一种车身控制器的PCBA板固定结构的制作方法

本实用新型涉及车身控制器，特别是涉及一种车身控制器的PCBA板固定结构。

背景技术：

现有技术的车身控制器的PCBA板仅依靠支撑柱进行支撑，固定强度较差，在产品进行跌落、振动实验时容易发生松动，甚至脱落；在产品进行振动实验时，一旦支撑柱发生磨损，则会产生噪音，导致产品实验不通过。

技术实现要素：

本实用新型提供了一种车身控制器的PCBA板固定结构，其克服了现有技术的车身控制器的PCBA板固定强度差的不足之处。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车身控制器的PCBA板固定结构，包括底座、PCBA板，所述底座四周边缘分别设有挡件，所述PCBA板位于底座上，并限制在底座四周边缘的挡件之间。

进一步的，所述底座还向上凸设卡钩，该卡钩卡住所述PCBA板上表面。

进一步的，所述PCBA板设有供所述卡钩穿过的让位孔。

进一步的，所述卡钩位于所述底座的中间位置。

进一步的，所述卡钩的钩体外侧面设为导向斜面。

进一步的，所述挡件内侧面设有凸台，所述PCBA板底面边缘触靠在该凸台上。

进一步的，所述底座的各个边缘分别设有若干个所述挡件。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过在底座四周边缘设计所述挡件，对PCBA板四周进行限位，从中提高PCBA板四周的固定强度，以防止产品进行跌落、振动实验时PCBA板发生松动，甚至脱落，也避免产生噪音。

2、本实用新型进一步设置的卡钩，能够增加PCBA板的上下强度，避免PCBA板晃动。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种车身控制器的PCBA板固定结构不局限于实施例。

附图说明

图1是本实用新型的底座的结构示意图；

图2是图1中A部分的放大示意图；

图3是本实用新型的结构示意图；

图4是图3中B部分的放大示意图。

具体实施方式

实施例，请参见图1-图4所示，本实用新型的一种车身控制器的PCBA板固定结构，包括底座1、PCBA板2，所述底座1四周边缘分别设有挡件11，且底座1的各个边缘上分别设有若干个所述挡件11。所述PCBA板2位于底座1上，并限制在底座1四周边缘的挡件11之间。

本实施例中，所述底座1还向上凸设卡钩12，该卡钩12卡住所述PCBA板2上表面。具体，所述卡钩12位于底座1的中间位置，所述PCBA板2的中部位置对应设有供所述卡钩12穿过的让位孔21。所述卡钩12的钩体外侧面设为导向斜面121，安装时，便于卡钩12穿过PCBA板2和卡在PCBA板2上表面。

本实施例中，各个挡件11内侧面分别设有凸台111，所述PCBA板2底面边缘触靠在该凸台111上。

安装时，将PCBA板2装入四周边缘设有所述挡件11的底座1上，并下压PCBA板2，当PCBA板2下压到位时，底座1中部的卡钩12的钩体穿过PCBA板2中部的让位孔21并卡在PCBA板2的上表面，从而防止PCBA板2在上下方向发生晃动。底座1各边缘设置的挡件11对PCBA板2形成限位，从中增加PCBA板2四周的强度。PCBA板2被限位后，当产品进行跌落、振动实验时，PCBA板2不会发生松动，甚至脱落的现象，且进行振动实验时，产品不会产生噪音。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种车身控制器的PCBA板固定结构，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。