2中：所述的底板组件5包括最底部护板5-1，与第一中间横梁7、第二中间横梁8和第三中间横梁9贴合的托盘5-2，以及连接在最底部护板5-1和托盘5-2之间的若干个底板防护板支撑架5-3，保证了结构的强度。

一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法，包括以下步骤：

步骤一、框架结构的组装焊接；首先将纵梁1、前横梁2、后横梁3和转角接头4组装成框架结构，焊接；

步骤二、框架结构与底板组件5焊接；所述的底板组件5在焊接前，先进行最底部护板5-1、托盘5-2和底板防护板支撑架5-3之间的组装；

步骤三、将第一中间横梁7、第二中间横梁8和第三中间横梁9与框架结构和底板组件5焊接，在第三中间横梁9与纵梁1之间安装支撑角板13，并在第三中间横梁9的上表面上安装上盖支架10；

步骤四、机加工纵梁1上的安装面1-1和安装孔1-2；

步骤五、安装吊挂点螺母组件12；

步骤六、在第一中间横梁7和第二中间横梁8之间焊接或者螺栓连接bms支架板总成11；

步骤七、在底板组件5上安装防护梁6，并涂抹减震胶和密封胶；保证了密封效果；

步骤八、在框架结构接口处，以及框架结构上表面涂抹密封胶，保证了密封效果；

步骤九、对步骤八进行紫外线固化；

步骤十、密封性能检测；采用了现有技术中的检测设备，保证了密封性能；

步骤十一、贴绝缘片；提高了安全性和可靠性；

步骤十二、清洗、包装。

一种新能源汽车电池箱箱体托盘框架总成的加工方法，其特征是：所述的纵梁1的加工，包括以下步骤：

s1、断料；来料长度1830mm+100，两端留出余量30mm，与托盘5-2配合部分留2mm加工余量,加工后保证平面度和尺寸；

s2、机加工；铣槽101，铣减重孔102，铣与上盖配合的第一面103，以及与托盘5-2配合的第二面104；铣槽101减弱折弯后回弹应力，从而减小变形量；

s3、折弯；形成折角105；采用模具两头夹持，进行弯曲加工，弯曲到位；

s4、时效、整形；进一步保证折弯效果；

s5、加工侧面孔106和与转角接头4配合的斜面107；

s6、清洗。

上述实施例仅仅是为清楚地说明本发明所作的描述，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本发明的保护范围之中。