具有封装的电子器件的机动交通工具门把手装置的制作方法

本发明涉及根据权利要求1的前序部分的机动交通工具门把手装置。此外，本发明还涉及用于制造和装配这种机动交通工具门把手装置的方法。

已知这种具有用于操纵机动交通工具门的把手的机动交通工具门把手装置。此外，还已知的是，在把手中布置电子构件，例如天线、围绕天线缠绕的线圈，以用于自动地建立与外部的识别发射器和/或传感器的无线电连接。术语绕组和线圈是同义词。为了保护电子构件免受环境影响，在插入电子构件之后，用浇注料(vergussmasse)浇注为电子构件设置的安装空间。

本发明的任务在于给出一种机动交通工具门把手装置，其中在良好地保护电子构件免受外部影响的同时提供布置电子构件的较大灵活性。

根据本发明，该任务通过根据权利要求1的机动交通工具门把手装置得以实现。本发明的有利的改进方案在从属权利要求中给出。

一种机动交通工具门把手装置，其具有把手托架和紧固在该把手托架上的外壳，其中在把手托架与外壳之间布置了具有电子构件的至少一个电子组件，其中把手托架具有用于容纳电子构件的至少一个第一腔室，在插入电子构件之后，该第一腔室用浇注料进行浇注，在这种机动交通工具门把手装置中特别有利的是，用于容纳电子构件的第二腔室被构造在把手托架与外壳之间，并且把手托架具有至少一个穿孔，在将外壳紧固在把手托架上之后，可以通过该穿孔用浇注料填充第二腔室。

通过在把手托架与外壳之间构造用于容纳电子构件的第二腔室，机动交通工具门把手装置对于布置电子构件具有较大的灵活性。通过在把手托架与外壳之间构造的用于容纳电子构件的两个腔室在电子构件插入到这两个腔室中之后分别用浇注料进行浇注，可靠地保护了腔室中的电子构件免受湿气以及冲击和振动的影响。

在此，简化了制造，这是因为把手托架具有至少一个穿孔，在将外壳紧固在把手托架上之后，可以通过该穿孔用浇注料填充第二腔室。因此，具有电子构件的预制电子组件可以首先被放置到把手托架中的第一腔室中，随后可以用浇注料浇注第一腔室。随后，外壳被装配在把手托架上，然后通过把手托架中为此设置的穿孔用浇注料填充外壳与把手托架之间的第二腔室，其他的电子构件在装配外壳之后置于该第二腔室中。

浇注料可以是硬化性浇注料，该硬化性浇注料在硬化之后可以可逆地变形，因此适用于缓冲冲击和振动。由此，电子构件被可靠地保护免受湿气以及冲击和振动的影响。

外壳在装配在把手托架上之后并且在机动交通工具门把手装置安装在机动交通工具上之后构成外部遮盖件，从而构成了光学封闭(optischenabschluss)以及抵抗湿气和外部影响的防护。

特别优选地，电子组件具有至少一个天线以及至少一个电路板和/或电容式接近传感器，该天线具有铁磁芯和围绕芯缠绕的线圈。特别地，天线可以位于第一腔室中，并且电路板和/或接近传感器可以位于第二腔室中。

在将电子构件引入到相应的腔室中之后，通过用浇注料浇注第一腔室和第二腔室，电子构件(例如，电路板、电容式接近传感器和天线及其绕组)受到保护以免受湿气和振动的影响。由此，可靠地防止了电子构件的故障和失效。

优选地，把手托架和外壳形状配合地相互连接。

把手托架和/或外壳可以具有多个接合部(hinterschneidungen)，这些接合部与配对件接合(hintergreifen)，并且能够通过在第一端部处推入实现构件的联接，然后使相对的端部在朝向配对件的方向上枢转，同时夹在配对件上的相应接合部上。因此，特别是可以通过将外壳的第一端部以如下方式推到把手托架上来将外壳装配在把手托架上，使得把手托架的相应的第一端部上的接合部与外壳的紧固元件接合。随后，外壳相对于把手托架旋转运动，其方式是外壳的第二端部在朝向把手托架的方向上枢转，直至把手托架的第二端部上的接合部与外壳上的相应的配对件接合为止，外壳从而通过夹在第二端部上而被紧固在把手托架上。把手托架的第一端部和/或第二端部上的接合部和/或外壳上的为此相对应的紧固元件可以具有起始斜面以使外壳的放置和装配变得容易。

