专利名称：用于电子控制装置的密封结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及用于电子控制装置的密封结构，其有利地用于发动机控制单元或自动变速器(transmission)控制单元。
背景技术：
日本专利临时公报No. 2009-070855 (下方中称为“JP 2009-070855”)中公开了用于电子控制装置的密封结构的示例。在JP 2009-070855中，公开了所谓连接器侧安装型电子控制装置的连接器部分的密封结构，其中连接器的固定到电路板的一侧的部分从外壳的窗口暴露于外侧。连接器的上下表面两者由外壳的一对构件从电路板的宽度方向夹在该一对构件之间。然后，被填充有密封材料的连接器密封部分在连接器的整个周边上被设置在连接器和外周面和外壳的内周面之间的配合面部分处。该连接器密封部分由分别设置在连接器和外壳的一方和另一方处的密封槽和突出线形成，从而确保预定的密封长度(也称为渗漏路径)。在这些密封槽和突出线之间形成的U形间隙被填充以密封材料。
发明内容
然而，在JP 2009-070855中，在具有密封槽和突出线的这样的连接器密封部分形成在连接器的整个周边上的情况中，覆盖连接器的外壳的尺寸增大密封槽的深度的量，从而外壳变得更大。这导致电子控制装置的尺寸增大，并且使得电子控制装置在发动机舱等中的易安装性和安装可操作性变差。因此，本发明的任务在于提供一种用于电子控制装置的密封结构，其能够在不损失密封性能的情况下实现电子控制装置的尺寸减小。根据本发明的一个方面，提供了用于电子控制装置的密封结构，该电子控制装置具有电路板，连接器在所述电路板的一侧处被固定到所述电路板；和壳体，所述壳体具有一对构件，所述一对构件在厚度方向上夹着所述连接器，并且所述连接器的一部分暴露于所述壳体的外侧并且所述连接器的其余部分和所述电路板被容纳在所述壳体的内部的水密空间中，所述密封结构包括密封部分，密封部分在连接器的周向上形成在连接器的外周面和壳体的内周面之间的配合面部分处，并且密封部分设有在连接器的外周面和壳体的内周面中的一方处形成的密封槽和在另一方处形成的突出线。通过突出线和密封槽的配合而限定出的间隙被填充以密封剂。并且密封部分具有(a)深底部部分，在所述深底部部分形成有具有预定深度的密封槽；(b)浅底部部分，所述浅底部部分的密封槽设置为比所述深底部部分的所述密封槽浅；和((3)连接部分，所述连接部分连接所述深底部部分和所述浅底部部分。浅底部部分的密封槽的宽度设置为与深底部部分相比是较大的，使得在深底部部分、浅底部部分和连接部分之间密封长度是恒定的。随着连接部分的密封槽的位置变得从浅底部部分更接近深底部部分，连接部分的密封槽的深度被设置为逐渐变大，并且连接部分的密封槽的宽度设置为逐渐变小。本发明的其它目的和特征根据下面参考附图的描述将得以理解。
图1是采用了根据本发明的第一实施例的密封结构的电子控制装置的分解透视图。图2是示出第一实施例的连接器部分的密封结构的截面图。图3是移除了盖的第一实施例的连接器部分的密封结构的透视图。图4是第一实施例的连接器部分的密封结构的透视图，其中以剖切方式示出盖和连接器的部分。图5A、5B和5C是组装状态下的第一实施例的连接器密封部分的截面图。图5A是连接器的下表面侧的沿图1的线A-A截取的截面图。图5B是连接器的侧表面侧的沿图1的线B-B截取的截面图。图5C是连接器的上表面侧的沿图1的线C-C截取的截面图。图6是使用本发明的第二实施例的密封结构的电子控制装置的透视图，其中移除了盖。图7是示出第二实施例的连接器部分的密封结构的截面图。图8是第二实施例的连接器部分的密封结构的透视图，其中以剖切方式示出盖和连接器的部分。
