1.一种智能车载电源，包括：壳体和设置在壳体内部的电路板，其特征在于：所述电路板上设置有：电源变换单元（1）、线路故障检测单元（2）、充电管理单元（3）、电源切换单元（4）、电源输出单元（5）、保护单元（6）和电池单元（7）；
所述电源变换单元（1）的输入端与设置在壳体上的电源输入接口端子V_in相连，所述电源变换单元（1）的输出端子V_out1分别与线路故障检测单元（2）的输入端、充电管理单元（3）的输入端、电源切换单元（4）的输入端相连，所述充电管理单元（3）的输出端子V_charg in通过保护单元（6）与电池单元（7）相连，所述保护单元（6）的输出端子V_out2与电源输出单元（5）的输入端相连，所述电源输出单元（5）的输出端与设置在壳体上的电源输出接口端子V_load相连。
2.根据权利要求1所述的一种智能车载电源，其特征在于：所述电池单元（7）包括：电池BT1、电池BT2，所述电池BT1、电池BT2串联组成。
3.根据权利要求2所述的一种智能车载电源，其特征在于：所述保护单元（6）包括：驱动芯片Q7、驱动芯片Q8和电池保护芯片U3，所述驱动芯片Q7的源极驱动端S与电阻R25的一端、电阻R24的一端、充电管理单元（3）的输出端V_charg in均相连，所述电阻R24的另一端与电池保护芯片U3的电压检测端子VMP相连，所述电阻R25的另一端与驱动芯片Q7的栅极驱动端G、电池保护芯片U3的充电控制用FET门极连接端子COP相连，所述电池保护芯片U3的放电控制用FET门极连接端子与电阻R26的一端相连，所述电阻R26的另一端与驱动芯片Q8的栅极驱动端G相连，所述驱动芯片Q8的漏极驱动端D与所述驱动芯片Q7的漏极驱动端D、保护单元（6）的输出端子V_out2均相连，所述驱动芯片Q8的源极驱动端S与电池保护芯片U3的正电源输入端子VDD、电容C30的一端、电容C31的一端、电容C32的一端、电池BT2的正极相连，所述电容C30的另一端相连，所述电容C31的另一端与电池保护芯片U3的电池连接端子VC1、电阻R32的一端均相连，所述电容C32的另一端与电池保护芯片U3的负电源输入端子VSS、电阻R29的一端均相连，所述电阻R32的另一端与电池BT2的负极、电池BT1的正极相连，所述电阻R29的另一端与电池BT1的负极、电池保护芯片U3的充放电控制信号输入端子CTL相连后接地。
4.根据权利要求1所述的一种智能车载电源，其特征在于：所述电源变换单元（1）的输出端子V_out1与线路故障检测单元（2）的输入端之间设置有接口电路；所述接口电路包括：继电器J1，所述继电器J1的信号输入端与电源变换单元（1）的输出端子V_out1、二极管D13的负极均相连，所述继电器J1的第一组触点与继电器J1的第二组触点相连后与接线端子J8的第一输出端相连，所述继电器J1的接地端与二极管D13的正极相连后接地，所述继电器J1的第二组触点与连接器J8的第二输出端相连；所述接口电路通过连接器J8与线路故障检测单元（2）相连。
5.根据权利要求3所述的一种智能车载电源，其特征在于：所述驱动芯片Q7、驱动芯片Q8的型号均为SI4435DDY，所述电池保护芯片U3的型号为S-825AAD。
6.根据权利要求4所述的一种智能车载电源，其特征在于：所述继电器J1的型号为JRC-23F，所述连接器J8的型号为DB9RA/F。