优选地，第一腔室在壁中具有至少一个凹进部，以用于引导导电接触销通过，其中电子组件具有连接件，该连接件以形状配合地和/或力配合地密封第一腔室的方式位于第一腔室的壁的凹进部中。

在此，连接件特别地可以通过对预制的接触销一次地或重复地进行塑料包覆模制(kunststoffumspritzen)来制造。

在此，接触销被一次地或重复地塑料包覆模制，并且构成连接件，特别地，在第二塑料包覆模制中可以使用用作第一腔室和/或第二腔室的密封件的较软材料。因此，在多个塑料注塑过程中，可以使用同一塑料材料或具有不同特性的不同的塑料材料。因此，在第一塑料注塑过程中，可以使用较硬的材料，以形成坚固的连接件。该初始阶段(vorstufe)可以在第二塑料注塑过程中用较软的塑料材料进行包覆模制，由此在连接件的外侧形成密封件。特别地，连接件的这种密封件至少用作把手托架中的第一腔室的密封件。密封作用通过以下方式来实现，即连接件以形状配合地和/或力配合地密封第一腔室的方式位于天线腔室的壁的凹进部中。

优选地，外壳具有凹部(wanne)，该凹部构成第二腔室，并且电子组件的一部分，特别是电路板和/或电容式接近传感器位于该凹部中，其中凹部在壁中具有至少一个凹进部，以用于引导导电接触销通过，并且其中电子组件的连接件以形状配合地和/或力配合地密封凹部的方式位于凹部的壁的凹进部中。

在此，电子组件具有连接件，该连接件以形状配合地和/或力配合地密封第二腔室的方式位于第二腔室的壁的凹进部中。

优选地，电子组件具有连接件，该连接件用于引导电连接线通过，其中该连接件在外侧具有天线腔室槽，该天线腔室槽与把手托架中的第一腔室的壁的凹进部形成形状配合。

优选地，电子组件具有连接件，该连接件用于引导电连接线通过，其中该连接件在外侧具有凹部槽，该凹部槽与外壳中的凹部(该凹部构成第二腔室)的壁的凹进部形成形状配合。

特别优选地，电子组件具有连接件，该连接件用于引导电连接线通过，其中该连接件在外侧具有天线腔室槽，该天线腔室槽与把手托架中的第一腔室的壁的凹进部形成形状配合，并且其中该连接件在外侧具有凹部槽，该凹部槽与外壳中的凹部(该凹部用于形成第二腔室)的壁的凹进部形成形状配合，其中天线腔室槽与凹部槽被布置为互为反向的。

特别地，电子组件的连接件可以具有外部轮廓，该外部轮廓具有一个或更多个凹进部和/或槽和/或突出部，在将连接件插入到第一腔室中时，特别地与同样为一件式的并且特别地被构造成与连接件材料相同的天线支架一起插入到第一腔室中时，这些凹进部和/或槽和/或突出部还用作定位辅助件，并且与第一腔室的壁的轮廓上的相应的配对件共同作用。

此外，连接件和天线支架可以被构造成一件式的，特别是被构造成相同材料的。因此，连接件和天线支架可以通过第一塑料注塑过程制造成一件式的，特别是材料相同的。在第二塑料注塑过程中，又可以将由特别是较软的塑料材料制成的密封件喷射到该构件上。

因此，接触销可以用塑料包覆模制并构成连接件，其中连接件和天线支架被构造成一件式的，特别是材料相同的。优选地，通过对预制接触销进行重复的塑料包覆模制来制造连接件，其中在最后的塑料注塑过程中使用形成柔性密封件的塑料。特别优选地，连接件如上所述在外侧具有第一槽，该第一槽与第一腔室的壁的凹进部形成形状配合，其中连接件还可以具有与第一槽反向的第二槽，该第二槽与凹部(该凹部形成第二腔室)的壁中的凹进部形成形状配合。

在此，特别有利地，构造在天线支架上的连接件一方面在将天线支架插入到第一腔室中时用作定位辅助件，而同时，在将组件插入到把手托架中时还导致连接件与第一腔室的壁的穿孔之间的形状配合。壁中的穿孔用于引导从天线至电路板的电连接，该电路板在装配完成后位于第二腔室中。此外，在将外壳装配在把手托架上时，通过连接件的外侧面上的反向取向的第二槽使连接件自动地与在外壳上的凹部(该凹部构成第二腔室)的壁中的穿孔接合，并且形成第二形状配合。在将电子组件插入到把手托架中之后，天线腔室槽已经密封地接合在第一腔室处。通过反向布置，当放置外壳时，凹部槽自动地密封地接合在第二腔室处。

