链条传动式辊轴传送装置的制作方法

本实用新型涉及一种立体停车库上配套使用的辊轴传送带。

背景技术：

现有的立体车库都是用于存放轿车的立体停车库，并无停放公交车等大型客车专用的立体停车库。随着城市化的发展，各大城市的所拥有的大型客车及公交车呈现出一个庞大的数字，带来了需要大面积公交车停车场等专门用于停放这一类大型客车的问题，由于占地面大，车场使用率低，造成了严重的浪费。为了缓解轿车停车位紧张，本申请人发明设计了能够实现轿车和公交车交替方式的立体停车库，既能解决公交车停泊的问题，又能用于临时停放轿车，不但解决了公交车场用地面积大的问题，有提高了对公交车停车场的使用率，技术先进，效果突出，意义重大。

本申请人发明的轿车、公交车两用立体停车库，其中一个关键技术点在于停车位采用传送带横向移动车辆的方式，建造多条既能停放和移动公交车，又能停放和移动轿车传送带，解决了车辆移动停放的问题。而适用于轿车、公交车停放和在其上移动的传送带，要求高，既能承重，又要能够传送牢靠平稳，配合整套系统运行，是本技术领域的难题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决两用立体停车库的停车位车辆停放和移动的问题，提供一种能够符合两用立体停车库要求的辊轴传送装置。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是通过辊轴紧密排列搭设传送带，通过动力电机带动和链条传送的方式，实现整套辊轴传送带往同一方向旋转传送。

本实用新型链条传动式辊轴传送装置包括沿停车位横向固定设置的两根支撑梁、横向均匀排列安装在两根支撑梁之间的辊轴和通过离合装置连接辊轴的动力电机，所述的辊轴单侧端头固定设置安装有一个大齿轮和一个小齿轮，相邻的两根辊轴上的大齿轮和小齿轮位置互换，横向均匀排列安装在两根支撑梁之间的辊轴从前往后依次两两之间通过链条传动连接，第一根辊轴上的大齿轮与第二根辊轴上的小齿轮通过链条传动连接，第二根辊轴上的大齿轮与第三根辊轴上的小齿轮通过链条传动连接，第三根辊轴上的大齿轮与第四根辊轴上的小齿轮通过链条传动连接，依次类推。

所述的辊轴上的大齿轮和小齿轮还可以替换为皮带轮，相邻的两根辊轴通过皮带传动连接。

所述的辊轴通过轴承部件安装在支撑梁上。

所述的辊轴上设置有电磁离合刹车装置。

所述的动力电机安装连接在与辊轴安装大齿轮和小齿轮相对的一端。

本实用新型的有益效果在于：保证所有辊轴都是同一旋转方向，传动方式平稳可靠，停车控制方便，避免了力臂取车器与车辆的接触造成的意外损伤；车辆入库方式不受取车器限制，大型车辆和小型车辆都可适用，搭配停车库及停车位的设计，实现大型车辆和小型车辆都可停放的多功能停车位。

附图说明

附图1为本实用新型的构造示意图。

附图2为本实用新型的传动构造示意图。

图中：第一支撑梁1、第二支撑梁2、第一辊轴3、第一棍棒大齿轮31、第一棍棒小齿轮32、第二辊轴4、第二棍棒大齿轮41、第二棍棒小齿轮42、第三辊轴5、第三棍棒大齿轮51、第三棍棒小齿轮52、第四辊轴6、第四棍棒大齿轮61、第四棍棒小齿轮62、动力电机7。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的技术方案进行详细的描述，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

如附图所示，以本实用新型链条传动式辊轴传送装置安装在第一支撑梁1和第二支撑梁2之间的前四跟传动辊轴第一辊轴3、第二辊轴4、第三辊轴5和第四辊轴6为例。

第一辊轴3、第二辊轴4、第三辊轴5和第四辊轴6上的大齿轮和小齿轮的位置间隔交替，第一棍棒大齿轮31与第二棍棒小齿轮42通过链条传动连接，第二棍棒大齿轮41与第三棍棒小齿轮52通过链条传动连接，第三棍棒大齿轮51与第四棍棒小齿轮62通过链条传动连接。依次类推所有辊轴之间的链条传动方式。

动力电机7通过离合装置安装连接在与辊轴安装大齿轮和小齿轮相对的一端，可以选择任意的一根辊轴连接传动，即可带动所有辊轴沿同一方向滚动传送。通过控制离合装置的开合，以及设置在辊轴上的电磁离合刹车装置，可以控制整个传动装置的活动状态。当车辆停放到位后，打开电磁离合刹车装置，即可使整个传送带处于静止状态。当关闭电磁离合刹车装置，控制动力电机7的离合装置处于脱开状态时，整个传送带处于自由状态，停放在传送带上的车辆可以通过外力的驱动，在传送带上自由移动。