具体实施例方式根据本发明，通过提供具有浅的密封槽的浅底部部分，可以在确保浅底部部分、深底部部分和连接部分之间的恒定密封长度的情况下抑制密封性能的降低，同时实现电子控制装置的尺寸减小并提高电子控制装置的安装可操作性。现在将在下面参考附图解释本发明的用于电子控制装置的密封结构的实施例。在下面的描述中，将详细地说明车辆的发动机控制单元中其中采用了用于电子控制装置的密封结构的外壳。首先，将参考图1和图2说明电子控制装置10的基本构造。这里，为了便于说明，图1中的上下方向(竖向方向)，即电路板11的厚度方向，被定义为电子控制装置10的上下方向(竖向方向)和高度方向。然而，当安装在车辆中时，该方向不一定与竖向方向对应。电子控制装置10主要具有由大致板状的外壳和大致盒状的盖13形成的壳体和安装有电子元件或部件(或电子零件)14的电路板11。固定到车身侧的外壳12和盖13被以液密方式配合在一起，由此形成具有液体紧密性的壳体。电路板11 (电子零件14)容纳在壳体的内侧的水密空间中。电子控制装置10被安装在发动机舱(未示出)等的内部，其中作为外壳12的底部表面的夹紧或安装平面19被固定到车身侧。将更详细地说明每个元件或部件。电路板11是所谓的印刷电路板，一些电子零件安装在印刷电路板的前表面和/或后表面上。配线电路图案形成在由例如玻璃环氧树脂制成的板状前表面和/或后表面上或形成在前表面和/或后表面内侧，然后电子零件14通过焊接剂电连接到配线电路图案。作为电子零件14，它们例如是电容器、线圈、晶体管、IC等等。在图1中，为方便起见，仅图示产生较高热量的电子零件14 (例如，MOS-FET和1C)。如图1所示，具有第一和第二连接开口端部16和17表面安装型连接器15被附接或固定到电路板11的一侧。第一和第二连接开口端部16、17被连接到相应的外部连接器。连接器15是由合成树脂制成的连接器，通过连接器15，根据外部连接器分离的两个连接开口端部16、17经由接合基部18 —体地接合在一起。连接器15通过该接合基部18利用多个螺钉等固定到电路板11。连接器15布置成使得通过接合基部18接合的一系列连接开口端部16、17经由窗口 21面向外侧，所述窗口 21是在外壳12和盖13之间形成的开口。连接开口端部16、17在该窗口 21处被连接到相应的外部连接器(未示出)。连接器15的连接开口端部16、17和接合基部18通过合成树脂材料一体地形成。连接器15设有与电路板11上的配线电路图案电连接的多个公端子16a和17a。这些公端子16a、17a分别与容纳在外部连接器(未示出)中的多个母端子相连，连接器15由此电连接到传感器和装备，诸如泵，其中每个被连接到外部连接器(母端子)。连接器15的接合基部18设有定位凸起部27，该定位凸起部27被插入在电路板11上形成的定位孔27a中。另外，接合基部18设有定位凸起部28，该定位凸起部28配合到在外壳12中形成的定位凹进部分28a内。外壳12是由具有优秀的散热性的金属材料诸如铁和铝形成为大致板状的外壳。更准确地说，外壳12作为一体部分形成为浅底部的盒状，使得外壳12的周缘略竖立。如图1所示，侧壁12b形成在大致长方形底壁12a的(每一侧处的)外周缘处，使得整个外壳12稍向上敞开。另外，用于固定电路板11的板固定部分被设置在外壳12的底壁12a的内侧表面上。板固定部分22在其上端上具有支撑电路板11的平坦支承面22a，并且供螺钉(未示出)拧入其中以固定电路板11的内螺纹孔22b形成在支承面22a处。螺钉被拧入每个内螺纹孔22b中，由此在每个板固定部分22支撑电路板11的情况下将电路板11固定到外壳12。此外，用于将电子控制装置10固定到车身(未示出)的一对机架23与外壳12的侧壁12b的外侧部分一体形成。这里，在图1中，仅示出在图中定位在前侧处的一个机架23。机架23设有在竖向方向上贯穿机架23的贯穿孔23a和朝着外壳12侧敞开的切割槽。电子控制装置10用插入贯穿孔23a和切割槽中的螺栓固定到车身侧。盖13是作为一体部分通过与金属材料相比轻且低成本的某些合成树脂材料形成为大致盒状的盖。盖13具有上壁31，其覆盖电路板11的上侧和连接器15的上侧；和侧壁32，其围绕上壁31的周缘的除窗口 21之外的三侧。在盖13的四角中的每一个处设置的止动钩24通过止动钩24的弹性变形被配合到在外壳12的四角中的每一个处设置的凸起部25上，并且另外在窗口 21的周缘的两个位置处设置的每个连接器止动钩26通过连接器止动钩26的弹性变形被配合到在连接器15侧处设置的凸起部(未示出)上。