因此，容纳天线的天线支架可以处于第一腔室中，该天线具有一件式的或多件式的铁磁芯和围绕芯缠绕的线圈。此外，天线支架还可以容纳电容式接近传感器的至少一个传感器板，特别地，电容式接近传感器的传感器板可以形状配合地位于天线支架中。

用于制造这种机动交通工具门把手装置的方法包括以下步骤：

·将预制电子组件插入到把手托架中，并且将电子组件的至少一部分放置到把手托架中的第一腔室中；

·用浇注料浇注第一腔室；

·将外壳放到把手托架上，并且将外壳紧固在把手托架上，由此同时将电子组件的一部分放置到外壳中的第二腔室中；

·围绕机动交通工具门把手装置的纵向轴线旋转机动交通工具门把手装置180°，使得外壳位于下方；

·穿过把手托架中的至少一个贯穿开口用浇注料浇注第二腔室。

在这个意义上说，纵向轴线平行于天线的铁磁芯的轴线，并且平行于天线的围绕铁磁芯的绕组的纵向轴线。对于用浇注料浇注腔室的相应的过程而言，部分装配的机动交通工具门把手装置总是以如下方式定位，使得浇注料可以从上方竖直地填充到分别待浇注的腔室中。为了用浇注料填充第二腔室，把手托架具有至少一个穿孔，穿过该穿孔可以将浇注料引入到第二腔室中。因此，在浇注第二腔室时，把手托架中的该穿孔用作浇注料的填充开口。

优选地，在将预制电子组件插入到把手托架中并且将电子组件的至少一部分放置到把手托架中的第一腔室中时，电子组件的连接件形状配合地和/或力配合地，特别是密封地与第一腔室的壁中的凹进部接合。

特别有利地，在将外壳放到把手托架上并且将外壳紧固在把手托架上，由此同时在将电子组件的一部分放置到外壳中的第二腔室中时，电子组件的连接件形状配合地和/或力配合地，特别是密封地与第二腔室的壁中的凹进部接合。

优选地，把手托架和外壳具有接合部和/或导向部，这些接合部和/或导向部与配对件接合，并且其中通过在把手托架上的导向部后方在第一端部处推入外壳来将外壳放置并紧固在把手托架上，其中随后外壳的相对端部在朝向把手托架的方向上枢转，直到闩锁钩夹在配对件上的鼻状部处为止。

本发明的实施例在附图中示出并且在下面进行阐述。在附图中：

图1示出了具有绕组和连接件的预装配的天线支架；

图2示出了具有用于与电路板连接的触点的插头；

图3示出了电子组件的电路板以及传感器板在电路板上的装配；

图4示出了通过插头以及具有连接件的天线支架在电路板上的装配来进行的电子组件的制造；

图5示出了电子组件的底面，该电子组件具有用于将触点与电路板焊接的焊点；

图6示出了将电子组件插入到把手托架中；

图7示出了在用浇注料浇注第一腔室时的浇注过程；

图8示出了外壳在把手托架上的装配过程；

图9示出了外壳内部的放大的局部的视图；

图10示出了具有放置在其中的电子组件的外壳内部和放大的局部的视图；

图11示出了在用浇注料浇注第二腔室时的浇注过程。

基于下面的附图描述，同时阐述用于制造这种机动交通工具门把手装置的装配方法和制造方法。

图1示出了预装配的天线组件50，该天线组件由天线支架20和被紧固在该天线支架上的连接件10组成。连接件10通过对接触销11、12、13进行塑料包覆模制来制造。接触销11、12、13用于建立天线到电路板的电连接。连接件10在外侧具有两个分别跨越三个外侧面的槽17、18。在此，这两个分别跨越三个外侧面的槽17、18的取向是相反的。这些槽17、18构成密封区域。在此，槽17、18构成密封件，密封件与机动交通工具门把手装置的电子构件所位于的腔室相互作用并且密封这些腔室。装配和功能方式在下面进一步阐述。在根据图1所示的实施例中，使用不同类型的塑料在两个步骤中实现对接触销11、12、13的包覆模制。在这种情况下，为了初始阶段的加工而使用较硬的塑料。为了制造完整的连接件10，在第二塑料注塑过程中使用较软的塑料，这种较软的塑料适合用作密封元件，因此比初始阶段的塑料具有更大的可变形性。

