一种感应式调压器的刹车装置的制作方法

本实用新型涉及一种感应式调压器的刹车装置。

背景技术：

无触点感应式调压器的主要构造机件为转子和定子。借助于手轮或伺服电动机与减速传动机构，带动转子转轴转动，使定子和转子之间产生角位移，从而改变定子绕组和转子绕组感应电动势的相位和幅值关系，以达到调节输出电压的目的。在实际运行过程中，因冲击电流过大，会造成磁饱和现象，导致感应式转轴抖动，从而损坏减速机等传动机构。

因此，现有技术还有待于改进和发展。

技术实现要素：

针对上述现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种感应式调压器的刹车装置，旨在解决转子转轴在电流过载时发生抖动的问题。

本实用新型的技术方案如下：一种感应式调压器的刹车装置，其中，包括固定在转子转轴一端的电磁线圈和位于电磁线圈端口附近的刹车盘，所述电磁线圈的导电绕组两端与控制电路连接。

上述感应式调压器的刹车装置，其中，还包括设置在电磁线圈两侧且沿其长度方向伸缩的复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定，另一端突出于电磁线圈的铁芯端部之外。

上述感应式调压器的刹车装置，其中，所述刹车盘包括位于中心的铁块和围绕在铁块周围的刹车皮。

上述感应式调压器的刹车装置，其中，所述电磁线圈的导电绕组一端连接有用于感应转子绕组中电流的感应开关，当转子绕组中的电流超过所设定限定值时，感应开关闭合，电磁线圈的导电绕组通电。

上述感应式调压器的刹车装置，其中，还包括开口朝向转子的刹车盘壳体，所述刹车盘壳体配合扣接在调压器外壳上，设有容纳刹车盘的内腔，所述内腔直径略大于刹车盘直径。

本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在转子转轴一端固定电磁线圈，并在电磁线圈附近设置刹车盘，当调压器中的转子转轴因冲击电流过大而抖动时，电磁线圈通电产生磁性，并吸附位于其附近的刹车盘，在刹车盘的作用下，电磁线圈及转子转轴即可停止抖动，从而防止带动转子转轴转动的减速机等传动机构被损坏。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例处于刹车状态的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中所述刹车盘的结构示意图。

1-电磁线圈，11-导电绕组，12-铁芯，2-刹车盘，21-铁块，22-刹车皮，3-转子转轴，4-传动机构，5-电机，6-复位弹簧，7-刹车盘壳体，71-内腔，8-调压器外壳。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及效果更加清楚、明确，以下举实例对本实用新型进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实施例涉及一种感应式调压器的刹车装置，其中，包括固定在转子转轴3一端的电磁线圈1和位于电磁线圈1端口附近的刹车盘2，所述电磁线圈1的导电绕组11两端与控制电路连接。如图1所示，调压器中的转子转轴3的两一端与传动机构4连接，并在电机5的带动下转动，当调压器中的转子转轴3因冲击电流过大而抖动时，电磁线圈1通电产生磁性，并吸附位于其附近的刹车盘2，在刹车盘2的作用下，电磁线圈1及转子转轴3即可停止抖动，从而防止减速机等传动机构4被损坏。

优选的，上述感应式调压器的刹车装置中，还包括设置在电磁线圈1两侧且沿其长度方向伸缩的复位弹簧6，所述复位弹簧6的一端固定，另一端突出于电磁线圈1的铁芯12端部之外。如图2所示，当电磁线圈1通电吸附刹车盘2时，复位弹簧6处于压缩状态，电磁线圈1断电后，失去对刹车盘2的吸附力，在复位弹簧6的作用下，刹车盘2被自动弹开，无需人工将其移开，转子转轴3即可正常转动。

如图3所示，为了确保电磁线圈1对刹车盘2的吸附力，本实施例中，所述刹车盘2包括位于中心的铁块21和围绕在铁块21周围的刹车皮22。其中，位于刹车盘2中心的铁块21可以被电磁线圈1牢牢的吸附，刹车皮22提供摩擦阻力，从而达到迅速刹车的目的。

进一步优选的，所述电磁线圈1的导电绕组12一端连接有用于感应转子绕组中电流的感应开关，当转子绕组中的电流超过所设定限值时，感应开关闭合，电磁线圈的导电绕组通电。通过感应开关并设定电流上限值，可以实时监测转子绕组中电流大小，可以及时启动本刹车装置，更加可靠和智能化。

实际应用中，在吸附或弹开刹车盘2的过程中，通过多种方式对刹车盘2进行限位，使其在一定的范围内移动，本实施例中，在感应式调压器的刹车装置中加设一个开口朝向转子转轴3的刹车盘壳体7，所述刹车盘壳体7配合扣接在调压器外壳8上，设有容纳刹车盘2的内腔71，所述内腔71直径略大于刹车盘2的直径。这样刹车盘2在内腔71中可随着电磁线圈1的吸附作用或复位弹簧6的反弹作用而左右移动，且不影响调压器的工作。

综上所述，本实用新型提供了一种用于感应式调压器的刹车装置，通过在转子转轴一端固定电磁线圈1，并在电磁线圈1附近设置刹车盘2，利用电磁线圈1通电产生磁性的特点，巧妙地避免了转子转轴3在冲击电流过大时发生抖动的问题，保护了减速机等传动机构，延长其使用寿命。且电磁线圈1断电即可失去磁性，因此，也不会影响转子转轴3的正常转动。

以上对本实用新型进行了详细的介绍，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。