盖13由此被牢固地附接到或固定到外壳12和包括连接器15的电路板11。盖13的固定结构是如上所述的卡合配合型的固定结构。如上所述，在本实施例中，作为壳体的固定结构，采用卡合配合型的固定结构，该卡合配合型的固定结构是使用合成树脂盖13的弹性变形的简单结构。然而，固定结构不局限于该结构。例如，能够使用其它的使用螺钉或螺栓的固定结构。该电子控制装置10使用所谓的连接器侧安装结构，其中连接器15的固定到电路板11的一侧的一部分穿过在壳体的一侧设置的窗口 21并暴露于壳体外侧。由于该结构，盖13具有依照电路板11和连接器15的高度的台阶形状，电路板11和连接器15在电路板的厚度方向上的尺寸(高度)彼此不同。更具体地说，盖13的面向外壳12以夹持电路板11和连接器15的上壁31具有上部部分33和下部部分34，上部部分33和下部部分34中的每个平行于外壳12的安装平面19。上部部分33覆盖连接器15的上侧，并且上部部分33的在电路板的厚度方向上的尺寸(高度)设置为大于下部部分34的尺寸，其中下部部分34覆盖电路板11的上侧。上壁31另外具有斜壁部分35，斜壁部分35平滑地或无缝地组合具有不同高度的上部部分33和下部部分34。斜壁部分35具有相对于外壳12的安装平面19的预定的倾角。更具体地说，斜壁部分35以大致45°的平坦倾角倾斜。因此，斜壁部分35相对于上部部分33和下部部分34以相同的倾角倾斜。斜壁部分35用作壳体的外壁的部分,其设有保护壁40。用于壳体内侧的通风的气孔(未示出)形成在保护壁40的内侧处以在厚度方向上贯穿斜壁部分35。所述气孔设有可透气的防水薄膜，诸如既具有阻水性又具有空气渗透性的Gore-Tex (注册商标)。保护壁40覆盖气孔及其周围部分，以防止可透气的防水薄膜在洗车等期间被高温-高压水直接喷射。接着，将参考图1到图5C说明第一实施例的密封结构。为确保壳体内侧的阻水性，填充有密封材料(密封剂)的密封部分50被设置在部件之间的配合面部分处。更具体地说，填充有密封剂的壳体密封部分50A在壳体的整个周边被设置在配合面部分处，该配合面部分即是外壳12的上表面侧的周缘和盖13的下表面侧的周缘之间的匹配表面部分。另外，填充有密封剂的连接器密封部分50B也在连接器15的整个周边被设置在连接器15的外周面和壳体的窗口 21的内周面之间的配合面部分处。壳体密封部分50A和连接器密封部分50B在连接器15的下表面侧处是公共密封部分。也就是说，定位在连接器15下方的密封部分50用作壳体密封部分50A的一部分并且还用作连接器密封部分50B的一部分。作为密封剂，其组成元素并未具体限制，只要密封剂流动性。例如，根据电子控制装置10的规格或要求，可选择环氧化物密封剂、硅密封剂和丙烯酸密封剂作为密封剂。关于壳体密封部分50A，横截面被成形为类似方括号([)的通道状密封槽51形成在外壳12侧，位于外壳12的整个周边处。另外，横截面为矩形的带状突出线52形成在盖13的下表面侧处以及连接器15的下表面侧处。该突出线52被配合在密封槽51中，其中在突出线52和密封槽51之间设有预定间隙。该间隙为U形间隙(U形横截面间隙，其横截面为U形)，并且密封材料(密封剂)53填充该U形间隙。如图1和2所示，在外壳12处形成的密封槽51被限定在外壳12的侧壁12b和在侧壁12b的内周侧处从底壁12a竖立的辅助壁12c之间。另一方面，在盖13处形成的突出线52在模制合成树脂盖13时被形成为一体部分，并且从盖13的下表面向下突出。同样地，在连接器15处形成的突出线52在模制合成树脂连接器15时被形成为一体部分，并且从连接器15的接合基部18的下表面向下突出。由此，密封部分50设有密封槽51和突出线52，填充有密封剂53的间隙的横截面成形为U形形状，由此确保足够的密封长度(也称为渗漏路径)并且获得预定或希望的密封性能。关于壳体密封部分50A，密封槽51和突出线52中的每一个的深度和宽度设置为在整个周边上大致均一以确保预定的恒定密封长度。这里，“密封长度”相当于在密封部分50所分开的两个间隙之间存在的密封剂的填充长度。