副车架焊接用变位器及其变位定向装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种副车架焊接用变位器及其变位定向装置，其更为高效、安全。其特点是，包括机构载体、脚踏板、定位销、弹簧、变位器卡盘以及手动转动装置，变位器卡盘在周向上分布有多个定位槽，变位器卡盘和手动转动装置共轴设置在机构载体上，以便于能借助于手动转动装置手动驱动变位器卡盘转动，脚踏板铰接在机构载体上，定位销可上下滑动地设置在机构载体上，所述弹簧作为定位销的复位弹簧而设置，定位销卡入变位器卡盘的该多个定位槽之一，脚踏板与定位销连接，以便于能借助于脚踏板带动定位销脱离定位槽，进而使得变位器卡盘能够转动，还能使得脚踏板被释放后，定位销由所述弹簧复位至卡入该多个定位槽之一的状态。
【专利说明】副车架焊接用变位器及其变位定向装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及焊接工件的定位装置，尤其涉及汽车副车架焊接用变位定向装置。
【背景技术】
[0002]随着汽车工业高速发展，对底盘结构件的焊缝要求越来越高。副车架焊接总成手工弧焊时，现有的焊接方法是:将副车架的零组件放置于变位器的夹具上，当焊接不同的焊缝时需调整副车架的角度和方向，变位器旋转至适合焊接位置时，人工用插销插入变位器上的定位孔内，从而获得所需的角度和方向。
[0003]该变位定向方式:操作工手动将插销插入变位器上的定位孔内，定位难度较大，生产效率低，且需腾出一只手做插销动作，变位器容易发生倾覆，不利于安全生产。
实用新型内容
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种副车架焊接用变位器及其变位定向装置，其更为高效、安全。
[0005]所述副车架焊接用变位定向装置，其特点是，包括机构载体、脚踏板、定位销、弹簧、变位器卡盘以及手动转动装置，变位器卡盘在周向上分布有多个定位槽，变位器卡盘和手动转动装置共轴设置在机构载体上，以便于能借助于手动转动装置手动驱动变位器卡盘转动，脚踏板铰接在机构载体上，定位销可上下滑动地设置在机构载体上，所述弹簧作为定位销的复位弹簧而设置，定位销卡入变位器卡盘的该多个定位槽之一，脚踏板与定位销连接，以便于能借助于脚踏板带动定位销脱离定位槽，进而使得变位器卡盘能够转动，还能使得脚踏板被释放后，定位销由所述弹簧复位至卡入该多个定位槽之一的状态。
[0006]所述的变位定向装置，其进一步的特点是，所述手动转动装置为手轮。
[0007]所述的变位定向装置，其进一步的特点是，所述弹簧为螺旋弹簧，套在定位销上，在定位销和机构载体之间被压缩。
[0008]所述的变位定向装置，其进一步的特点是，机构载体上有导向孔，供定位销穿过，以使定位销能上下自由滑动。
[0009]所述的变位定向装置，其进一步的特点是，脚踏板和定位销之间连接有铰链板，即铰链板的下端铰接脚踏板，铰链板的上端铰接定位销的下端。
[0010]本实用新型提供的副车架焊接用变位器，包括所述的变位定向装置，还包括用于固定副车架焊接总成的夹具体，所述夹具体通过轴承能转动地设置在所述机构载体上，并与所述变位器卡盘共轴设置。
[0011]本实用新型提供的副车架焊接用变位器可以做到手脚并用，比起需腾出一只手做插销动作，其更为安全、高效。
【专利附图】
【附图说明】[0012]本实用新型的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中:
[0013]图1为本实用新型一个实施例的副车架焊接用变位器的右视图。
[0014]图2为本实用新型一个实施例的副车架焊接用变位器的主视图。
【具体实施方式】
[0015]下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本实用新型的保护范围。
[0016]需要注意的是，图1、2均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本实用新型实际要求的保护范围构成限制。
[0017]如图1所示，副车架焊接用变位定向装置包括机构载体1、脚踏板2、定位销3、弹簧