在一个可替代方案(未示出)中，使用适合作为密封元件的塑料在单一的塑料注塑过程中制造连接件10。在此，在单一的塑料注塑过程中，用适合作为密封件的塑料包覆模制接触销11、12、13。

接触销11、12、13用于将天线和位于天线支架20中的电容式接近传感器的传感器板与机动交通工具门把手的电子器件联接，并且与天线和传感器板的端子焊接。此外，在图1还识别出天线的位于天线支架中的铁磁芯21和围绕芯21的绕组26。铁磁芯21形状配合地位于天线支架20中。天线支架20是塑料注塑成型部件。铁磁芯21可以实施为一件式的或多件式的。绕组26围绕天线支架20缠绕，因此同时围绕位于天线支架20中的铁磁芯21缠绕。除了铁磁芯21和绕组26之外，天线支架20还容纳电容式接近传感器的传感器板，该传感器板在根据图1的透视图中是不可见的。电容式接近传感器的传感器板27可以在图4中识别出，该图4以另一个视图示出了天线组件50。电容式接近传感器的传感器板27形状配合地位于天线支架20中。传感器板被推入到天线支架20中的槽中，其中这些槽被定位成使得传感器板在天线的绕组26的外部平行于天线的铁磁芯21。因此，只有天线的铁磁芯21和天线支架20的支承绕组的部段位于绕组26的内部。

可替代地，连接件10和天线支架20还可以通过对接触销11、12、13的塑料包覆模制被制造成一件式的和材料一致的。

在此，天线组件50的天线用于接收遥控信号，以用于由使用者遥控关门系统，并且用于将相应的无线电信号传送到根据图3的电路板40上的电子器件。电容式接近传感器的传感器板用于探测使用者抓握把手，以便由此激活机动交通工具门把手装置的电子器件。

为了将机动交通工具门把手装置的电子器件与机动交通工具联接，设置了插头30，该插头在图2中示出。插头30通过对接触销31、32的一次或多次塑料包覆模制来制造。插头30的接触销31、32用于将机动交通工具门把手的电子器件与交通工具的电子器件联接起来。

图3示出了机动交通工具门把手装置的装备有电子构件的电路板40。装备的电路板40用于处理和传送天线以及传感器板的信号，并且经由插头30与交通工具电子器件联接。此外，如图3中的箭头所示，用作锁定板41的另一个传感器板通过从上方插到电路板40上被装配在电路板40上。在图3的右下方示出了用锁定板41预装配的电路板40。

在图4中，示出了通过将电路板40从下方插到插头30的接触销31、32上来装配插头30的过程，并且还示出了通过将连接件10的接触销11、12、13插入到电路板40中的相应孔中来将预装配的天线组件50装配在电路板40上的过程。插头30通过将插头30的接触销31、32插入到电路板40中的相应通孔中被装配到电路板40中。电路板40中的通孔构成与电路板40的导电触点。通过将连接件10的接触销11、12、13插入到电路板40中的相应通孔中，天线组件50同样也被装配到电路板40中。电路板40中的通孔构成与电路板40的导电触点。由此，形成插头30的接触销31、32与电路板40的联接，并进一步形成天线组件50的接触销11、12、13与电路板40的联接。

由此，如图4中所示，得到由具有天线和绕组以及连接件的天线组件50、电路板40和插头30组成的模块60。因此，在该模块60中，电路板40构成电子模块60的支承构件。

图5示出了具有焊点11’、12’、13’、31’、32’、41’的电子组件60的底视图，这些焊点用于将接触销11、12、13、31、32以及锁定板41连接在电路板40上。焊点11’、12’、13’、31’、32’、41’在图5中被圈起来。在此，如图5中所示，从电路板40的顶面将所有接触点焊接在电路板40上。这意味着，尽管如图4所示插头30是从与天线组件50和锁定板41不同的一面被插入到电路板40中的，但接触销11、12、13、31、32是从同一面焊接在电路板40上的。通过将所有触点从同一面焊接在电路板40上简化了制造，因为省去了制造工艺期间交换面，从而省去了旋转组件的需要。随着将接触点焊接在电路板40上的过程完成了电子模块60的制造过程。

