专利名称：可调式减振器拉杆焊接夹具的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车减振器组装辅助用具技术领域，具体是一种可调式减振器拉 杆焊接夹具。
背景技术：
在汽车减振器生产技术中，由于减震器油缸端部焊接的拉杆在使用过程中承受较 大的冲击载荷，因此不仅要求有较高的焊接牢度，而且必须保证拉杆焊接位置在设计的形 位公差范围之内，以避免对减震器油缸的径向冲击。为此，目前减震器油缸拉杆的焊接通常 是在一个固定的台架上进行，但对于不同系列的减震器油缸，由于各种规格型号的减震器 油缸和拉杆的直径不同，焊接时需要配置适应各种减震器油缸与拉杆焊接的夹具，因此，在 焊接不同规格的产品时往往需要进行整体更换夹具，导致更换产品夹具的时间增多，费工 费时，而且夹具数量的增多，也增加了工装管理的难度，由此造成生产效率的降低和生产管 理成本的加大。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种能够适应不同规格产品的焊接作业，并能提高焊 接产品质量和生产效率的可调式减振器拉杆焊接夹具。实现上述目的所采取的技术方案是该装置具有一个底板，底板上设有固定定位 块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固装在底板 上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。所述活动支块的下部设有盲孔，盲孔内装有压缩弹簧。按照上述方案制成的可调式减振器拉杆焊接夹具，通过可调定位组件的设置，可 方便的调节拉杆的焊接位置，因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业，且使焊接产品的质 量和焊接效率得到大幅度提高。该装置具有结构简单，方便实用，使用性能可靠等优点。
图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的左视图。
具体实施方式
参看图1、图2，本实用新型的可调式减振器拉杆焊接夹具，具有一个底板1，底板1 上设有固定定位块11和可调定位组件2，其中，固定定位块11与底板1固定连接，用于减 震器油缸10的装夹定位。可调定位组件2由固定支块2-1和活动支块2-2组成，固定支块 2-1固装在底板1上，活动支块2-2用于拉杆8的装夹定位，其上设有调节长孔4，并通过锁 紧螺钉3与固定支块2-1连接，活动支块2-2的下部设有盲孔5，盲孔内装有压缩弹簧6，用 于活动支块2-2的自动上弹。固定定位块11和活动支块2-2的顶部均设有V形定位槽，两个V形定位槽的中心在一条直线上，以保证减震器油缸10和拉杆8的轴心横向对准。该夹 具在使用时，可先松动锁紧螺钉3，让活动支块2-2自动弹起，然后将调试标准样件置于固 定定位块11和活动支块2-2的V形定位槽中，并通过手动压紧构件7、9将其压紧，再通过 锁紧螺钉3将活动支块2-2锁紧，即可进行减震器油缸10和拉杆8的批量焊接。进行焊接 时，只要将待焊减震器油缸8置于固定定位块11的V形定位槽内，再将待焊拉杆8置于活 动支块2-2的V形定位槽内并与减震器油缸10对接，然后通过压紧构件9、7分别将待焊减 震器油缸10和待焊拉杆8压紧，即可进行焊接，焊接完成后抬起压紧构件7、9，取下工件即 完成一个减震器油缸10与拉杆8的焊接。压紧构件7、9采用常规的手动压紧构件即可，其 结构不在赘述。该夹具适用于减震器油缸10与拉杆8焊接的大批量生产，十分方便快捷， 效率高，劳动强度小，而且能可靠地保证焊接质量。
权利要求1.一种可调式减振器拉杆焊接夹具，其特征在于该装置具有一个底板，底板上设有 固定定位块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固 装在底板上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。
2.根据权利要求1所述的可调式减振器拉杆焊接夹具，其特征在于所述活动支块的 下部设有盲孔，盲孔内装有压缩弹簧。
专利摘要本实用新型涉及一种可调式减振器拉杆焊接夹具，其主要特点是在该装置的底板上设有固定定位块和可调定位组件，其中，可调定位组件由固定支块和活动支块组成，固定支块固装在底板上，活动支块上设有调节长孔，并通过锁紧螺钉与固定支块连接。该装置通过可调定位组件的设置，可方便的调节拉杆的焊接位置，因此能够适应不同规格拉杆的焊接作业，且使焊接产品的质量和焊接效率得到大幅度提高。具有结构简单，方便实用，使用性能可靠等优点。
文档编号B23K37/04GK201889612SQ20102063351
公开日2011年7月6日 申请日期2010年11月30日 优先权日2010年11月30日
发明者张治水, 张海, 张长文, 王建光, 胡道义 申请人:南阳淅减汽车减振器有限公司