4、变位器卡盘5以及手动转动装置6，变位器卡盘5在周向上分布有多个定位槽51，变位器卡盘5和手动转动装置6共轴设置在机构载体I上，以便于能借助于手动转动装置6手动驱动变位器卡盘5转动，脚踏板2铰接在机构载体I上，定位销3可上下滑动地设置在机构载体I上，弹簧4作为定位销3的复位弹簧而设置，定位销3卡入变位器卡盘5的多个定位槽51之一，脚踏板2与定位销3连接，以便于能借助于脚踏板2带动定位销3脱离定位槽51，进而使得变位器卡盘5能够转动，还能使得脚踏板2被释放后，定位销3由弹簧4复位至卡入该多个定位槽51之一的状态。
[0018]机构载体I可以是支架或者支撑构件，起到将各组成支撑、定位、安装等承载作用。
[0019]从图2可以看到整个副车架焊接用变位器的结构，其还包括夹具体15，夹具体15上固定有副车架16，夹具体15两端分别由轴承14可转动地支撑在机构载体I上，机构载体I是通过两间隔开的支架12、13来支撑着夹具体15的。夹具体15与变位器卡盘5是共轴设置在架构载体I上，二者同时转动，或者同时固定。即定位销3卡入到定位槽51中后，二者同时固定，或者定位销3脱离定位槽51后，通过手动转动装置6，可同时转动变位器卡盘5和夹具体15。
[0020]手动转动装置6在如图所示的实施例中为手轮，也可以是拨杆形式，或者非完整圆形的手轮，只要能起到杠杆作用的省力结构即可。
[0021 ] 弹簧4在图中显示为螺旋弹簧，套在定位销3上，在定位销3和机构载体I之间被压缩。在本实用新型的其他实施例中，弹簧4还可以是其他结构形式，例如拉簧，扭簧等。
[0022]如图2所示，机构载体I上有导向孔件11，其上的导向孔供定位销3穿过，以使定位销3能上下自由滑动。
[0023]脚踏板2和定位销3之间连接有铰链板8，即铰链板8的下端铰接脚踏板2，铰链板8的上端铰接定位销3的下端。在其他实施例中，脚踏板2和定位销3的连接方式不限于铰链板，例如还可以是在脚踏板2上设置长形槽，在定位销3上设置滑销，通过滑销在长形槽内的滑动，同样可以保证脚踏板2和定位销3之间的联动关系。
[0024]对于如图所示的实施例，当需要调整副车架总成的角度和位置时，操作工脚踩下踏板2，使得踏板2带动铰链板8向下移动。定位销3克服弹簧4的弹力，向下移动，定位销3头部脱出变位器卡盘5的定位槽，操作工转动手轮6，副车架总成旋转至所需的位置时，工人的脚离开踏板2，定位销3在弹簧4的弹力作用下，向上移动，定位销3头部自动插入变位器卡盘5的卡槽51内，完成变位定向。
[0025]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改。因此，凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何修改、等同变化及修饰，均落入本实用新型权利要求所界定的保护范围之内。
【权利要求】
1.副车架焊接用变位定向装置，其特征在于，包括机构载体、脚踏板、定位销、弹簧、变位器卡盘以及手动转动装置，变位器卡盘在周向上分布有多个定位槽，变位器卡盘和手动转动装置共轴设置在机构载体上，以便于能借助于手动转动装置手动驱动变位器卡盘转动，脚踏板铰接在机构载体上，定位销可上下滑动地设置在机构载体上，所述弹簧作为定位销的复位弹簧而设置，定位销卡入变位器卡盘的该多个定位槽之一，脚踏板与定位销连接，以便于能借助于脚踏板带动定位销脱离定位槽，进而使得变位器卡盘能够转动，还能使得脚踏板被释放后，定位销由所述弹簧复位至卡入该多个定位槽之一的状态。
2.如权利要求1所述的变位定向装置，其特征在于，所述手动转动装置为手轮。
3.如权利要求1所述的变位定向装置，其特征在于，所述弹簧为螺旋弹簧，套在定位销上，在定位销和机构载体之间被压缩。
4.如权利要求1所述的变位定向装置，其特征在于，机构载体上有导向孔，供定位销穿过，以使定位销能上下自由滑动。
5.如权利要求1所述的变位定向装置，其特征在于，脚踏板和定位销之间连接有铰链板，即铰链板的下端铰接脚踏板，铰链板的上端铰接定位销的下端。
6.副车架焊接用变位器，包括如权利要求1至5所述的变位定向装置，其特征在于，还包括用于固定副车架焊接总成的夹具体，所述夹具体通过轴承能转动地设置在所述机构载体上，并与所述变位器卡盘共轴设置。
【文档编号】B23K37/047GK203804492SQ201420179043
【公开日】2014年9月3日 申请日期:2014年4月14日 优先权日:2014年4月14日
【发明者】卢宜生 申请人:上海汇众汽车制造有限公司