一种悬挂起重机防倾翻装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种悬挂起重机防倾翻装置，它包括主梁、车轮组和轨道，车轮组的主体由墙板A、墙板B、反滚车轮轴、反滚车轮、轴承、从动车轮、主动车轮和齿轮组成，主动车轮和齿轮连接，齿轮和反滚车轮啮合，反滚车轮和轨道底面之间的距离为1至5毫米，利用反滚车轮在轨道的下平面工作，并控制好轨道接头的高度落差，保证下平面的接头处的焊缝应打磨光滑，保证轨道下平面平整，本实用新型的防倾翻装置设计采用了反滚轮在轨道下平面上运行的形式，同时解决了起重机在大车车轮负轮压时正常运行的问题，在结构紧凑的起重机技术应用方面，占用空间小，结构轻巧，性能可靠，装配便捷，成本低的优点。
【专利说明】一种悬挂起重机防倾翻装置
【技术领域】
[0001]本实用新型属于起重机械领域，具体涉及一种悬挂起重机防倾翻装置。
【背景技术】
[0002]传统的悬挂起重机的悬臂长度需要增大时，除了要验算起重机的稳定性，还需采取防倾翻的措施，目前技术应用中普遍采用的是设置配重法和设置缓冲器，但是两种方式的缺点也是显而易见的；配重法制作简单、成本低，但是会增加起重机的自重，并且当配重的质量较大时，体积大；设置缓冲器方法简单，但当缓冲器和轨道接触后，缓冲器侧的大车车轮和轨道脱离，导致起重机单侧驱动，无法正常运行；因此急需一种满足悬挂起重机的防倾翻装置，同时又避免以上问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是为了克服现有技术的不足，而提供一种结构紧凑，方法简单，成本低的悬挂起重机的防倾翻装置。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的:一种悬挂起重机防倾翻装置，它包括主梁、车轮组和轨道，所述的车轮组的主体由墙板A、墙板B、反滚车轮轴、反滚车轮、轴承、从动车轮、主动车轮和齿轮组成，所述的车轮组和轨道连接，所述的主梁连接在车轮组的下端，所述的轨道为工字形，所述的轨道设置在车轮组的中心，所述的轨道的左侧设置有从动车轮，所述的轨道右侧设置有主动车轮，所述的轨道底面设置有反滚车轮，所述的反滚车轮为空心圆柱体，所述的反滚车轮右侧设置有轴肩，所述的反滚车轮的右侧外边缘设置有齿，所述的反滚车轮轴穿过反滚车轮的中心，所述的反滚车轮和反滚车轮轴同心，所述的反滚车轮轴和反滚车轮之间设置有轴承，所述的反滚车轮轴的左端和墙板B固定，所述的反滚车轮轴的右端和墙板A固定，所述的反滚车轮和齿轮啮合，所述的齿轮连接有主动轮，所述的主动车轮左侧设置在轨道上，所述的主动轮右侧和齿轮连接，所述的从动车轮和主动车轮同心。
[0005]所述的反滚车轮顶面和轨道底面之间的距离为I至5毫米。
[0006]所述的轴承至少为2个。
[0007]所述的齿轮和反滚车轮的传动方式为直齿圆柱齿轮传动。
[0008]所述的墙板A和墙板B为钢制板。
[0009]本实用新型的有益效果:本实用新型的防倾翻装置设计采用了反滚轮在轨道下平面上运行的形式，在防倾翻的同时解决了起重机在大车车轮负轮压时正常运行的问题，在起重机防倾翻技术应用方面，具有占用空间小，结构轻巧，性能可靠，装配便捷，成本低的优点。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1是本实用新型一种悬挂起重机防倾翻装置的主视图。
[0011]图2是本实用新型一种悬挂起重机防倾翻装置的剖视图。
[0012]图中:1、墙板A 2、反滚车轮轴 3、反滚车轮 4、轴承 5、主动车轮 6、轨道
7、主梁8、车轮组9、齿轮10、从动车轮11、墙板B 。
【具体实施方式】
[0013]下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
[0014]实施例1
[0015]如图1和图2所示，一种悬挂起重机防倾翻装置，它包括主梁7、车轮组8和轨道6，所述的车轮组8的主体由墙板Al、墙板BH、反滚车轮3轴2、反滚车轮3、轴承4、从动车轮10、主动车轮5和齿轮9组成，所述的车轮组8和轨道6连接，所述的主梁7连接在车轮组8的下端，所述的轨道6为工字形，所述的轨道6设置在车轮组8的中心，所述的轨道6的左侧设置有从动车轮10，所述的轨道6右侧设置有主动车轮5，所述的轨道6底面设置有反滚车轮3，所述的反滚车轮3为空心圆柱体，所述的反滚车轮3右侧设置有轴肩，所述的反滚车轮3的右侧外边缘设置有齿，所述的反滚车轮3轴2穿过反滚车轮3的中心，所述的反滚车轮3和反滚车轮3轴2同心，所述的反滚车轮3轴2和反滚车轮3之间设置有轴承4，所述的反滚车轮3轴2的左端和墙板Bll固定，所述的反滚车轮3轴2的右端和墙板Al固定，所述的反滚车轮3和齿轮9啮合，所述的齿轮9连接有主动轮，所述的主动车轮5左侧设置在轨道6上，所述的主动轮右侧和齿轮9连接，所述的从动车轮10和主动车轮5同心。
