一种非对称式汽车车门限位器的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地指一种非对称式汽车车门限位器。

背景技术：

目前的车门限位器是在限位臂两侧分别布置一个限位器壳体，在限位器壳体内设置滑块，弹簧等结构，在与车身连接，限位器的子件多，成本高，装配复杂。因此如何在保证限位器安装强度和结构稳定性的情况下，合理减少限位器子件，提高装配的方便性是目前亟待解决的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是要解决上述背景技术的不足，提供一种非对称式汽车车门限位器，该限位器通过在限位器单侧布置弹簧，另一侧设置卡接底座的结构，确保在限位器子件减少的情况下，也能满足限位器的安装强度和使用过程中的缓冲稳定。

为实现此目的，本实用新型所设计的非对称式汽车车门限位器，包括限位臂、限位器壳体和限位臂支架，所述限位臂穿过限位器壳体通过阶梯铆钉连接限位臂支架；其特征在于：所述限位器壳体包括底部与车身的铰链加强板卡接的第一半壳体和底部与第一半壳体的顶部固定连接且与车身固定的第二半壳体；所述第一半壳体的底部设有与车身的铰链加强板卡接的卡接底座，所述第一半壳体内设有滑块，所述第二半壳体内设有滑块套筒，且第二半壳体的顶部设有挡块，所述滑块套筒内设有弹簧，所述限位臂位于滑块和滑块套筒之间。

具体的，所述第一半壳体的中部开有限位臂过孔，所述限位臂过孔的上下两侧设有固定连接于第一半壳体上的缓冲块。

具体的，所述卡接底座设置于第一半壳体的底部中央，所述卡接底座的底部开有与铰链加强板配合的卡槽。

具体的，所述第二半壳体的背面中部开有与螺钉的螺钉头配合的螺钉定位孔，螺钉的螺纹部分穿过螺钉定位孔与车身固定连接。

具体的，所述滑块套筒包括底部封闭的弹簧套筒，所述弹簧套筒的底部设有与限位臂压紧的第一弹片。

具体的，所述滑块包括滑块底座，所述滑块底座的顶部设有与限位臂压紧的第二弹片。

优选的，所述第一半壳体的底部两侧对称开有第一减重孔。

进一步的，所述螺钉定位孔的周向设有开设于第二半壳体的背板上的第二减重孔。

本实用新型的有益效果是：通过将限位器设计为非对称式，只在限位臂一侧布置弹簧，另一侧设置卡接底座的结构，在满足限位器缓冲和结构稳定的基础上，减少了限位器的结构子件，降低了装配难度，减少了成本，具有很好的实用性和市场应用价值。

附图说明

图1为本实用新型中限位臂安装的结构示意图；

图2为本实用新型中限位臂安装的结构爆炸图；

图3为本实用新型中限位臂安装的结构剖视图；

其中，1—限位臂，2—限位器壳体(2.1—第一半壳体，2.2—第二半壳体)，3—限位臂支架，4—阶梯铆钉，5—铰链加强板，6—卡接底座，7—滑块(7.1—滑块底座，7.2—第二弹片)，8—滑块套筒(8.1—弹簧套筒，8.2—第一弹片)，9—挡块，10—弹簧，11—限位臂过孔，12—缓冲块，13—卡槽，14—螺钉，15—螺钉定位孔，16—第一减重孔，17—第二减重孔，18—包塑。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

如图1—3所示的非对称式汽车车门限位器，包括限位臂1、限位器壳体2和限位臂支架3，所述限位臂1穿过限位器壳体2通过阶梯铆钉4连接限位臂支架3；所述限位器壳体2包括底部与车身的铰链加强板5卡接的第一半壳体2.1和底部与第一半壳体2.1的顶部固定连接且与车身固定的第二 半壳体2.2；所述第一半壳体2.1的底部设有与车身的铰链加强板5卡接的卡接底座6，所述第一半壳体2.1内设有滑块7，所述第二半壳体2.2内设有滑块套筒8，且第二半壳体2.2的顶部设有挡块9，所述滑块套筒8内设有弹簧10，所述限位臂1位于滑块7和滑块套筒8之间。限位臂1的一侧通过弹簧10减缓限位臂所受的冲击，另一侧通过卡接底座6的结构，使限位臂1两侧的受力平衡，在方便限位器装配的同时，也确保了限位器的实用效果稳定可靠。

上述技术方案中，所述第一半壳体2.1的中部开有限位臂过孔11，所述限位臂过孔11的上下两侧设有固定连接于第一半壳体2.1上的缓冲块12。通过缓冲块12的结构减少限位臂1上下运动的缓冲，进一步提高限位器的实用效果。

上述技术方案中，所述卡接底座6设置于第一半壳体2.1的底部中央，所述卡接底座6的底部开有与铰链加强板5配合的卡槽13。卡接底座6与卡槽13配合定位，安装方便，结构强度高，同时卡接底座6位于第一半壳体2.1的中央，也进一步提高了第一半壳体2.1的受力效果。

上述技术方案中，所述第二半壳体2.2的背面中部开有与螺钉14的螺钉头配合的螺钉定位孔15，螺钉14的螺纹部分穿过螺钉定位孔15与车身固定连接。

上述技术方案中，所述滑块套筒8包括底部封闭的弹簧套筒8.1，所述弹簧套筒8.1的底部设有与限位臂1压紧的第一弹片8.2。

上述技术方案中，所述滑块7包括滑块底座7.1，所述滑块底座7.1的顶部设有与限位臂1压紧的第二弹片7.2。

上述技术方案中，所述第一半壳体2.1的底部两侧对称开有第一减重孔16。

上述技术方案中，所述螺钉定位孔15的周向设有开设于第二半壳体2.2的背板上的第二减重孔17。

本实用新型中，限位器壳体2用螺钉14定位，另一端通过卡接底座6与铰链加强板5定位，然后用螺母打紧实现装配。本实用新型所设计的限位器设计为非对称式，只在限位臂1的一侧布置滑块7。相对于传统限位器 减小了体积，同时在减少限位器子件的情况下，通过卡接底座6的结构保证限位臂1上下两侧的受力稳定，同时方便限位器壳体2的装配。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构做任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。