例如，在图5A中，密封长度相当于通过将填充有密封剂53的U形间隙展开或转换成线性长度所获得的长度(R2+ (R1X 2))。至于连接器密封部分50B，和壳体密封部分50A—样，形成密封槽51和突出线52。在连接器15下方(连接器15的下表面侧处)，其中连接器密封部分50B还作为壳体密封部分50A的部分(反之亦然)，如图2所示，突出线52 (52A)被设置在连接器15侧，然后突出线52 (52A)被配合在形成于外壳12处的密封槽51 (51A)中。另一方面，关于除连接器15的下表面侧之外的表面(连接器两侧)，密封槽51形成在连接器15侧处，而突出线52形成在面向该密封槽51的盖13侧处。图5A、5B和5C是组装状态下的连接器密封部分50B的截面图。图5A是连接器15的下表面侧的沿图1的线A-A截取的截面图。图5B是连接器15的侧表面侧的沿图1的线B-B截取的截面图。图5C是连接器15的上表面侧的沿图1的线C-C截取的截面图。在本实施例中，连接器密封部分50B的密封槽51和突出线52中的每个的形状和尺寸被设置为根据其位置而不同。也就是说，如图5A所示，连接器15的下表面侧设有深底部部分54，深底部部分54具有密封槽51A和带状突出线52A，密封槽51A有预定的深度Rl和预定的宽度R2，带状突出线52A配合在密封槽51A中，并且在两者间具有间隙。深底部部分54的密封槽51A的内表面和突出线52A的外表面以两者间设有预定间隙的方式彼此面对，然后该U形间隙被填充以密封剂53。另一方面，如图5C所不,连接器15的上表面侧设有浅底部部分55,浅底部部分55的密封槽和突出线设置为比在连接器15的下表面侧处形成的深底部部分54的那些浅。具体地在本实施例中，密封槽的深度设置为O (零)，即密封槽被大致省略，并且还省略了配合在密封槽中的突出线。由此，连接器15的将设有浅底部部分55的上表面侧被所谓的平面密封结构密封，在该平面密封结构中，在连接器15的外周面和壳体的盖13的相对内周面之间的平坦带状间隙被填充以密封剂53。关于连接器15的两侧，如图5B所示，连接器15的侧表面侧设有位于其两侧处的连接部分56，连接部分56连接连接器下表面侧的深底部部分54和连接器上表面侧的浅底部部分55。深底部部分54、浅底部部分55和连接部分56设置为使得连接器密封部分50B的密封长度在连接器密封部分50B的整个周边上是恒定的(即，深底部部分54、浅底部部分55和连接部分56处的密封长度被设置为是恒定的)。对此将更详细地说明。浅底部部分55的密封槽和突出线的宽度设置为与深底部部分54相比较是大的，使得两个密封长度恒定。另外，虽然连接部分56设有密封槽51B和配合在该密封槽51B中的带状突出线52B并且与深底部部分54 —样提供有预定间隙，但与深底部部分54相比，连接部分56的密封槽51B的深度R3设置为较小(浅)(即，R3〈R1)，而且连接部分56的密封槽51B的宽度R4设置为较大(即，R4〈R2)，使得两个密封长度是恒定的。连接部分56的突出线52B也根据密封槽5IB的该形状来设置。也就是说，与深底部部分54相比，突出线52B的深度设置为较小(浅)，而且突出线52B的宽度设置为较大。此外，关于连接部分56，随着密封槽5IB的位置变得从浅底部部分55更接近深底部部分54，密封槽51B的深度R3被设置为逐渐变大(深)，并且密封槽51B的宽度R4设置为逐渐变小。连接器15的侧表面侧的密封结构将参考图3和4进一步说明。连接器15的侧表面设有一对肋57，该一对肋57形成为一体部分并且向外悬垂。连接部分56的密封槽51B形成在这些肋57之间。肋57中的每一个具有大致三角形的形状，使得悬垂深度从连接器上表面朝连接器下表面渐进变深。肋57的顶部平滑地连续到连接器上表面。另外，密封槽51B的内侧设有更深的中空辅助密封槽58，从而连接器15的侧表面侧具有双密封结构。辅助密封槽朝着连接器下表面渐进变深，并且延伸直到配合在外壳12的密封槽51A中的连接器下表面突出线52A的一部分。也就是说，辅助密封槽58的一部分也形成在连接器15的下表面侧的突出线52处。接着，将说明本实施例的功能和效果。