[0016]本实用新型在使用时，反滚车轮轴固定在墙板A和墙板B上，反滚车轮右侧设置有齿，主动车轮右侧设置有齿轮，反滚车轮和该齿轮啮合，车轮组和端梁采用铰接结构，反滚车轮的顶面和和轨道下平面的间隙较小，当起重机车轮吊重物时产生负轮压时，反滚车轮和轨道下平面接触，主动车轮通过齿轮驱动反滚车轮，通过反滚车轮沿轨道下底面转动来实现大车运行；本实用新型的防倾翻装置设计采用了反滚轮在轨道下平面上运行的形式，同时解决了起重机在大车车轮负轮压时无法正常运行的问题，在起重机防倾翻技术应用方面，具有占用空间小，结构轻巧，性能可靠，装配便捷，成本低的优点。
[0017]实施例2
[0018]如图1和图2所示，一种悬挂起重机防倾翻装置，它包括主梁7、车轮组8和轨道6，所述的车轮组8的主体由墙板Al、墙板BH、反滚车轮3轴2、反滚车轮3、轴承4、从动车轮10、主动车轮5和齿轮9组成，所述的车轮组8和轨道6连接，所述的主梁7连接在车轮组8的下端，所述的轨道6为工字形，所述的轨道6设置在车轮组8的中心，所述的轨道6的左侧设置有从动车轮10，所述的轨道6右侧设置有主动车轮5，所述的轨道6底面设置有反滚车轮3，所述的反滚车轮3为空心圆柱体，所述的反滚车轮3右侧设置有轴肩，所述的反滚车轮3的右侧外边缘设置有齿，所述的反滚车轮3轴2穿过反滚车轮3的中心，所述的反滚车轮3和反滚车轮3轴2同心，所述的反滚车轮3轴2和反滚车轮3之间设置有轴承4，所述的反滚车轮3轴2的左端和墙板Bll固定，所述的反滚车轮3轴2的右端和墙板Al固定，所述的反滚车轮3和齿轮9啮合，所述的齿轮9连接有主动轮，所述的主动车轮5左侧设置在轨道6上，所述的主动轮右侧和齿轮9连接，所述的从动车轮10和主动车轮5同心。
[0019]所述的反滚车轮3顶面和轨道6底面之间的距离为2至3毫米。
[0020]所述的轴承4为2个。
[0021]所述的齿轮9和反滚车轮3的传动方式为直齿圆柱齿轮9传动。
[0022]所述的墙板Al和墙板Bll为钢制板。
[0023]本实用新型在使用时，反滚车轮轴固定在墙板A和墙板B上，反滚车轮右侧设置有齿，主动车轮右侧设置有齿轮，反滚车轮和该齿轮啮合，车轮组和端梁采用铰接结构，反滚车轮的顶面和和轨道下平面的间隙为2至3毫米，当起重机车轮吊重物时车轮产生负轮压时，反滚车轮和轨道下平面接触，主动车轮通过齿轮驱动反滚车轮，通过反滚车轮沿轨道下底面转动来实现大车运行；本实用新型的反滚车轮轴和反滚车轮之间设置2个轴承，防止了反滚车轮轴的轴向窜动，在起吊重物过程中，在车轮产生负压时有效的阻止了因两端压力不同而引起的倾翻；本实用新型的防倾翻装置设计采用了反滚轮在轨道下平面上运行的形式，同时解决了起重机在大车车轮负轮压时无法正常运行的问题，在起重机防倾翻技术应用方面，具有占用空间小，结构轻巧，性能可靠，装配便捷，成本低的优点。
【权利要求】
1.一种悬挂起重机防倾翻装置，它包括主梁、车轮组和轨道，其特征在于:所述的车轮组的主体由墙板A、墙板B、反滚车轮轴、反滚车轮、轴承、从动车轮、主动车轮和齿轮组成，所述的车轮组和轨道连接，所述的主梁连接在车轮组的下端，所述的轨道为工字形，所述的轨道设置在车轮组的中心，所述的轨道的左侧设置有从动车轮，所述的轨道右侧设置有主动车轮，所述的轨道底面设置有反滚车轮，所述的反滚车轮为空心圆柱体，所述的反滚车轮右侧设置有轴肩，所述的反滚车轮的右侧外边缘设置有齿，所述的反滚车轮轴穿过反滚车轮的中心，所述的反滚车轮和反滚车轮轴同心，所述的反滚车轮轴和反滚车轮之间设置有轴承，所述的反滚车轮轴的左端和墙板B固定，所述的反滚车轮轴的右端和墙板A固定，所述的反滚车轮和齿轮啮合，所述的齿轮连接有主动轮，所述的主动车轮左侧设置在轨道上，所述的主动轮右侧和齿轮连接，所述的从动车轮和主动车轮同心。
2.根据权利要求1所述的一种悬挂起重机防倾翻装置，其特征在于:所述的反滚车轮顶面和轨道底面之间的距离为I至5毫米。
3.根据权利要求1所述的一种悬挂起重机防倾翻装置，其特征在于:所述的轴承至少为2个。
4.根据权利要求1所述的一种悬挂起重机防倾翻装置，其特征在于:所述的齿轮和反滚车轮的传动方式为直齿圆柱齿轮传动。
5.根据权利要求1所述的一种悬挂起重机防倾翻装置，其特征在于:所述的墙板A和墙板B为钢制板。
【文档编号】B66C15/00GK204057745SQ201420501944
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年9月2日 优先权日:2014年9月2日
【发明者】胡国和, 胡鹏辉, 伍耀军 申请人:河南重工起重机集团有限公司