压缩弹簧拆装工装的制作方法

本实用新型属于机械工程、作业运输领域，涉及压缩弹簧拆装工装。

背景技术：

广州地铁三号线制动夹钳是德国克诺尔的产品，结构比较复杂，维修拆装拉杆压缩弹簧过程没有配套的专用工装。在拆卸制动夹钳回复机构的压缩弹簧时，需要两个人同时作业，一起压下弹簧，才能抽出转轴并取下拉杆；维修后组装也需要一起压下弹簧，在制动夹钳回复机构放入拉杆和转轴，比拆卸时更加困难。

当采用两人同时按压弹簧的拆装方法时，若两人用力按压的力度、角度不协调，容易造成弹簧飞出伤人，严重影响作业安全。而且使用两人同时按压弹簧的拆卸方法，工作效率低，耗费时间长，往往拆装一个压缩弹簧需用时两小时。

技术实现要素：

为了克服上述技术缺陷，本实用新型提供一种结构简单的压缩弹簧拆装工装，只需一个人操作，就可对弹簧进行压缩，并能快速完成对制动夹钳回复机构的拆装。

为了解决上述问题，本实用新型按以下技术方案予以实现的：

本实用新型所述压缩弹簧拆装工装，包括：

底座，其上设置有沟槽，用于放置需要拆装压缩弹簧的部件；

压板，通过导杆与底座连接，所述压板顶端设置有螺母，其侧面设置有压头，所述压头向下倾斜；

丝杆，其穿过所述压板并与所述螺母组成自锁的丝杆螺母副，所述丝杆底端安装有端面轴承，所述端面轴承设置于所述底座上。

进一步地，其特征在于：所述压头形状为U型。

进一步地，其特征在于：所述压头与水平面的倾角为2-4°。

进一步地，其特征在于：所述沟槽的形状根据需要拆装压缩弹簧的部件的形状设置。

进一步地，其特征在于：所述端面轴承通过轴承安装座与底座连接为一体。

进一步地，其特征在于：所述导杆穿过压板两端，并固定在所述底座上。

进一步地，其特征在于：所述丝杆顶端安装有手轮。

进一步地，其特征在于：所述导杆与底座通过螺栓固定。

进一步地，其特征在于：所述导杆与底座通过插销连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型所述的压缩弹簧拆装工装，由于丝杆与螺母在压缩弹簧时能产生自锁，当把弹簧充分压缩后，操作人员就能停止转动丝杆，而丝杆与螺母间不会产生相对位移，继而同一操作人员能继续对制动夹钳回复机构及弹簧进行拆装的操作，提高了拆装弹簧的工作效率。由于丝杆与螺母共同组成丝杆螺母副，丝杆螺母副将丝杆的旋转运动转换成螺母、压板、压头在丝杆方向上的直线运动，使得操纵人员能轻松地对弹簧进行压缩，也提高了拆装弹簧的工作效率。

本实用新型所述的压缩弹簧拆装工装，只需一个操作人员进行操作，有效避免了两人同时按压时配合时不协调，导致弹簧意外脱出。同时，压板及其上的压头沿着丝杆的轨迹作直线运动，也使得压头能持续、稳定地压缩弹簧，避免了因受力不均而导致弹簧意外脱出。而且，压头还设置了一个向下倾斜的角度，由于丝杆和螺母的间隙存在，压头在受到弹簧压力后会恢复与水平面平行，使得压头能更好地卡住弹簧，防止弹簧在压缩过程中意外脱出。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，其中：

图1是本实用新型实施例提供的主视图；

图2是本实用新型实施例提供的左视图；

图3是本实用新型实施例提供的俯视图；

图中：

1：底座 2：导杆 3：压板 4：丝杆 5：手轮 6：螺母 7：端面轴承8：轴承安装座 9：压头 10：沟槽

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1～图3所述，本实用新型所述的压缩弹簧拆装工装，包括底座1、导杆2、压板3、丝杆4、手轮5、螺母6、端面轴承7、轴承安装座8、压头9、沟槽10。

