动力电池的控制方法及系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及电池管理技术领域，特别涉及一种动力电池的控制方法及系统。
【背景技术】
[0002]目前，随着电动汽车的发展，动力电池作为电动汽车的能量来源，其本身应该处于安全状态，例如:如果动力电池温度过高或过低、动力电池内部连接出现问题等，均影响动力电池的寿命，并影响车辆安全。因此，对动力电池的控制和监控尤为重要。
[0003]现有技术公开了一种动力电池热管理装置，能够对温度场进行预测，从而获得了前瞻性的温度场预测数据，同时还采取了多级别的加热措施和多级别的冷却措施。
[0004]然而，该管理方式存在以下缺点:这种管理方式为从采集到前瞻性的温度场预测，同时采取多级别的加热措施和多级别的冷却措施，只是对动力电池的过热/过冷进行控制，可是动力电池由于包括多个单体电池，单体电池之间的连接、电芯等也可能出现故障，显然，这种管理方式并不能够对上述问题进行监控和异常处理。导致动力电池存在安全隐患，可能影响动力电池的使用寿命。
【发明内容】
[0005]本发明旨在至少解决上述现有技术中存在的技术问题之一。
[0006]为此，本发明的一个目的在于提出一种动力电池的控制方法。该方法可有效延长动力电池的使用寿命，并保证动力电池的安全可靠。
[0007]本发明的另一个目的在于提出一种动力电池的控制系统。
[0008]为了实现上述目的，本发明的第一方面的实施例公开了一种动力电池的控制方法，所述动力电池包括多个电池模块，每个所述电池模块包括多个单体电池，所述方法包括以下步骤:采集单体电池温度中的最高温度和最低温度、电池模块的正极和/或负极的温度以及单体电池的电芯温度；判断所述电池模块的正极和/或负极的温度是否位于第一温度区间且所述单体电池的电芯温度是否位于第二温度区间；如果是，则根据所述最高温度和最低温度对所述动力电池进行管理，否则根据所述电池模块的正极和/或负极的温度和/或所述单体电池的电芯温度判定所述电池模块和与所述电池模块相连的电池模块之间的连接故障和/或所述单体电池的电芯故障，并阻止对所述动力电池的充/放电操作。
[0009]本发明的第二方面的实施例公开了一种动力电池的控制系统，所述动力电池包括多个电池模块，每个所述电池模块包括多个单体电池，所述系统包括:采集模块，用于采集单体电池温度中的最高温度和最低温度、电池模块的正极和/或负极的温度以及单体电池的电芯温度；控制模块，用于判断所述电池模块的正极和/或负极的温度是否位于第一温度区间且所述单体电池的电芯温度是否位于第二温度区间，如果是，则根据所述最高温度和最低温度对所述动力电池进行管理，否则根据所述电池模块的正极和/或负极的温度和/或所述单体电池的电芯温度判定所述电池模块和与所述电池模块相连的电池模块之间的连接故障和/或所述单体电池的电芯故障，并阻止对所述动力电池的充/放电操作。
[0010]根据本发明的实施例，可以判断出是动力电池由于充放电功率或者其它因素导致的温度过高，还是由于电池模块间连接出现温度或者电芯出现异常导致的动力电池温度过高,并且针对不同的方式导致的动力电池温度过高进行相应的处理,例如:动力电池由于充放电功率或者其它因素导致的温度过高，则只需控制动力电池充放电功率和/或对动力电池加热或者冷却即可使动力电池温度恢复正常，如果是由于电池模块间连接出现温度或者电芯出现异常导致的动力电池温度过高，则需要进行故障排查，并在出现故障时，阻止对动力电池的充放电等，从而可有效延长动力电池的使用寿命，并保证动力电池的安全可靠。
[0011]本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
【附图说明】
[0012]本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中:
[0013]图1是根据本发明一个实施例的动力电池的控制方法的流程图；
[0014]图2是根据本发明一个实施例的动力电池的控制方法中采集动力电池的单体电池温度中的最高温度和最低温度、电池模块的正极和/或负极的温度以及单体电池的电芯温度的示意图；以及
[0015]图3是根据本发明一个实施例的动力电池的控制系统的结构框图。
【具体实施方式】
[0016]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0017]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0018]在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0019]以下结合附图描述根据本发明实施例的动力电池的控制方法及系统。
[0020]图1是根据本发明一个实施例的动力电池的控制方法的流程图。如图2所示，动力电池包括多个电池模块，如图2所示，示出了包括10个电池模块，即电池模块I至电池模块10的动力电池，每个电池模块包括多个单体电池，如图2所示的电池模块I包括10个单体电池，即单体电池BI至单体电池B10，其中，电池模块I至电池模块10可依次串联，例如电池模块I的单体电池BlO与电池模块2的单体电池Bll串联，电池模块2的单体电池B19与电池模块3的单体电池B20相连，以此类推。
[0021]如图1所示，根据本发明一个实施例的动力电池的控制方法，包括以下步骤:
[0022]步骤SlOl:采集单体电池温度中的最高温度和最低温度、电池模块的正极和/或负极的温度以及单体电池的电芯温度。
[0023]采集单体电池温度中的最高温度和最低温度的方式有多种，例如，可以采集每个单体电池的温度，并从中进行选择，找到单体电池温度中的最高温度和最低温度。当然，也可根据动力电池的成组形式，根据动力电池各个部分布置的位置、通过试验和经验识别出能够代表整个动力电池总成的最高温度和最低温度的位置，从而，采集单体电池温度中的最高温度和最低温度可不需要采集每个单体电池的温度，只需将温度采集装置设置上述识别出能够代表整