如上所述，在所谓连接器侧安装型电子控制装置的情况中，如本实施例那样，其中固定到电路板11的一侧的连接器15被夹在作为形成壳体的构件中的两个构件的外壳12和盖13之间，并且连接器15的一部分从壳体侧暴露于外侧，为确保壳体内侧的密封性，填充有密封剂的连接器密封部分50B在连接器15的整个周边上被设置在连接器15的外周面和壳体的内周面之间的配合面部分处。如果具有恒定深度的密封槽在连接器15的整个周边上被设置在连接器密封部分50B处，绕壳体的连接器周边的物理尺寸增大密封槽的深度的量，从而由于电子控制装置的尺寸增大，电子控制装置的易安装性或安装操作性变差。由此，例如，为抑制或减小连接器厚度方向上的尺寸，如果连接器的上或下表面侧处的密封槽的深度部分地较浅，则填充密封槽和突出线之间的U形间隙的密封剂的密封长度(渗漏路径)局部变短，并且存在该部分的密封性将降低的担忧。另外，当密封槽的深度部分地较浅时，在密封槽深度较深的部分与密封槽深度较浅的部分之间的连接部分处发生不连续的密封长度。而且，由于在该连接部分处可发生凸起或突起或棱边，这导致了该部分上的应力集中。与此相反，在本实施例中，密封槽较浅(与深底部部分54和连接部分56相比局部较浅)的浅底部部分55被设置在连接器15的不与电路板11接触的上表面侧处。由此，壳体的厚度减小密封槽的浅的深度的量，由此实现了电子控制装置的尺寸减小并提高了电子控制装置的安装可操作性。另一方面，具有深度为预定深度Rl的密封槽51A的深底部部分54被设置在连接器15的固定到电路板11的下表面侧。也就是说，关于连接器下表面侧，由于连接器密封部分50B还用作在壳体的整个周边上密封外壳12和盖13之间的配合面部分的壳体密封部分50A的一部分，所以具有预定深度的密封槽51A保持为使得设置在外壳12侧处的密封槽51A的深度Rl在壳体的整个周边上连续恒定。然后，浅底部部分55的密封槽和突出线的宽度设置为与深底部部分54相比是大的，并且关于连接部分56，随着密封槽和突出线的位置变得从浅底部部分55更接近深底部部分54，密封槽和突出线的深度设置为逐渐变大(变深)，并且密封槽和突出线的宽度设置为逐渐变小使得连接器密封部分50B的密封长度在深底部部分54、浅底部部分55和连接部分56之间是恒定的。通过该设定，在确保在连接器15的整个周边上在连接器密封部分50B处的预定密封长度的情况下，夹着连接器15的壳体的厚度方向上的尺寸减小连接器上表面侧的浅底部部分55的密封槽的浅的深度的量。这允许电子控制装置的尺寸减小并且提高了电子控制装置的安装可操作性。另外，关于连接深底部部分54和浅底部部分55的连接部分56，由于密封槽和突出线的深度和宽度设置为逐渐改变，则尽管密封槽的深度设置为在深底部部分54和浅底部部分55之间不同，如上所述，仍可以提高密封性能，并且在抑制作为结构弯曲点的凸起或突起或棱边的发生的情况下避免应力集中的发生或降低应力集中。特别是在本实施例中，由于设置在连接器上表面侧处的浅底部部分55通过其中省略了密封槽和突出线的所谓平面密封结构被密封，所以能够进一步减小壳体的厚度方向上的尺寸，实现了电子控制装置的尺寸减少。图6到8示出了第二实施例的用于电子控制装置的密封结构。与第一实施例相同的部件被标注为相同的附图标记，并且这里省略这些部件的说明。在图1到图5C中所示的第一实施例中，连接器上表面侧的浅底部部分55通过不具有密封槽和突出线的平面密封结构被密封。然而，在该第二实施例中，密封槽5IC和突出线52C也设置在浅底部部分55A处。更具体地说，具有预定高度的一对肋57A被设置在连 接器15的接合基部18的上表面上，并且密封槽51形成在两个肋57A之间。这些肋57A平滑地连续至设置在连接器15的两侧处的肋57。如图7所示，浅底部部分55 (55A)的密封槽51C的深度R5设置为比深底部部分54的密封槽51A的深度Rl小(即，R5〈R1)。另外，浅底部部分55 (55A)的密封槽51 (51C)的宽度R6被设置为大于深底部部分54的密封槽51A的宽度R2(S卩，R6>R2)，使得连接器密封部分50B的密封长度在浅底部部分55 (55A)、深底部部分54和连接部分56之间是恒定的。