因此，电子模块60包括：天线支架20，其容纳传感器板以及具有铁磁芯和线圈的天线；连接件10，导电接触销通过该连接件从天线和传感器板被引导到装备有电子构件的电路板40并且与该电路板连接，其中电路板40还与插头30连接，该插头用于为模块60的电子组件建立电接触。在此，电路板40构成模块60的支承构件。

图6示出了将电子模块60插入到把手托架80中。把手托架80具有第一腔室81，该第一腔室用于容纳电子模块60的天线组件50，因此还被称为天线腔室81。插入的方式是，天线组件50位于把手托架80中的天线腔室81中。在把手托架80中用作天线腔室81的第一腔室在其壁中具有凹进部82。把手托架80中的天线腔室81的密封通过对连接件10的密封来实现。天线腔室81的壁具有凹进部82，连接件10通过槽18形状配合地且力配合地位于该凹进部82中。连接件10在外侧具有用作天线腔室槽的槽18。

天线腔室81的壁形状配合地位于连接件10的槽18中。同时，在天线腔室81的壁与连接件10之间产生夹紧作用。为此目的，连接件10如上所述由适于作为密封件的可逆地变形的塑料形成。连接件10的天线腔室槽18和天线腔室81的凹进部82相应地彼此匹配。因此，在将电子模块60的天线组件50插入到天线腔室81中的同时，天线腔室槽18构成定位辅助件。通过密封件16在天线腔室81的壁的凹进部82中的夹紧作用，天线组件50在下述浇注过程中同时被防护且被固定以防止滑动。浇注料在浇注过程之后硬化。

电子模块60的电路板40位于把手托架80中的天线腔室81外部。此外，把手托架80还具有被电子模块60的插头30穿透的凹进部。

如图7中箭头所示，在将预装配的电子组件60插入到把手托架80中之后，用浇注料对天线腔室81进行浇注。用浇注料浇注天线腔室81用于保护天线组件50免受湿气和振动的影响，因为浇注料在天线腔室81中硬化。因此，浇注料构成天线组件50和焊接的触点免受湿气影响的防水保护件。此外，浇注料用作抵抗振动的缓冲器。

在图7中还可以识别出旋转轴83，在安装状态中，整个机动交通工具门把手装置可以围绕该旋转轴旋转。为此，整个机动交通工具门把手装置被装配在机动交通工具的本体中的相应的容纳部中。完全装配好的机动交通工具门把手装置在其完成和装备好(下面进一步阐述)后被安装到相应的壳体中或者被直接安装到机动交通工具本体中。通常，机动交通工具门把手装置的旋转轴83沿行驶方向位于前方，使得在机动交通工具门把手装置的后端部处，把手钩84可以被拉出至机动交通工具的外侧，并且经由相应的联接作用到门锁，并且在门锁解锁时能够打开机动交通工具的门。然而，机动交通工具门把手装置的布置是任意的。特别地，该布置还可以在机动交通工具上反向地实现或者还可以竖直地实现。

为了将外壳装配在把手托架80上，把手托架在图7中的右端部(在该右端部处布置了把手钩84)处在两侧具有水平延伸的导向部85，这些导向部可以与机动交通工具门把手装置的仍待装配的外壳上的接合部95形式的相应配对件接合，并且这些导向部用于将外壳固定在把手托架80上。在此，导向部85在把手托架80上水平延伸的定义是指根据图7的把手托架80的图示，而不是指该把手托架在安装到机动交通工具的门中之后的最终的安装位置或取向。在相对的端部处，把手托架具有鼻状部86，该鼻状部86可以与待装配在把手托架80上的外壳90的相应端部处的闩锁钩96接合，并且外壳90可以如下面参考图8所阐述的通过夹持被固定在该鼻状部上。

图8示出了外壳90在把手托架80上的装配。为此，将外壳90在根据图8的图像平面中从右侧推动到把手托架80上的导向部85上，其中在图像平面中向左推动之后，外壳90上的相应接合部95接合把手托架80上的水平延伸的导向部85，因此将外壳90在根据图8的竖直方向上紧固和固定在把手托架80上。在第二装配步骤中，外壳90的相对的自由端部沿朝向把手托架80的方向以旋转运动枢转，直到外壳90的闩锁钩96在鼻状部86的后方接合在把手托架80上。由此，将外壳90固定在把手托架80上。

