一种非接触式电磁发电离合器的制作方法

本实用新型涉及离合器技术领域，具体涉及一种用于微型涡喷发动机的非接触式电磁发电离合器。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。

电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。电磁离合器可分为：干式单片电磁离合器，干式多片电磁离合器，湿式多片电磁离合器，磁粉离合器，转差式电磁离合器等。电磁离合器工作方式又可分为：通电结合和断电结合。干式单片电磁离合器：线圈通电时产生磁力吸合“衔铁”片，离合器处于接合状态；线圈断电时“衔铁”弹回，离合器处于分离状态。干式多片、湿式多片电磁离合器：原理同上，另外增加几个摩擦付，同等体积转矩比干式单片电磁离合器大，湿式多片电磁离合器工作时必须有油液或其它冷却液冷却。

现有技术中用于微型涡喷发动机的离合器多采用摩擦是超越离合器，其通过电机动力输出带动发动机主轴转动实现发动机慢车启动，待发动机正常启动后脱开。其不具备发电功能，启动电机功率高，耗电量大，结构复杂，容易卡死和磨损，可靠性低；普通离合器需携带大容量电池，增加飞行器重量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于避免现有技术的不足提供一种用于微型涡喷发动机的非接触式电磁离合器，从而解决现有技术中存在的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所述的一种非接触式电磁发电离合器，其特点是包括安装在电机动力输出轴上的离合器轮，离合器轮上设置有铁环和磁铁，与离合器轮对应设置有紫铜片，所述的紫铜片安装在压气轮端部的压气轮螺帽上，压气轮固定安装在发动机轴上，压气轮端部设置有径向磁铁，压气轮外部设置有进气道，所述的电机安装在电机支架上，电机支架上还设置有电机外壳。

所述的电机为启动与发电一体式电机，所述的径向磁铁内置与压气轮端部并与磁铁对应设置，所述的紫铜片通过螺丝与压气轮螺帽相连，所述的电机外壳和电机之间还设置有电机压盖，所述的电机支架和进气道相连；所述的铁环和磁铁套在离合器轮上，铁环位于磁铁左侧，磁铁与紫铜片对应同轴设置，紫铜片与径向磁铁同轴设置。

本实用新型的有益效果是：所述的一种非接触式电磁发电离合器，其采用磁性感应原理，非接触式驱动转子转动，稳定可靠，无磨损；其可以发电，供给发动机使用，减小电池需求量，增加飞行器续航时间，降低飞行器携带的电池重量，提高飞行器推重比。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中所示：1.电机压盖；2.电机外壳；3.电机；4.电机支架；5.离合器轮；6.铁环；7.磁铁；8.进气道；9.紫铜片；10.压气轮螺帽；11.螺丝；12.压气轮；13.轴；14.径向磁铁。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，所述的一种非接触式电磁发电离合器，其特点是包括安装在电机3动力输出轴上的离合器轮5，离合器轮5上设置有铁环6和磁铁7，与离合器轮5对应设置有紫铜片9，所述的紫铜片9安装在压气轮12端部的压气轮螺帽10上，压气轮12固定安装在发动机轴13上，压气轮12端部设置有径向磁铁14，压气轮12外部设置有进气道8，所述的电机3安装在电机支架4上，电机支架4上还设置有电机外壳2。

所述的电机3为启动与发电一体式电机，所述的径向磁铁14内置与压气轮12端部并与磁铁7对应设置，所述的紫铜片9通过螺丝11与压气轮螺帽10相连，所述的电机外壳2和电机3之间还设置有电机压盖1，所述的电机支架4和进气道8相连；所述的铁环6和磁铁7套在离合器轮5上，铁环6位于磁铁7左侧，磁铁7与紫铜片9对应同轴设置，紫铜片9与径向磁铁14同轴设置。

所述的一种非接触式电磁发电离合器，其用于微型涡轮发动机，当电机3对发动机进行启动时，电机3通电旋转通过磁铁7形成磁场与径向磁场14共同作用带动压气轮12旋转，当发动机启动后，压气轮12转速大于电机3转速时，径向磁场14与磁铁7共同作用带动电机3进行发电，电能通过发动机内的蓄电装置进行储能，从而为发动机提供储备电能。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。