专利名称：整体轮车轴组件翻转装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种翻转装置，尤其是一种整体轮车轴组件翻转装置。
背景技术：
一般内燃机车整体车轮与车轴组装后水平放置，而要在车轴两端钻铰轴端三螺孔时，必须垂直放置，由于是整体轮，无孔吊装需要有专用装置能使其改变位置，而现有的组装方式无法使其在无孔吊装的过程中改水平放置为垂直放置，操作方式比较困难，效率较低。
实用新型内容为了克服现有的翻转装置无法改变方位的不足，本实用新型提供了一种整体轮车轴组件翻转装置。 本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是整体轮车轴组件翻转装置，该翻转装置由翻转体转位机构与固定架组成，翻转体转位机构包括钩座杆体、拉手和转位钩，拉手固定在转位钩尾端，转位钩活动连接在钩座杆体一侧，固定架包括支架、吊钩、钢丝绳、钢丝绳夹、吊攀钩座、定位插销和定位座，支架两底角处固定有吊钩，顶角处与钩座定位连接，支架侧面固定有钢丝绳夹，钢丝绳两端通过钢丝绳夹固定在吊攀钩座上，支架与钩座杆体固定连接。根据本实用新型的另一个实施例，进一步包括吊攀钩座与定位座固定，定位插销通过弹簧与定位座固定连接。本实用新型的有益效果是，使用该翻转装置可以更简便的吊装整体轮与车轴，节约了成本，提高了功效。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是翻转体的结构示意图；图2是固定架的结构示意图；图中I.钩座杆体，2.拉手，3.转位钩，4.支架，5.吊钩，6.钢丝绳，7.钢丝绳夹，8.吊攀钩座，9.定位插销，10.定位座。
具体实施方式
如图I是翻转体的结构示意图，图2是固定架的结构示意图，整体轮车轴组件翻转装置，该翻转装置由翻转体转位机构与固定架组成，翻转体转位机构包括钩座杆体I、拉手2和转位钩3，拉手2固定在转位钩3尾端，转位钩3活动连接在钩座杆体I 一侧，固定架包括支架4、吊钩5、钢丝绳6、钢丝绳夹7、吊攀钩座8、定位插销9和定位座10，支架4两底角处固定有吊钩5，顶角处与钩座8定位连接，支架4侧面固定有钢丝绳夹7，钢丝绳6两端通过钢丝绳夹7固定在吊攀钩座8上，支架4与钩座杆体I固定连接，吊攀钩座8与定位座10固定,定位插销9通过弹簧与定位座10固定连接。使用时，先将整体轮放置在支架4的两个吊钩5上，然后利用吊攀钩座8上的定位插销9与定位座10，实现固定架与整体轮的固定，接着把整体论放置在翻转体上，利用转位钩3把车轮夹紧，接着用吊钩5吊起支架4上的钢丝绳6，把车轮与车轴组件吊起至垂直状态，放置到指定位置后，便可进行车轴端三螺孔的加工，加工完成后，再将其吊到规定位置放平，使用该翻转装置可以更简便的吊装整体轮与车轴，节 约了成本，提高了功效。
权利要求1.整体轮车轴组件翻转装置，其特征是，该翻转装置由翻转体转位机构与固定架组成，翻转体转位机构包括钩座杆体(I)、拉手(2 )和转位钩(3 )，拉手(2 )固定在转位钩(3 )尾端，转位钩(3 )活动连接在钩座杆体(I) 一侧，固定架包括支架(4 )、吊钩(5 )、钢丝绳(6 )、钢丝绳夹(7)、吊攀钩座(8)、定位插销(9)和定位座(10)，支架(4)两底角处固定有吊钩(5)，顶角处与钩座(8 )定位连接，支架(4 )侧面固定有钢丝绳夹(7 )，钢丝绳(6 )两端通过钢丝绳夹(7)固定在吊攀钩座(8)上，支架(4)与钩座杆体(I)固定连接。
2.根据权利要求I所述一种整体轮车轴组件翻转装置，其特征是，吊攀钩座(8)与定位座(10)固定，定位插销(9)通过弹簧与定位座(10)固定连接。
专利摘要本实用新型涉及一种翻转装置，尤其是一种整体轮车轴组件翻转装置。该翻转装置由翻转体转位机构与固定架组成，翻转体转位机构包括钩座杆体、拉手和转位钩，拉手固定在转位钩尾端，转位钩活动连接在钩座杆体一侧，固定架包括支架、吊钩、钢丝绳、钢丝绳夹、吊攀钩座、定位插销和定位座，支架两底角处固定有吊钩，顶角处与钩座定位连接，支架侧面固定有钢丝绳夹，钢丝绳两端通过钢丝绳夹固定在吊攀钩座上，支架与钩座杆体固定连接。吊攀钩座与定位座固定，定位插销通过弹簧与定位座固定连接，使用该翻转装置可以更简便的吊装整体轮与车轴，节约了成本，提高了功效。
文档编号B66C1/14GK202594642SQ20122014188
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月6日 优先权日2012年4月6日
发明者濮建秀 申请人:南车戚墅堰机车有限公司