图9示出了外壳90内部的局部的视图。在外壳90中，用于容纳电子构件的第二腔室91被构造在把手托架80与外壳90之间。该第二腔室91用于容纳电路板40和插头30，并且还被称为电子器件腔室91，以与天线腔室81区分开。电子器件腔室91的壁具有凹进部92，在将外壳90装配在把手托架80上之后，连接件10位于该凹进部中。

图10示出了组装后电子组件60在外壳90中的安装情况，但是为了展示第二腔室91与连接件10的共同作用，在根据图10的图示中没有把手托架。在外壳内部上的接合部95同样可以在根据图10的图示中识别出，在安装情况下，这些接合部接合把手托架80上的导向部85。在外壳90的相对端部处布置了闩锁钩96，该闩锁钩在鼻状部86后方接合在把手托架上。为此，闩锁钩96可以从其静态位置可逆地偏转，并且在鼻状部86后方钩在把手托架上。为了简化装配，闩锁钩96具有起始斜面。

第二腔室91的密封借助于连接件10来实现。第二腔室91的壁具有凹进部92，连接件10通过槽17形状配合地且力配合地位于该凹进部中。在外壳80如前所述已经装配在把手托架上之后，第二腔室91的壁形状配合地位于连接件10的槽17中。同时，在第二腔室91的壁与作为密封件起作用的连接件10之间产生夹紧作用。为此目的，连接件10由适于作为密封件的可逆地变形的塑料形成。连接件10的凹部槽17和凹部70的凹进部相应地彼此匹配。

在外壳90的根据图8的图示中左侧的端部在朝向把手托架80的方向上枢转的同时，第二腔室91的壁中的凹进部92和连接件10的凹部槽17接合并且滑动到彼此中。因此，在将外壳90装配在把手托架80上时，凹部槽17同时构成定位辅助件。一旦外壳90的闩锁钩96在鼻状部86后方被接合在把手托架80上，则同时也建立了第二腔室91的壁中的凹进部92与连接件10上的外侧的凹部槽17之间的形状配合。因此，在装配外壳80时，连接件的相对于天线腔室槽18反向取向的凹部槽17自动地与第二腔室91的壁中的凹进部92接合，该第二腔室在外壳90中形成。

在所示的实施例中，被布置在外壳90上的闩锁钩96接合布置在把手托架80上的鼻状部86。在另一个实施方式(未示出)中，鼻状部和闩锁钩的布置在动力学上相反地实现，其方式是在外壳的内部布置鼻状部，该鼻状部与布置在把手托架上的闩锁钩接合。

在图11中示出了被称为电子器件腔室的第二腔室91的浇注过程，该第二腔室具有位于其中的电路板40。在该浇注过程中，具有位于其中的电路板40的电子器件腔室91用硬化性浇注料浇注。这种浇注料用于保护电子器件腔室91中的电路板40的电子构件，并且既构成免受湿气影响的保护件，同时还构成免受振动影响的缓冲元件。为了执行第二浇注过程，整个预装配的机动交通工具门把手装置在根据图8或图11的图像平面中转动180°，因此可以使液态的浇注料从上方流入到电子器件腔室91中。为了能够用硬化性浇注料实现对电子器件腔室91的浇注，把手托架80具有作为填充开口的穿孔87，浇注料可以如图11中的箭头所示通过该穿孔被引导到电子器件腔室91中，并且电子器件腔室91可以被浇注料完全填充。因此，把手托架具有用作填充开口的穿孔87，在第二浇注过程中，浇注料穿过该穿孔被引导到第二腔室91中。

因此，第一腔室81(还被称为天线腔室)和第二腔室91(还被称为电子器件腔室)的浇注在装置旋转180°的取向中依次进行。

此外，外壳90还具有穿孔93，钥匙可以穿过该穿孔插入到锁(在图11中未示出)中。在安装情况下，机动交通工具的门锁对准地位于外壳90的穿孔93后方。

参考标记列表

10连接件

11、12、13接触销

11’、12’、13’焊点

17凹部槽

18天线腔室槽

20天线支架

21铁磁芯

26绕组

27传感器板

30插头

31、32接触销

31’、32’焊点

40电路板

41锁定板

41’焊点

50天线组件

60电子组件

80把手托架

81天线腔室

82第一腔室的壁中的凹进部

83把手钩

84旋转轴

85导向部

86鼻状部

87穿孔

90外壳

91电子器件腔室

92第二腔室的壁中的凹进部

93外壳的穿孔

95接合部

96闩锁钩。