关于连接部分56，随着密封槽和突出线的位置变得从浅底部部分55更接近深底部部分54，密封槽和突出线的深度设置为逐渐变大(变深)，并且密封槽和突出线的宽度设置为逐渐变小，使得密封长度在浅底部部分55(55A)、深底部部分54和连接部分56之间是恒定的。第二实施例此外具有与第一实施例相同的功能和效果。虽然与第一实施例相比，壳体的厚度方向上的尺寸增大了浅底部部分55(55A)的密封槽51C的深度R5的量，但由于浅底部部分55 (55A)也设有密封槽51C和突出线52C，所以通过密封槽51C和突出线52C之间的U形间隙可靠地被填充以密封剂这一事实，可进一步提高密封性。虽然基于第一和第二实施例说明了根据本发明的用于电子控制装置的密封结构，但本发明不局限于这些实施例。例如，浅底部部分可以设置在连接器15的在厚度方向上的上下两个表面上，并且深底部部分和连接部分可以设置在连接器15的两侧处。在本情况中，两个浅底部部分的形状可以是相同的。替代地，浅底部部分中的一个可采用不具有密封槽的平面密封结构，而另一个可设有比深底部部分的密封槽浅的密封槽。另外，密封槽和突出线的形状不局限于上述实施例。例如，密封槽和突出线之间的被填充有密封剂的间隙的横截面形状可以是之字形形状。2011年9月21日提交的日本申请No. 2011-205473的全部内容通过引用合并于此。虽然参考本发明的某些实施例描述了本发明，本发明并不局限于上述的实施例。本领域技术人员根据上述教导可对上述实施例作出修改和变化。本发明的范围根据随附权利要求书来限定。
权利要求
1.用于电子控制装置的密封结构，所述电子控制装置具有电路板，连接器在所述电路板的一侧处被固定到所述电路板；和壳体，所述壳体具有一对构件，所述一对构件在厚度方向上夹着所述连接器，并且所述连接器的一部分暴露于所述壳体的外侧并且所述连接器的其余部分和所述电路板被容纳在所述壳体的内部的水密空间中，所述密封结构包括 密封部分，所述密封部分在所述连接器的周向上形成在所述连接器的外周面和所述壳体的内周面之间的配合面部分处，并且所述密封部分设有在所述连接器的外周面和所述壳体的内周面中的一方处形成的密封槽和在另一方处形成的突出线，通过所述突出线和所述密封槽的配合而限定出的间隙被填充以密封剂，并且所述密封部分具有 Ca)深底部部分，在所述深底部部分处形成有具有预定深度的密封槽； (b)浅底部部分，所述浅底部部分的密封槽设置为比所述深底部部分的所述密封槽浅；和 (C)连接部分，所述连接部分连接所述深底部部分和所述浅底部部分，并且所述浅底部部分的所述密封槽的宽度设置为与所述深底部部分相比是较大的，使得在所述深底部部分、所述浅底部部分和所述连接部分之间密封长度是恒定的，并且 随着所述连接部分的密封槽的位置变得从所述浅底部部分更接近所述深底部部分，所述连接部分的所述密封槽的深度被设置为逐渐变大，并且所述连接部分的所述密封槽的宽度设置为逐渐变小。
2.根据权利要求1所述的用于电子控制装置的密封结构，其中所述浅底部部分通过不存在密封槽的平面密封结构被密封。
3.根据权利要求1所述的用于电子控制装置的密封结构，其中 所述浅底部部分被设置在所述连接器的在厚度方向上的上表面和下表面中的一个表面上，并且所述深底部部分被设置在所述连接器的另一表面上，并且所述连接部分被设置在所述连接器的两个侧表面上。
全文摘要
用于电子控制装置的密封结构具有密封部分，密封部分形成在连接器的外周面和壳体的内周面之间，并且设有密封槽和突出线。密封部分具有深底部部分，其具有密封槽；浅底部部分，其密封槽比深底部部分的密封槽浅；和连接部分，其连接深底部部分和浅底部部分。浅底部部分的密封槽的宽度设置为比深底部部分大。随着连接部分的密封槽的位置变得从浅底部部分更接近深底部部分，连接部分的密封槽的深度被设置为逐渐变大，并且连接部分的密封槽的宽度设置为渐变小。
文档编号H05K5/06GK103025105SQ20121032722
公开日2013年4月3日 申请日期2012年9月6日 优先权日2011年9月21日
发明者柳泽有一, 河合义夫, 大桥弘典 申请人:日立汽车系统株式会社