在该实施例中，底座1上设置有沟槽10，沟槽10的形状根据所需要拆装压缩弹簧的部件设置，使得沟槽10能有效地卡住部件的底部，压头9压着弹簧的上部，所述沟槽10与压头9配合，一起固定所需要拆装的部件，这个部件并不限于本申请所述的制动夹钳回复机构，也可以是其他有压缩弹簧的部件；压板3顶端设置有螺母6，侧面设置有压头9，压头9向下倾斜，与水平面的倾角为2-4°，但这个角度并不限于2-4°，而是根据丝杆4与螺母6的间隙及弹簧的弹力设置的，在本实施例中优选方案为3°；压头9的形状为U型，这样设计的目的是为了避开安装在弹簧中间的转轴，或者其他安装在弹簧中间的部件，能同时对弹簧两侧施加压力，避免了弹簧因受力不均匀而造成的意外脱出。

所述丝杆4的顶端安装有手轮5，通过转动力臂更长的手轮5，能更轻松地对弹簧进行压缩；所述丝杆4穿过压板3并与螺母6组成自锁的丝杆螺母副，在压缩弹簧的过程中，丝杆4与螺母6之间的摩擦力克服弹力产生自锁，使得操作人员可以松开丝杆4上的手轮5，对弹簧及其他部件进行拆装。

所述丝杆4的底端安装有端面轴承7，端面轴承7通过轴承安装座8安装在底座1上，采用这种固定方式，即保证了端面轴承7固定在底座1上，还防止细小的杂物掉进轴承而影响轴承正常工作；由于丝杆4的底端连接了端面轴承7，因此丝杆4只会做旋转方向上的运动，并不发生其他方向上的位移，而同一螺母副上的螺母6则沿着丝杆的方向做直线运动。导杆2穿过压板3两端，并固定在底座1的两端，使得压板3和其上的压头9能一直沿着导杆2的方向运动，这样的设计的目的是为了稳定压板3和压头9运动轨迹。

该实施例中的导杆2与底座1的连接方式是采用螺栓固定的方式，这样能更好地固定导杆2，避免导杆2因受力过大而倾斜。但本实用新型中的导杆2与底座1的连接方式并不限于螺栓固定，也可以采用插销固定等其他方式，显然也在本实用新型的保护范围之中。

以下是具体的操作方法，以对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明：

对压缩弹簧进行拆卸时，先将安装有压缩弹簧的制动夹钳回复机构放置在沟槽10中，转动手轮5和丝杆4，调整压头9压到弹簧上部位置，利用沟槽10和压头9固定制动器夹钳回复机构和弹簧。继续转动手轮5和丝杆4，使得压头9继续向下运动，不断地压缩弹簧，当弹簧充分压缩后，可以松开手柄，由于丝杆螺母副产生自锁，压头9能保持在固定位置不发生位移，使弹簧保持压缩状态。此时，即可轻松抽出回复机构的轴销并取下拉杆。然后反方向转动手轮5，使压头9向上运动，不断释放弹簧的弹力，当弹簧完全释放弹力后即可将弹簧和制动夹钳回复机构座取出。

安装制动夹钳回复机构时，先将制动夹钳回复机构座放置在沟槽10中，再将弹簧放入制动夹钳回复机构座，转动手轮5和丝杆4，调整压头9压到弹簧上部位置，利用沟槽10和压头9固定制动器夹钳回复机构座和弹簧。继续转动手轮5和丝杆4，使得压头9继续向下运动，不断地压缩弹簧，当弹簧充分压缩后，可以松开手柄，由于丝杆螺母副产生自锁，压头9能保持在固定位置不发生位移，使弹簧保持压缩状态。此时，即可轻松放入制动夹钳回复机构的拉杆和轴销。然后反方向转动手轮5，使压头向上运动，不断释放弹簧的弹力，直至弹簧顶紧轴销，便完成了制动器夹钳回复机构的安装。

本实施例所述压缩弹簧拆装工装的其它结构参见现有技术，在此不再赘述。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，故凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型技术方案的范围内。