一种用于轨道车辆安装的组装平台的制作方法

[技术领域]

本实用新型涉及车辆组装设备技术领域，具体地说是一种用于轨道车辆安装的组装平台。

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背景技术：
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按照国际标准，城市轨道交通列车可分为a、b、c三种型号，分别对应3米、2.8米、2.6米的列车宽度。列车组装、调试阶段，往往需要单层或双层的固定平台，平台之间的间距需要根据列车宽度尺寸而定。间距过大则导致平台与列车之间间隙过大，存在安全隐患；间距过小则无法满足三种宽度列车的生产制造。

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技术实现要素：
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本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种用于轨道车辆安装的组装平台，可根据需要滑动移动平台，实现平台整体宽度的伸缩变化，避免了固定式平台无法适应车辆宽度变化的问题。

为实现上述目的设计一种用于轨道车辆安装的组装平台，包括固定平台1及支撑固定平台的支撑立柱2，所述固定平台1一侧设置有护栏3，所述固定平台1上表面开有多个条形导向安装口417、驱动安装口418，所述导向安装口417内安装有导向支撑机构410，所述驱动安装口418内装有驱动机构420，所述导向支撑机构410及驱动机构420配合连接移动平台4。

优选的，所述导向支撑机构410包括导轨413、滑块416、滑块座414及导轨连接座415，所述滑块座414固定连接固定平台1下端面，所述滑块座414内装有滑块416，所述滑块416滑动连接导轨413，所述导轨413固定连接导轨连接座415，所述导轨连接座415上端穿过导向安装口417后固定连接移动平台4下端面。

优选的，所述驱动机构420包括气缸、驱动控制系统，所述气缸线路连接驱动控制系统，气缸安装在固定平台1的驱动安装口418处，所述气缸的活塞端配合连接移动平台4下端面。

优选的，所述移动平台4下端面的导轨连接座415两侧设置有尼龙垫412。

优选的，所述移动平台4的移动平台板411采用扁豆花纹板，所述移动平台板411的外侧边缘向下折弯。

优选的，所述的护栏3上设置一定高度的连续的踢脚板301。

本实用新型同现有技术相比，结构新颖、简单，可根据需要滑动移动平台，实现平台整体宽度的伸缩变化，避免了固定式平台无法适应车辆宽度变化的问题，所以安全、可靠、操作便捷。此外，本实用新型制造成本低，实用性强，值得推广应用。

[附图说明]

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是图1的仰视图；

图4是本实用新型的伸缩结构局部视图；

图5是本实用新型的伸缩结构剖切视图；

图中：1为固定平台；2为支撑立柱；3为护栏；301为踢脚板；4为移动平台；410为导向支撑机构；420为驱动机构；411为移动平台板；412为尼龙垫；413为导轨；414为滑块座；415为导轨连接座；416为滑块；417为导向安装口；418驱动安装口。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

如附图1-5所示，本实用新型包括固定平台1及支撑固定平台的支撑立柱2，所述固定平台1主框架由槽钢焊接组成，上表面焊有扁豆花纹板。所述支撑立柱2由方钢管与端部钢板焊接组成，支撑立柱一端与地面用膨胀螺栓连接，另一端与固定平台1底部采用螺栓连接。所述固定平台1一侧设置有护栏3，所述固定平台1上表面开有多个条形导向安装口417、驱动安装口418，所述导向安装口417内安装有导向支撑机构410，所述驱动安装口418内装有驱动机构420，所述导向支撑机构410及驱动机构420配合连接移动平台4。所述移动平台4通过若干组导向支撑机构410及驱动机构420可实现伸缩移动。

所述导向支撑机构410包括导轨413、滑块416、滑块座414及导轨连接座415，所述滑块座414固定连接固定平台1下端面，所述滑块座414内装有滑块416，所述滑块416滑动连接导轨413，所述导轨413固定连接导轨连接座415，所述导轨连接座415上端穿过导向安装口417后固定连接移动平台4下端面。

所述驱动机构420包括气缸、驱动控制系统，所述气缸线路连接驱动控制系统，气缸安装在固定平台1的驱动安装口418处，所述气缸的活塞端配合连接移动平台4下端面。所述移动平台4下端面的导轨连接座415两侧设置有尼龙垫412，用于辅助支撑移动平台板411。所述移动平台4的移动平台板411采用扁豆花纹板，所述移动平台板411的外侧边缘向下折弯。

所述的护栏3上设置一定高度的连续的踢脚板301，防止平台上的物体滚落下平台。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。