一种汽车后轴的胀孔装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车后轴的胀孔装置，包括胀孔机，机床轨道，汽车后轴，所述机床轨道两端用垫圈和螺栓各安装一油泵，两个油泵间距稍大于汽车后轴的长度，在机床轨道上还用垫圈和螺栓安装两个后轴夹紧装置，后轴夹紧装置安装在离汽车后轴端头五分之一的部位，在两个油泵的活塞推杆端部固定安装一胀孔模头，这样不仅使汽车后轴两端的安装孔尺寸精度、粗糙度和同轴度都高于技术要求，而且工效提高了两倍，操作方便、安全。
【专利说明】一种汽车后轴的胀孔装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械加工领域，具体地说涉及一种汽车后轴的双头胀孔装置。
【背景技术】
[0002]汽车后轴是汽车底盘上的一个关健零件，长度在1.4m以上，两端的安装孔不仅尺 寸精度和粗糙度要求高，而且同轴度要求小于0.2_。现有技术是对两端的安装孔车削后再 分别进行镗孔，加工的结果同轴度要求难于保证，而且生产效率低。
【发明内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能保证汽车后轴两端的安装孔同轴 度要求，而且工效高的加工装置。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:一种汽车后轴的双头胀孔装 置，包括胀孔机，机床轨道，汽车后轴，所述机床轨道两端用垫圈和螺栓各安装一油泵，两个 油泵间距稍大于汽车后轴的长度，在机床轨道上还用垫圈和螺栓安装两个后轴夹紧装置， 后轴夹紧装置安装在离汽车后轴端头五分之一的部位，在两个油泵的活塞推杆端部固定安 装一胀孔模头。
[0005]本实用新型进一步改进在于:所述胀孔模头的工作面外径的极限偏差取n6 — n8 级，工作面表面硬度HRC52 — HRC55，工作面表面粗糙度高于Ra0.8，胀孔模头的工作面与端 面的圆角半径为胀孔部位壁厚的2— 3倍。
[0006]本实用新型的有益效果是:不仅使汽车后轴两端的安装孔尺寸精度、粗糙度和同 轴度都高于技术要求，而且工效提高了 2倍，操作方便、安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的结构示意图:
[0008]图2为本实用新型的胀孔模头结构示意图。
[0009]图中:1.胀孔机,2.机床轨道,3.垫圈,4.螺栓,5.油泵,6.活塞推杆,7.胀孔模 头，8.后轴夹紧装置，9.汽车后轴，10.工作面，11.圆角，12.端面。
【具体实施方式】
[0010]为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步 描述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成本实用新型保护范围的限定。
[0011]如图1所示:本实用新型的一种汽车后轴的双头胀孔装置，包括胀孔机1，机床轨 道2，汽车后轴9，在机床轨道2两端用垫圈3和螺栓4各安装一油泵5，两个油泵5间距稍 大于汽车后轴9的长度，机床轨道2上还用垫圈3和螺栓4安装两个后轴夹紧装置8，后轴 夹紧装置8安装在离汽车后轴9端头五分之一的部位，在两个油泵5的活塞推杆6端部都 固定安装一胀孔模头7，所述胀孔模头7的工作面10外径的极限偏差取n6—n8级，工作面10表面硬度HRC52 — HRC55，工作面10表面粗糙度高于Ra0.8，胀孔模头7的工作面10与端面12的圆角11半径为胀孔部位壁厚的2— 3倍。
[0012]本实用新型实施时，操作者将汽车后轴9半成品放置在两个后轴夹紧装置8上夹紧后，启动两只油泵5，使两个活塞推杆6连同胀孔模头7同时向汽车后轴9的两端头安装孔移动胀孔至规定的深度。
[0013]本实用新型实施后不仅使汽车后轴两端的安装孔尺寸精度、粗糙度和同轴度都高于技术要求，而且工效提高了 2倍，操作方便、安全。
【权利要求】
1.一种汽车后轴的胀孔装置，包括胀孔机，机床轨道，汽车后轴，其特征在于:所述机 床轨道两端用垫圈和螺栓各安装一油泵，两个油泵间距稍大于汽车后轴的长度，在机床轨 道上还用垫圈和螺栓安装两个后轴夹紧装置，后轴夹紧装置安装在离汽车后轴端头五分之 一的部位，在两个油泵的活塞推杆端部固定安装一胀孔模头。
2.根据权利要求1所述的一种汽车后轴的胀孔装置，其特征在于:所述胀孔模头的工 作面外径的极限偏差取n6—n8级，工作面表面硬度HRC52—HRC55，工作面表面粗糙度高于 Ra0.8，胀孔模头的工作面与端面的圆角半径为胀孔部位壁厚的2-3倍。
【文档编号】B21D31/04GK203409079SQ201320500016
【公开日】2014年1月29日 申请日期:2013年8月16日 优先权日:2013年8月16日
【发明者】吴东泽, 丁尔胜 申请人:芜湖普威技研有限公司